DenniSSS

Ciao!! Come alternative di quel genere ti elenco quelle che avevo valutato io a suo tempo: -Citroen C2VTS -Renault Twingo RS -Toyota Yaris TS Alla fine optai per la Swift sport 1.6 136cv, presa km0 nel 2013 e tutt'ora in mio possesso. Beh che dire, dopo 9 anni ne sono veramente soddisfatto e, se tornassi indietro, la ricomprerei senza pensarci due volte. Mi sento di darti due consigli: 1) Evita il GPL sulla Swift sport 1.6, non è un motore progettato per quella trasformazione e a lungo andare rischi di spendere in manutenzione più di quello che hai risparmiato di carburante, senza contare che comunque vai ad appesantire un'auto che fa della leggerezza uno dei suoi migliori pregi. 2) Prima di comprarla provala, perché per farla andare forte richiede una guida molto aggressiva che non a tutti piace. Essendo un aspirato di piccola cubatura con una fasatura sportiveggiante, va tenuto su di giri lavorando di cambio e tenendo giù il più possibile anche in curva. Personalmente è una cosa che adoro, ma va a gusti. Sul 70-120 si difende bene, chiaramente ai 70 devi essere in seconda per ottenere il meglio. Se hai dubbi o domande chiedi pure!

A me piace molto la Mazda 3, una delle seg.C che preferisco...non so se l'hai già valutata, ma anche una Hyundai i30 secondo me potrebbe essere una valida alternativa..

Ti dirò che comunque la nostra dopo 4 anni si sta comportando meglio del previsto anche come durata degli interni... Per il momento niente scricchiolii o altro, e nessuna parte degli interni mostra particolari segni di usura.. Credo che da questo punto di vista dipenda molto di più da come viene usata e tenuta la macchina più che da come esce di fabbrica. Poi sono d'accordo che gli interni abbiano un aspetto piuttosto economico e dimesso, ma il loro lavoro lo fanno comunque. Come ho detto nel primo commento, se uno ha particolari esigenze a livello di finiture/infotainment fa meglio a guardare altro, se uno cerca un'auto onesta per andare dal punto A al punto B spendendo il meno possibile credo sia la scelta giusta, almeno a gusto mio. Dal mio punto di vista e per le mie esigenze non le manca niente, però capisco anche il tuo punto di vista!

Di nulla, vai a vederla e chiedi di poter fare un test drive così puoi capire se fa al caso tuo o no..

Ciao e benvenuto sul forum. Riguardo Dacia, in famiglia eravamo scettici fino a qualche anno fa, finché non è stata ora di sostituire la nostra Megane Sw , giunta ormai a fine vita. Tra le varie opzioni c'era anche la Dacia Logan (una Sandero in versione station wagon in pratica). La differenza di prezzo con le auto di pari dimensioni (Tipo Sw, i30 Wagon, Megane Sw, Focus ecc) era considerevole restando sul nuovo e, trattandosi di un'auto da usare a 360° senza riguardi, abbiamo optato per la scelta più economica. Ad oggi, dopo 4 anni e quasi 60k km, ne siamo tutti soddisfatti, col senno di poi è stata la scelta migliore per le nostre esigenze. Se cerchi un'auto pratica, affidabile ed economica da comprare e mantenere e non hai pretese a livello di finiture/infotainment/accessori te la consiglio!

Che poi sul dritto c'è anche un po' di differenza, ma se uno va sul guidato la differenza è molta meno di quella che si potrebbe pensare, almeno fra Fiesta St e Swift sport (che ha si meno cavalli, ma pesa anche 200kg e passa in meno)... Si però secondo me aspettare anche 1, 2 ,3 o 4 anni cambia poco e niente... Perché è più questione di testa che di altro, se uno ha testa può partire già con un'auto del genere senza uccidersi, se uno non si sa gestire può prenderla anche a 21, 22, 23 anni e farsi male comunque!

