Marcus89

Grande Punto 1.2 prima serie (2006) di mia mamma: - Il lampeggio funziona quando vuole lui - La frizione fa strattonare la macchina scalando in seconda(ma forse sono io che sono impedito a usarla) ...e mia mamma si ostina a comprare sempre le prime serie: Punto 60 ELX 1995(ex di mia mamma) - cambiata frizione a 45000km - 60000km, sostituito un giunto del semiasse - scricchiolii vari in ogni dove Nuova Panda M.Y 2008 1.2 Dynamic: - tutto regolare! (ci mancherebbe che avevo già dei problemi a 9000 km!!!) Fiat Marea 1.6 metano del nonno: - 165000 km: fusa causa perdita del circuito del riscaldamento e rottura del termostato Punto 1.9 JTD Sporting attuale del nonno: - 89000km(presa usata) parziale distaccamento di un pannello interno: incollato con la colla da legno, è ancora lì

la Marbella!

io l'ho avuta fino all'anno scorso! Marbella Special del 93 rossa... aveva le 4 freccie, 5 marce, e 45 cavalli(motore della 127).... un gioiellino! ...peccato che a ottobre sia fusa (( mi manca tantissimo quella macchina, andava ovunque!

ma nessuno sa come si tira il cavo di un freno a mano?

ma quello del come sollevare la macchina è un altro problema... chiedevo come si tira il cavo del freno a mano! perchè mia nonna(che la vettura è sua) ha la brutta abitudine di lasciare in folle e tirare il freno a mano.... solo che l'ultima volta la macchina era appoggiata(solo appoggiata per fortuna) ad un lampione, quindi....

ciao a tutti.... ho una domandina per voi il freno a mano della mia Marbella ormai è da tirare...ma il problema è questo... per poterla far mettere sul ponte devo andare fino a casalmaggiore perchè è troppo piccola di passo e i ponti normali non vanno bene.... posso tirarlo in casa? so che cè un dado per tirare il cavo da qualche parte, ma posso fidarmi ad andare sotto la macchina sollevata con il cric? non sono sicuro... però quel freno a mano è da fare... non frena quasi più! ditemi voi, grazie EDIT: per essere sicuro che il cric tenga posso sempre usare quello del camper!

bè se ti si straccia la gomma ovvio che non ti muovi a meno che non vuoi tornare a casa sul cerchione

scusate la domanda banale, ma cosa sono le masse sospese/non sospese?? comunque IMHO i runflat sono sempre "qualcosa in più" perchè almeno se qualcuno non è capace di cambiare una ruota e metterci il ruotino che nel 75% dei casi si dimentica di gonfiare periodicamente, almeno si evita di spendere €€€€ di carro attrezzi e si arriva a casa da soli...

adesso la vende e ha già comprato una Punto del 2002 1.9 JTD

risolto...per modo di dire!!! era la guarnizione della testa...sfiatava di peso, anche se la macchina andava in modo quasi normale...bah

non saprei, ha detto che era in autostrada quando ha sentito un botto, si è fermato subito poi è ripartito solo che la temperatura saliva subito allora si è fermato ancora e poi la macchina è morta.... comunque il 1.6 di mio nonno ha 16 valvole, a metano;)

penso da sempre, mio nonno l'ha comprata usata

dovrebbe averne sui 100000, se non di meno, ah dimenticavo è a metano, non so quanto possa centrare

cosa ho visto ieri.....una Chevy El Camino tutta arancione-rossa con mille cromature e cerchi a specchio!!!! fantastica!!!

eccoci! vi espongo il problema che affligge la macchina di mio nonno: ieri era in autostrada, quando ha sentito un colpo e uno strattone della macchina, si è subito fermato, ha spento, e la macchina non andava più: ha chiamato un carro attrezzi ed è tornato a casa. oggi sono andato con lui dal meccanico e abbiamo provato la macchina: adesso parte e funziona normalmente, solo che in 300 metri di prova la lancetta dell'acqua è andata quasi sul rosso: il meccanico ha riempito la vaschetta dell'acqua, solo che poi a rimettere in moto l'acqua faceva un sacco di bolle e per un pò è rimasta fredda, poi ha iniziato a scaldarsi, ma la temperatura non calava... cosa è successo? io sospetto la pompa dell'acqua...

la mia macchina è a carburatore!!!

da noi controllano 1 volta al semestre se va bene....

io guido la Marbella che è senza servofreno e servosterzo e che a fare le rotonde ai 25 a momenti si cappotta da dietro da tanto sono morbide le "balestre" dietro comunque penso anche io che per l'auto valga lo stesso meccanismo del supermotard: ovvero che per essere davvero bravi in supermotard si deve cominciare col motocross

mia mamma aveva 2 chiavi blu e una rossa "Master", guarda se ce l'hai, dovrebbe essere rossa e più grande delle altre

guardando il display della grande punto di mia mamma, al minimo consuma 2 litri per 100 km, i rapporti fateli voi che io in matematica ho 3 :D

nemmeno io vorrei dire menate, ma se si fosse bloccata completamente la valvola non avrei fuso in 200 metri?

infatti l'ho scritto nel 1° messaggio che ha il 900 aste e bilancieri a carburatore della 127, ma il mio meccanico fa anche il restauratore quindi ha il magazzino pieno di pezzi, e non li fa pagare neanche tanto!

dai vi dò una mano! bore=alesaggio stroke=corsa frame=telaio wheelbase=interasse ground clearance=altezza dal suolo mudguard=parafango RPM= Rounds Per Minute, giri al minuto HP= Horse Power, Cavallo Vapore torque=coppia towing capacity= massa massima trainabile EFI= Electronic Fuel Injection questa non la sa nessuno...Throttle Body? Corpo Farfallato!! ...si capisce che avevo in mente un quad mentre lo scrivevo?? XD

questo problema lo ha avuto anche mia mamma con la sua vecchia Punto ELX del 95, dopo neanche 20000 km la frizione era alla frutta!! dissero che era un difetto di fabbrica, e ce la cambiarono al modico prezzo di 90000 lire, perchè era in garanzia!

in effetti questa E' la panda, solo che è stata fatta quando la Seat era ancora in joint venture con la Fiat, quindi salvo sedili, marchio, sospensioni posteriori e cerchi, è la stessa macchina! chiederò al mecca se può esser quello il guasto, però il fatto che ogni tanto si accende la spia dell'acqua rimane.....