Sepp0
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Ocio che secondo me il fatto di essere in Italia sballa in parte le proporzioni con Jeep, se si guarda al mercato EUR nel suo complesso Renegade non è nemmeno nei primi 10 small C-SUV più venduti: European sales 2021 - small crossovers - carsalesbase.com Compass è tredicesima: European sales 2021 - compact crossovers - carsalesbase.com
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In questa foto "spacca" veramente tanto. Se a qualcuno avanzassero per sbaglio 100k, io vi aspetto a bracca aperte. Nah, secondo me questa è tutt'altra macchina. Siamo lì come prezzo, ma chi pensa a una Macan/Grecale non vede certo sto cassone come alternativa, esattamente come chi vuole sto cassone non vede Macan/Grecale come alternativa.
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Si. Lo so il motore è un cesso epocale, ma anche altre auto più o meno con gli stessi cavalli non mi hanno restituito grande benessere oltre i 150 km/h. Per come sono fatto adesso se ci fosse un “pacchetto insonorizzazione” su qualsiasi auto lo comprerei anche se costasse come i fari matrix led. Si investe sempre troppo poco in questo senso.Credo (credo) che il prezzo di Stelvio sia così basso a causa del (mega?) restyling imminente (che peraltro è proprio il motivo per cui oggi non comprerei Stelvio\Giulia). Chiaramente se quando uscirà la "nuova" Stelvio il prezzo rimanesse quello, non credo ci sia molto su cui riflettere (ma dubito siano così fessi in Alfa).Ah, ok, pensavo che non fosse una situazione tipo "scheda video liscia" "stessa scheda video pimpata", ma fossero diversi i motori, un minimo, non che fosse lo stesso in versione reference e in versione "MSI Afterburner". La Spider per me è un discorso leggermente diverso, la copertura in tela cambia un po' le carte in tavola rispetto al tetto rigido.Tutte le auto che ho provato finora, dopo una certa velocità iniziavano a “rumoreggiare” ben oltre l’accettabile e mi hanno sempre trasmesso una sensazione di maggior “precarietà”. Guidare ai 160-180 un’auto che arriva a 230 non è come guidare ai 160-180 un’auto che arriva massimo ai 190-200. I rumori e le sensazioni sono completamente diversi. Quando guido la Stelvio di un amico ai 180 sembra di esser fermi e si sente solo il fruscio aerodinamico, quando guido ai 160 la mia HR-V da 130 CV sembra di stare su un treno in galleria coi finestrini aperti e mi sento molto più “leggero”. E’ ovviamente ovvio che accada tutto questo ma a meno che non si parli di auto con velocità massima limitata elettronicamente, più ci si avvicina alla velocità massima e peggio è. A velocità da codice ovviamente qualsiasi auto dal segmento C in su (o anche B con motori decenti) è più o meno discretamente godibile in questo senso. Poi può essere che ho sempre guidato o provato auto demmerda, ci mancherebbe 😂😂😂 Sono convinto che oltre i 150Km/h Tonale da 160CV sarà molto più godibile della stessa 130CV.E’ possibile che per “motivi” all’estero o quantomeno in certi paesi il listino sia più aggressivo. A meno che non vogliano affossare Compass per qualche motivo, dubito che da noi i prezzi saranno quelli. Ricordiamoci che probabilmente l’Italia farà più numeri su Tonale di tutto il resto d’Europa messo assieme, come succede per Giulia e Stelvio.Non ti so dire per Yaris ma ad esempio tra A3 e Q3 le differenze ci sono eccome.Personalmente: - abitabilità interna - bagagliaio - altezza da terra