Si per carità, sono d'accordo che la Fiesta ai 140 ci arriva prima, ma anche le altre da te citate non scherzano...ci arrivano neanche 2 secondi dopo, quindi credo che entrambe vadano usate con la testa! Discorso diverso se si prendono in considerazione auto molto più lente, tipo quelle che si possono guidare nel primo anno di patente. Quelle si che ci mettono molto di più ad arrivare a velocità pericolose, ma secondo me è comunque la testa che conta. Nel senso che uno lo puoi obbligare anche a guidare carrette per 2, 3 o più anni, ma quando passa a certe auto deve comunque darsi un limite e conoscerle pian piano. Auto tipo la i20n e la St, così come con le varie Cooper, Swift sport, Abarth ecc, son pericolose nelle mani sbagliate perché comunque arrivano tutte in fretta ad alte velocità

Mah, io credo che , una volta presa la patente , sia giusto che uno possa guidare ciò che vuole..piuttosto meglio rendere più selettivi gli esami, ma una volta presa la patente non vedo il senso di porre limitazioni.. Tanto poi finisce che uno sta un anno senza guidare ,come nel mio caso, ed è pure controproducente! Che poi a 18 anni uno possa non avere la "maturità " per guidare certe auto posso anche essere d'accordo, ma nemmeno a 19 o 20 e oltre nella quasi totalità dei casi, quindi cosa cambia? Sul discorso di cominciare con un'auto meno impegnativa sono d'accordo, più che altro per una questione di costi di acquisto, manutenzione e in caso di incidente, ma sul discorso sicurezza cambia poco, perché prestazionalmente tra una Swift sport o Abarth base e una Fiesta St non c'è chissà che differenza! Boh secondo me se uno è incosciente sono pericolose entrambe, nel senso che anche appunto con una Mini Cooper fai presto ad arrivare ai 140 orari, ed è già una velocità pericolosa se fatta in contesti sbagliati...

La Barchetta non l'ho mai provata quindi non ti so dire se vale la pena tenerla o no... Tra le seg.B da te citate ti consiglierei la Fiesta ST, perché la Polo GTI è notoriamente più improntata alle comodità e tecnologia che al piacere di guida, e ora pure la Swift sport Hybrid sta seguendo questa filosofia, sempre più votata all'uso quotidiano e al comfort a scapito del piacere di guida... La Fiesta ST è un bel mezzo, pecca solo come freni e sound secondo me...e pesa circa 200kg più della Barchetta, non proprio noccioline. Guardando la scheda tecnica della Barchetta, penso che l'unica segmento B a 5 porte che sia comparabile come divertimento alla guida sia la Swift sport 1.6 da 136cv, praticamente uguale sia come potenza che come peso, divertentissima tra le curve e con spazio a bordo per 4 adulti , unica pecca il bagagliaio piccolo.. Non so se l'hai già scartata, ma personalmente credo che valga la pena tenerla in considerazione

Si però se ha già in mente l'acquisto di un'auto del genere, lo vedo un po' uno spreco di soldi prendere un'altra auto con già l'idea di cambiarla a breve... Tra svalutazione e passaggi di proprietà secondo me son soldi buttati.. A suo tempo, io ero stato un anno senza guidare a causa di quell'assurda legge e poi mi sono preso l'auto che volevo, e che a distanza di quasi 9 anni posseggo felicemente tuttora. Basta non voler strafare e imparare a gestire la macchina gradualmente..

Ciao! Per prima cosa ti faccio i complimenti per la passione, mi fa piacere sapere che ci sia ancora qualche giovane interessato alla guida e alle auto sportive, è una passione che purtroppo sta sparendo, almeno qua dalle mie parti! Rispondere alla tua domanda è piuttosto difficile, perché la i20N è appena uscita, quindi dubito che qualcuno l'abbia già provata...anche per il discorso affidabilità è troppo presto per parlarne... A livello di prestazioni e consumi le due auto sono all'incirca equivalenti, almeno per quello che ho visto finora nei test delle riviste.. Secondo me sono validissime entrambe, difficile stabilire quale sia la migliore proposta, anche perché è un argomento troppo soggettivo! Per questo motivo ti consiglio di cercare di provarle entrambe di persona e prendere quella che ti piace di più, in questi casi il parere degli altri lascia il tempo che trova e sono ottime entrambe..

