Maggio80

Immagine triste due volte; perchè era l'ultima 75 (e quindi l'ultima Alfa fatta in un certo modo) e perchè quella linea di montaggio (molto probabilmente) moriva lì dato che la 155 nasceva a Pomigliano....

Devo dire che il nuovo Marchionne-pensiero sull'Alfa mi piace. Però manca un pò di coerenza..... perchè ok su quanto affermato su 159 (anche un pò esagerato magari) ma anche la Mito con il bicilindrico (e le 1.4 monoalbero 8 valvole) non sono affatto coerenti con l'imamgine del marchio!!! Per non parlare del fatto che oltre alla gamma, anche dare un pò di prestigio al museo Alfa al luogo in cui Alfa è nata non sarebbe male... male. Sulla falsariga di quanto c'è a Maranello fare un museo aperto tutti i giorni come la Galleria Ferrari, un'officina della marca per il resturo delle storiche e un contorno che non sia un mero cimitero industriale farebbero molto bene al marchio!!! Quindi Maglionne il Canadese rimandato a settembre, c'è volontà ma non si applica.

Gran bel topic Pandino!!! Manca giusto un pò di storia per quanto riguarda le versioni diesel della Uno, mitiche quanto e forse di più di quelle a benzina!!! A cominciare dalla Uno DS mossa dal 1301 diesel da 45 cv aspiato, che diventavano 72 sulla splendida Uno TurboDS che nella versione a 3 porta era in pratica identica alla Turbo I.E. Putroppo questo motore esce presto dilistino per passare il testimone al 1.7. Putroppo a memoria non ricordo moltissimo, se non sbaglio però con il MY93 la 3 porte TurboD sparisce... PaoloGTC o qualche altro archivista ci viene in soccorso?!? Grazie!!!

Visto che le auto alla fine con molta probabilità sarebbero state degli ibridi (e molte probabilmente con molte TA) proviamo ad immaginare se almeno Arese come "casa dell'Alfa" sarebbe sopravvissuta; Ford ad esempio con Volvo non ha toccato la fabbrica, forse è lecito immaginare avrebbe fatto lo stesso con Alfa...

Sull'onda del topic su cosa poteva essere Alfa, molto più realisticamente vorri fare il punto su tutto quello che si è perso (o in minima parte) aggiunto dagli anni '70 ad oggi: sono morti i marchi Innocenti ed Autobianchi con la demolizione delle relative fabbriche di Desio e Lambrate, Alfa è viva ma Arese è un deserto e il Portello non c'è più, Lancia esiste (vabbè...) ma Chivasso (se non sbaglio) è abbandonata e Borgo San Paolo non esiste più. Il grattacielo Lancia esiste ma non è più di Lancia, giusto?!?. Fiat si è tenuta il Lingotto e Mirafiori ma ha chiuso Termini Imerese e si è convertita Pomigliano, esiste ancora Pratola Serra (solo motori) e Sofim a Foggia. In Emilia lunga vita a Maranello, Modena ha la carrozzeria Scaglietti e Maserati (per quanto?!?) De Tomaso è chiusa e abbandonata ma è nata a S. Cesario sul Panaro, Pagani (che però è poco più che un artigiano). Lamborghini dopo 1000 peripezie è viva e vegeta in mani Audi ed ha tenuto il suo stabilimento storico. Non cito le meteore come ATS, CZ e vari perchè di fatto sono state piccole apparizioni o poco più nel mondo dell'auto...

Vedo che non sono l'unico che comincia l'anno così...

Sarà che mi ricroda molto la E30 2 porte, ma ma la 1 coupé mi è sempre piaciuta. Peccato per quel quadro strumenti degno dello Zip 50....

Complimenti x l'auto!!! E quanto a certi soggetti mi unisco a dire ignorali. Nella zona Monteveglio, Crespellano, Bazzano ci sono un sacco di bambini idioti che aspirano polvere e girano in serie 1.... e a volte anche gente poco raccomandabile...

