TheDreamer

Veramente i cv sono 400....

No guarda ne sono più che certo: è un 3000cc. Vedi anche qui: http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=5376 http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=5254 Direi che è un risultato eccellente, certo bisognerebbe vedere la guidabilità.

Scusa Francesco ma ti devo correggere: il motore in questione non è un 3500cc ma bensì è l'evoluzione del già esistente 2993cc. Quindi la potenza specifica è di 93 cv/l circa. I dati e le conclusioni cambiano, come vedi 8)

Ma chi ti ha detto che tutti i consiglieri hanno delle quote...Della Vale non ha quota nella Ferrari....ha soltanto la posizione di consigliere...e' stato optato in questo posto perche e' amico di Montezemolo e soprattuto perche e' un imprenditore di successo nel campo del lusso....per cui Ferrari e i suoi azionisti di rifferimento l'ha nominato come consigliere....

Sinceramente, se fossi un potenziale acquirante di una tedesca E, guarderei prima l'interno...e qui sia la Mercedes E che la A6 danno molti punti alla 5. Che poi quest'ultima sia più origianale non ci sono dubbi, ma se spendo 50.000 euro voglio sopratutto un auto bella dentro.

Diavolo di un Della Valle...non sapevo fosse invischiato anche nella Ferrari. Che quota ha?

E mi dici poco! Della serie 5 praticamente salverei solo il frontale, dentro è una delle delusioni più grandi che mi sia mai capitato di vedere, non solo come design ma anche come materiali...un vero passo, da gigante, indietro. Come fai a dire che è la segmento E tedesca più bella?

Ach mi ero dimenticato anch'io di loggarmi...

Sinceramente mi fa paura la coppia, visto che ormai 140cv sono superati da molte 1000 4 cilindri giap. Non ho dato precisi ma mi sembra di ricordare su motociclismo una cosa tipo 22kgm...chi guida una moto può immaginare che effetto fa una tale quantità di coppia

Decisamente convincente, bravo! Una sola cosa: forse il disegno dei fari sta diventando un po' troppo abusato, sarebbe ora di proporre qualcosa di diverso, comunque ripeto il mio bravo! :wink:

Rimane comunque il fatto che certe cose sarebbe meglio lasciarle all'interno del team, insomma un conto era se Kimi andava da Haugh e gli diceva che il motore fa schifo, un altro è rilasciare queste dichiarazioni alla stampa...come ho già detto, la mancanza di diplomazia di quest'uomo è mitica

oppure no, senti qui: prenditi una Stratos! 8) 8) 8) che idea, eh! 8) 8) :idea: :idea: :idea:

Hai perfettamente ragione se parli di vendite e solo di vendite. Qui ci sta pure il tuo ragionamento sul fatto che io non sono un professionista; insomma, credo che una grande casa può aver programmato anticipatamente il calo di vendite di un modello (o di una marca inglobata) e quindi reagire di conseguenza. Il fatto, che ho dato per scontato, era che io mi riferivo al fatturato e all'utile di Vw. Qui anche se programmi di guadagnare di meno, e ti premunisci, hai comunque sbagliato qualcosa. Non conosco i dati precisi ma le perdite del gruppo sono state molto alte, e credo che solo Audi sia rimasta sui valori dello scorso anno. Alla luce di questo, per citarti, lo scarso spessore e la quasi totale assenza di personalità stilistica e tecnologica del marchio Seat si esplica in una crisi monetaria.

Per me invece di errori ne sono stati fatti, basta considerare i miliardi spesi nel progetto-fallimento Bugatti. Poi magari puoi avere ragione nel ritenere sbagliato far cadere la colpa solo su un capro espiatorio, qui forse mi sono lasciato prendere la mano. La crisi-ciclica ha senso solo se programmata anticipatamente, altrimenti è solo crisi dalla quale bisogna uscire velocemente per evitare che si trasformi in sabbie mobili.

Se non sbaglio è stata la supersportiva più longeva di tutta la storia, variando pochissimo rispetto alla prima versione. Peccato mi macherà!

Se non ricordo male qualche annetto fa, Saab aveva presentato il prototipo di un motore a compressione variabile (almeno mi sembra che fosse così), caratterizzato da una specie di "fisarmonica" sulla testata. Come idea mi aveva affascinato non poco, mi pare che fosse un 1600 da 220cv o giù di lì. Qualcuno di voi sa che fine ha fatto?

In effetti la "colpa" di tutto questo è di Piech e del suo delirio di onnipotenza. Se non sbaglio tutti gli attuali progetti derivano dalla vecchia gestione e dalla volontà di competere in tutti i campi automobilistici. Alla fine, anche se si avevano le spalle coperte da un utile immenso, come la Vw qualche anno fa, i costi sono saliti in maniera esponenziale. Anche se non nego che in effetti qualche modello del gruppo Vw mi ha sempre affascinato

Aeris....Aeris...Aeris...questo nome non mi è nuovo...fan di Final Fantasy?

Come dice Artemis, è estremamente strano che la M3Cls ottenga valori migliori, in pista, della 360CS. Basta guardare due soli parametri della scheda tecnica, cioè il baricentro più basso e il miglior rapporto peso-potenza della CS, per capire quanto siano assurde le conclusioni della rivista. A vantaggio della Cls ci sono solo i pneumatici Michelin, praticamente slick intagliate, ma non credo che si crei così tanta differenza.

Fumo, fumo e ancora fumo, ecco cosa ha fatto il governo fino ad adesso. Tanto per capire, le opere prospettate da 4r sono le stesse del contratto con gli italiani che l'esimio promise ormai 3 e più anni fa. Visto che il già citato Cav. disse che entro dieci anni sarebbero finiti i lavori, questi dovevano essere avviati da un bel pezzo. Quante opere sono partite? Io non ne ho vista una.

Da Gazzetta.it

Scusate l'intromissione, volevo esporvi una mia considerazione. Quante scuderie Bridgestone sono rimaste? due (Ferrari-Sauber) o tre (Minardi)? sta di fatto che Michelin ha di fatto monopolizzato la schieramento, e visto che preferisco andare controcorrente, secondo me questo si rivelerà un grosso vantaggio. Avere molte scuderie come mezzo di informazione e upload di dati è un grande colpo, maggiore, paragonandolo virtualmente, a quello della Ferrari che monopolizza i tecnici Bridgestone. Che poi Michelin può incorrere in un lavoro dispersivo, è un rischio che c'è, ma secondo me ha sempre un certo vantaggio.

L'inutilità fatta mezzo di trasporto. Ho 1000nm di coppia e un peso di 2200kg...come dire, prendo l'aragosta al ristorante accompagnata dal tavernello. Bah, a volte l'Amg fa auto assurde