Topic vecchio ma, vista la confusione che c'è riguardo questo dispositivo, riporto di seguito la mia esperienza... Il modulo acceleratore mi venne consigliato su un forum, inizialmente ero scettico come molti , poi mi sono informato leggendo molte discussioni su vari forum finché mi decisi a montarlo sulla mia auto, una Swift sport 1.6 136cv. Dopo quasi 5 anni il parere è superpositivo, infatti non l'ho mai tolto né spento, addirittura a breve lo installero' anche su un'altra auto che ho comprato di recente. Questo modulo non modifica coppia e potenza del motore, quindi non compromette l'affidabilità. E non pregiudica nemmeno la garanzia, dato che basta toglierlo e non lascia traccia! Elimina tutti i ritardi e aperture a rilento della farfalla dell'acceleratore, che i costruttori devono mettere per rientrare nei parametri dei vari euro 5,6 ,7 ecc di emissioni e consumi... Il beneficio è evidente soprattutto a regimi bassi e medi...d'altronde si sa che i cicli di omologazione di consumi ed emissioni li fanno a giri bassi... Nel concreto, la macchina sale di giri molto più velocemente e diventa molto più divertente da guidare..provare per credere! E vi posso garantire che non è effetto placebo, dato che ho fatto alcune prove nel corso degli anni, e soprattutto che NON si ottiene lo stesso effetto schiacciando il pedale dell'acceleratore di più e/o più velocemente ( anche qui, provare per credere!) Esempio banale per far capire la differenza: a pari condizioni di gomme, asfalto ,temperature e tutto quanto, spalancando il gas in uscita di curva col modulo acceleratore la macchina pattinava, senza modulo no. Il funzionamento esatto dell'apparecchio devo ancora capirlo, ma volevo solo riportare le mie sensazioni e impressioni dopo anni di utilizzo , spero che a qualcuno possano essere utili! Per chi non vuole mappare per questioni di garanzia, legalità ecc, consiglio vivamente il prodotto!

Bel mezzo!

Io vivo praticamente nella tua stessa situazione, a lavoro vado a piedi e uso l'auto principalmente per divertimento e passione... Essendo la mia unica auto, ho preferito evitare auto con soli 2 posti, perché i posti dietro li uso poco non avendo famiglia, ma ogni tanto tornano comodi (con amici o parenti).. Auto con soli 2 posti le vedo bene solo come seconda auto, parere personale ovviamente... In sostanza confermo quanto hanno già detto gli altri, ovvero Swift sport (se fai pochi km e sei appassionato ti consiglio la 1.6 aspirata, che è quella che ho scelto e dopo quasi 8 anni sono ancora contento della mia decisione) o, spendendo un po' di più, Clio RS 2.0 ( molto divertente ma meno affidabile della Swift)

Si si tranquillo, era solo una semplice curiosità 😎 Cavolo mi dispiace che tu sia stato costretto a venderla, ma è giusto dare priorità alla famiglia... Sul discorso sensazioni ti do ragione, anche se ci sarebbe anche la Yaris GRMN (quella del 2017 col 1.8 volumetrico) che mi sembra parecchio ignorante ma purtroppo essendo in tiratura limitata a pochi esemplari è praticamente introvabile....ma è una delle pochissime auto recenti per cui sarei disposto a cambiare la Swift!

Premetto che non ho guidato nessuna delle due, anche se la nuova Swift sport Hybrid ce l'ha un mio amico e ne è molto soddisfatto...pertanto mi limiterò a fare delle considerazioni personali sui vari aspetti, senza dare un giudizio se è megliouna o l'altra... A favore della Mini sono sicuramente gli interni, più curati e fatti meglio. Alla guida a pelle ti direi la Swift, principalmente per una questione di leggerezza e agilità, ma non avendole provate non mi sbilancio...poi la guida va a gusti, quindi dovresti provarle tu... A favore della Swift sono sicuramente i costi di mantenimento, grazie alle agevolazioni fiscali di cui gode essendo ibrida ( almeno qua in Trentino, non so se sia così anche dove abiti tu) e anche ricambi e tagliandi molto meno costosi rispetto alla Mini...probabilmente anche come consumi la Swift è più economica.. Riguardo al discorso svalutazione, le Swift sport si svalutano davvero poco, parlo per esperienza (ne ho comprata una nuova con un bello sconto nel 2013) e ha tenuto molto bene il valore rispetto a quello che l'ho pagata...

Grazie per averlo condiviso! Ricordo che in Inghilterra la stampa era entusiasta, la swift aveva vinto molti confronti fatti dalle riviste, e tutti gli anni le veniva assegnato il WhatCar Award come miglior sportivetta a meno di 15mila sterline!

Beh hai detto tutto, niente da aggiungere...a me della nuova non piace soprattutto il motore, va ma non ha carattere, non mi emoziona come il 1.6, né come sound né come erogazione. Con la swift ci si può divertire molto senza spendere una fortuna, le 136cv non costavano molto neanche da nuove, il problema è che alla massa non interessa più questo genere di auto, che erano molto più popolari negli anni 70, 80 e 90. Sul fatto della guida, come dici giustamente tu,ricorda molto le prime hot hatch degli anni 80, infatti in molte recensioni la swift sport viene appunto accostata alle varie golf gti ,205 gti ecc Si il sedile è molto regolabile, però anche abbassandolo al massimo mi sembra sempre di stare troppo in alto, poi magari è una cosa soggettiva. Per quel che riguarda abitabilità e bagagliaio sono d'accordo che sia normale, non si può pretendere chissà cosa da un'auto così corta, l'ho messo nei difetti perché comunque se uno cerca anche un po' di spazio non è l'auto giusta.