Riesumo un pò questo post per chidere alle persone più informate se davvero (come riporta l'ultimo quattroruote) nelle intenzioni di Marchionne per il futuro Fiat sarà solo 500&family, Panda&family e la Freemont. Dopo avere abbandonato il segmento E nel 1996 sensa sostituire la Croma, dopo avere abbandonato il D nel 2000 senza sostituire Marea e di lì a poco avere abbandonato anche le sportive (che pure vendevano un pò e facevano molta immagine Coupé e Barchetta) adesso si vuole abbandonare anche il C?!? A me sembra una cosa da matti... Anche perchè ogni cliente che si perde (specie quelli fedeli che magari avevno sempre preso auto della marca) poi non si riprendono più IMHO...

Occhio che un giocattolino del genere diesel c'è stato (ma solo come prototipo) vi rcordate la Opel EcoSpeedster con montato il 1.3 Multijet da 112cv?!? Ovvio era un prototipo laboratorio... ma nella vita mai dire mai... Ovviamente spero che 4c sia solo benza!!!

L'anno di costruzione onestamente non lo verificai ai tempi, ma l'immatricolazione era 1991, l'auto era una pre-restyling dei lamierati ma ripeto si presentava per intenderci con un'estetica identcia a quelle delle Croma SX. Paraurti in tinta, frecce trasparenti aventi e dietro e persino con il logo fiat sul volante (che se non sbaglio solo le ultimissime pre restyling avevano). E in ogni caso 4ruote ha sempre dato la Croma 1.6 prodotta fino al 1991...

Bellissime immagini e splendido lavoro Oldcroma, tra l'altro vedendo tutto questo mi rattristo solo di non averci viaggiato abbastanza sulla "vera Croma" tra amici e familiari l'unico che l'ha avuta è stato mio zio, una 1.6 MY '91 bianca full optional. (la turbo i.e. MY '85 della sorella della moglie di mio cugino non la conto perchè parente alla lontana e non mi ci ha mai fatto salire...) Dall'esterno faceva un figurone (frecce trasparenti, paraurti in tinta) anche l'interno era magnifico, ma quando ti sedevi al posto guida sopresa: niente check control (e ci poteva stare) e strumentazione senza contagiri ed econometro. Ecco in quel momento ti sentivi un "cromista" di serie B..... PS se non è chiederti troppo ci fai una bella foto del quadro strumenti?!? Grazie e ancora complimenti

Complimenti vivissimi Oldcroma, si vede già la fenice rinascere dalle sue ceneri!!! E come già detto da altri, oltre alla soddisfazione di avere la versione "più prestigiosa" e presazionale della prima serie, l'hai trovata anche di uno splendido colore!!! La sorella della moglie di mio cugino ne aveva una uguale ma di un molto meno attraente grigio medio metallizato...

Scusate se riporto alla mente una delle meno amate Alfa degli ultimi tempi, ma ho un dubbio che non sono mai riuscito a togliermi; mentre della 155V6 Ti si sà che ha avuto come motore prima un V6 di 60° parente del Busso e poi un V6 di 90° parente (alla lontana) addirittura del V8 Montreal, della 155D2 da superturismo non ci sono certezze... che motore montava?!? Ai vari campionati era iscritta come 155TS che farebbe pensare ad un motore Twin Spark... mai ai tempi mi sembra di avere letto su Autosprint che in realtà il motore era un 2.0 16v parente di quello della Tipo 16v e non un motore Alfa (il regolamento D2 lo permetteva mi pare). Chi ha informazioni può togliermi questo dubbio?!? Grazie in anticipo.

Oggi un grandissimo campione si è ritirato, quasi sul più bello, da campione (come prima di lui fece un altro grandissimo Troy Bayliss) 20 di carriera, ho cominciato a seguire il mondo delle moto poco prima che lui cominciasse a vincere ed ora che si ritira (giustamente vista l'età, la famiglia, ecc.) ammetto che non sarà più lo stesso. Grazie di tutto Max, anche per averci dato la moto (e le sue repliche stradali) con la grafica più bella che ci sia mai stata!!!