Per pre-restyling intendi la prima versione da 125CV prodotta dal 2006 al 2010 giusto? Comunque la 125cv ce l'ha un mio caro amico nonché compagno di giri in montagna quindi è un'auto che, pur non avendola mai provata, conosco abbastanza bene. Sono stato passeggero diverse volte. Confermo quanto dici, la 136cv è leggermente più comoda per un uso normale ma nella guida sportiva sono simili. L'assetto non so perché il mio amico ha cambiato molle e ammortizzatori, comunque entrambe vanno alla grande già da stock nel misto, con un assetto sportivo sono entrambe toste. La sesta marcia è comoda in autostrada, a velocità codice la 136cv sta a 3500 giri, la 125cv sta a 4300 giri circa, e in queste circostanze la 136cv consuma abbastanza di meno, mentre in montagna consumano circa uguali. Come motore ne ha un pelo di più la 136 cv, sono entrambe affidabili in generale, la 136 non ha il costoso problema della pompa abs. In conclusione sono molto simili, infatti sono stato indeciso a lungo su quale prendere. Sulla percezione delle altre persone bisogna dire che , più che sottovalutata , è proprio sconosciuta a chi non è appassionato, come sentono Suzuki pensano ai fuoristrada e mi chiedono se è 4x4 e se è diesel o benzina ?? PS Per curiosità hai mai provato o avuto esperienze con la Swift sport? Perché mi sembra che la conosci molto bene

Su yaris e fiesta non ti so dire non avendole provate, quello che ti posso dire senza entrare nei dettagli è che comunque è una cosa risolvibile senza neanche dover mappare Comunque le swift 1.6 rimangono tra le auto più grezze degli ultimi anni come sensazioni di guida, supercar escluse.

Buongiorno a tutti, visto il periodo di quarantena, per passare il tempo ho deciso di scrivere una prova di quella che è la mia auto attuale, ovvero la Suzuki Swift sport 1.6 da 136cv. L'auto, comprata km0 nel 2013, ha attualmente 36mila km, la uso solo nel fine settimana. - ESTERNI L'estetica è soggettiva, a me personalmente piace. Apprezzo il fatto che si distingua facilmente dalle versioni più tranquille, ma senza risultare troppo appariscente. I dettagli che la differenziano dalle versioni tranquille sono i cerchi da 17", su cui montano pneumatici 195/45, le minigonne, lo spoiler, il doppio scarico e i fari anteriori (allo xeno) e posteriori. - INTERNI Gli interni sono molto semplici, forse troppo simile a quello delle versioni normali, la plancia è in plastica dura ma è assemblata abbastanza bene, infotainment mai usato quindi non lo giudico. I sedili li trovo belli da vedere e contenitivi, ma un po' scomodi e la seduta è un po' alta, difetto abbastanza diffuso sulle utilitarie attuali. L'abitabilità è buona per 4 adulti, anche se l'accesso ai sedili posteriori è difficoltoso causa le 3 porte. Il bagagliaio è molto piccolo. -MOTORE Il motore è un 1.6 aspirato da 136cv a 6900 giri/min. e 160 Nm a 4400 giri/min. Per i più tecnici, la distribuzione è a catena e presenta un variatore di fase (VVT) che varia la fasatura delle valvole di aspirazione. Altra particolarità, i condotti di aspirazione a lunghezza variabile, per migliorare l'erogazione. Un motore abbastanza elastico fin dai bassi giri, che ovviamente dà il meglio di sé a regimi medio-alti. Grazie ai rapporti abbastanza corti del cambio e al peso contenuto di 1040kg, l'auto risulta abbastanza scattante. Ha un temperamento sportivo pur non essendo un mostro di potenza, riprende bene già da 2000 giri/min e fino ai 4000 è un motore tranquillo, sopra invece spinge bene con una bella progressione fino a limitatore, posto poco oltre i 7000 giri/min, il tutto accompagnato da un bel sound di aspirazione, molto piacevole. Il carattere non manca. -CAMBIO Il cambio è un manuale a 6 rapporti, ben spaziati, con la sesta "di riposo". Il cambio ha una corsa nella media ed è preciso, regge bene l'uso sportivo senza impuntamenti e dà una bella sensazione meccanica nel cambio marcia, con innesti secchi e un po' contrastati. Molto piacevole da usare. La frizione è leggera e ha una corsa del pedale abbastanza contenuta. -STERZO Lo sterzo lo reputo valido, non il top ma comunque preciso e con il giusto "peso" -FRENI La frenata, complice il peso molto contenuto dell'auto, è uno dei punti di forza dell'auto, gli spazi d'arresto sono contenuti e l'impianto regge bene la guida sportiva. La frenata è molto modulabile e per frenare forte bisogna schiacciare con forza il pedale. -ASSETTO/TENUTA DI STRADA L'assetto è un ottimo compromesso tra la guida sportiva e il comfort, l'auto ha un ottimo comportamento in curva pur non essendo una "tavoletta", è rigida il giusto per un uso stradale. Grazie al peso contenuto, alle dimensioni ridotte e alla misura di gomme non esagerata, la Swift sport dà il meglio nel misto stretto, dove si rivela agilissima e molto divertente da guidare. Con ammortizzatori più sportivi l'auto migliora ulteriormente e in curva può dare veramente molte soddisfazioni. ESP e controllo di trazione lasciano molta libertà, ma sono comunque completamente disinseribili. -SENSAZIONI DI GUIDA La Swift sport, pur non essendo un mostro di potenza e pur non avendo un baricentro da vera sportiva, risulta un'auto molto divertente da guidare, perché risulta semplice,poco filtrata , trasmette molto. È un'auto alla vecchia maniera, con pochi fronzoli, focalizzata sul piacere di guida nel misto stretto. Per farla andare richiede una guida molto aggressiva, il motore va tenuto su di giri sempre e il più possibile, insomma per chi ama guidare risulta molto coinvolgente ed appagante anche se non è velocissima (ma neanche ferma). -CONSUMI E COSTI DI GESTIONE I costi di gestione sono abbastanza contenuti, sia come bollo e assicurazione che come costo dei ricambi. I consumi invece dipendono molto dallo stile di guida, con guida molto tranquilla riesce a fare 15-16 km/litro , con guida allegra sta intorno agli 11-12 km/litro, con guida molto sportiva ovviamente consuma tanto. Usandola senza particolari accorgimenti i 12 km/litro sono alla portata. Le gomme, causa misura poco diffusa , costano più della media. -DIFETTI Tra i difetti sicuramente la praticità, bagagliaio minuscolo e carrozzeria a 3 porte (ma volendo c'è anche a 5) non la rendono sicuramente un'auto pratica per chi ha famiglia. Altri difetti sono l'acceleratore elettronico che rende l'auto molto meno reattiva al comando del gas, e lo scarico di serie molto tappato. Già con uno scarico omologato migliora parecchio comunque, quindi problema facilmente risolvibile.

Il mio garage dei sogni sarebbe: 1 Ferrari F50 2 Ferrari F40 3 M3 E30 gruppo A da rally 4 Yaris grmn o swift sport per le stradine che faccio di solito 5 Una Dacia per andare in campagna e caricarci su la verdura senza rovinare le altre 4 ?

Guarda io ho fatto l'Itis pochi anni fa e, su 26 della classe, eravamo in 2 ad avere passione per le auto sportive. Questo all'Itis indirizzo meccanica, figurarsi in un liceo. Per esprimere la propria passione per l'auto non c'è bisogno di avere i milioni in banca, bastano anche poche migliaia di euro per cominciare, magari con un mx5, una yaris Ts, una swift sport. Gente che comincia a lavorare prima dei 20 anni ne conosco molta, ma poi comprano altro, tipo golf e a3 1.6 tdi full optional, che costano come una gt86 e più di tante seg.b sportive. Adesso va di moda quello tra i giovani che possono permettersi un'auto, è cambiata la moda/mentalità/concezione dell'auto, quello che volete, ma manca proprio la passione salvo rare eccezioni. Poi ognuno è libero di trovare le scuse che vuole, ma francamente essendo in questa fascia di età so come ragionano amici, conoscenti, compagni di scuola della mia età.... Almeno quelli che frequento io ???

Ok su questo ognuno avrà le sue preferenze sulle varie prove, ma penso che prove di Massai o no alla massa non cambia nulla, perché si rivolgono a un pubblico molto tecnico e appassionato quindi una minoranza veramente minima all'interno del mercato dell'auto

Di recensioni fatte bene incentrate sul piacere di guida ce ne sono anche qua in Italia, non sono servite su un piatto d'argento ma se uno ha voglia di cercarle le trova. Poi che quattroruote abbia perso qualcosa sotto questo punto di vista sono d'accordo