Nicolas

Quindi molto più vicina a Mokka che non a Juke... Ma più bassa di entrambe... Beh sarà utile anche per differenziarsi da 500L Trekking! Sono curioso di vedere cosa avranno cambiato rispetto alla maquette.. A me è piaciuta subito (anche se ultimamanete sto iniziando a digerire il brucomela in versione campagnola:D)

Io la immagino più compatta, simil juke o captur... Mokka mi pare abbastanza grandicella ma magari è un idea sbagliata che mi sono fatto l...

Beh questa credo avrà dimensioni e volumi iso juke, per cui non penso sarà troppo alta, comunque lo spazio per 500 5 porte rimane nell ottica di avvicinarla a 4metri e anche in vista del prezzo: se 500x sarà molto più costosa di una segmento B genralista come è giusto che sia, la punto sparisce non avranno modelli intermedi tra 500-panda e 500x/L! Avrei visto meglio una panda di seg B, pratica e concreta, a sostituire G Punto....

Devo dire che mi piace, anche se mi piacque già la maquette esposta alla presentazione di 500L e questa conferma le forme, ovviamente hanno cambiato pochissimo ma IMHO è un bene! Anche così camuffata rende bene l'idea di una 500 BIG! Sono curioso per gli interni, ma credo faranno un carryover pesante di 500L il che non credo sia un male, a me piacciono e se modificati in modo adeguato mi sa che rendono bene. Se non la prezzano a cifre assurde e le danno una buona gamma motori (simil 500L) sarà un bel successo!

Quattroruote speculava su una gamma motori che fosse una via di mezzo tra 500L e Renegade.. Sarebbe ipotizzabile col tjet gasato?! Sarebbe tra le poche suv gpl con un motore valido già euro 6 e non nascondo che fra un anno se cambiassi la panda trekking sarebbe la scelta ideale.. (con la g punto tjet aftermarket mi trovavo benissimo)

Non capisco perché non si possa ordinare blu, secondo me.starebbe molto bene!

Apprezzo i particolari: cerchi iso panda cross monster e le barre sul tetto, oltre che lo scarico e il paraurti posteriore che allarga visivamente la vettura! Da vedere dal vivo!!

Sull attuale 500 turbo cult hanno introdotto un nuovo cruscotto digitale con grafica old style! Non male, mi auguro che mantengano un impostazione simile per la prossima.. Anche se dopo un po che ti abitui anche l attuale layout nonè poi così confuso come dicono... Altra cosa che mi auguro è di vedere presto l esp di serie per tutte!

Da possessore di panda trekking arancio preferisco la mia, più liscia ed equilibrata.. Però devo ammettere che non mi spiace per niente! Quindi qui il bicilindrico è in una nuova veste da 90cv.. Chissà magari hanno migliorato ancora consumi e erogazione....

Proprio l'altro giorno ho visto un Cherokee leggermente camuffato (praticamente nastro adesivo sulle scritte Jeep e sulla calandra, STOP) e mi sono chiesto come potrebbe venire fuori questo modello, se ispirato al più grande o al Wrangler! In ogni caso li trovo due bei frontali su cui possono esserci ottimi sviluppi, mi lascia perplesso la parte posteriore che non ho gradito nel Cherokee e che non digerisco appieno neanche nel Grand Cherokee! Comunque volevo sapere se è già stato comunicato qualcosa sul fatto che sarà anche 4x2 o essendo Jeep lo manterranno solo integrale! E anche se si sa qualcosa in più sui motori: da come si legge su alcune riviste saranno gli stessi di 500L ( )! Spero almeno in un 1.4, turbo magari anche con qualche trazione energetica meno nobile della benzina

Scusate la domanda, ma il mjet della suzuki s-cross è il famoso mjet2 o è quello di Bravo e Delta?? Ho visto i consumi di alVolante e sono ottimi soprattutto per essere 4x4!!

Mah, per quanto mi riguarda promosso con buoni voti, anche solo a benzina (io faccio > 25 mila km all'anno quindi sarebbe stato sconveniente), ma a benzina viaggia sui 15-16 km al litro, che mi sembra un buon risultato! Diciamo che andando tranquillamente ha consumi simili se non addirittura inferiori rispetto al 1.2 8v!

Ciao, innanzitutto complimenti per la descrizione dettagliata e minuziosa, davvero degna di nota. Proprio l'altro giorno stavo valutando pregi e difetti della mia Panda Trekking NP e su alcune cose mi trovo in pieno accordo con te! Anche se la mia avendo un aggravio di peso dovuto alle bombole e vista l'alimentazione a metano è un pò più legata nella guida! Dopo 5 mesi dall'acquisto e 11 mila km percorsi posso trarre anche altre conclusioni! Premetto che vengo da una G Punto Tjet alimentata a GPL aftermarket, in casa guido anche quotidianamente la 500 1.2 69 cv e una panda II 1.2 Dynamic, entrambe con alimentazione GPL, e vorrei anche fare un confronto con queste ultime per capire quali siano i reali vantaggi di un piccolo bicilindrico turbo CNG rispetto all'altro gas. Per ciò che riguarda il livello di finiture, i giudizi sull'abitacolo, sull'ergonomia e sull'abitabilità posso solo confermare quanto detto sopra. Aggiungo però che dopo un viaggio in 4 ragazzi Torino-Basilicata con varie tappe in giro per l'Italia mi sono fatto delle idee più chiare sulle potenzialità del mezzo! Innanzitutto comincio col dire che l'extraurbano con poche curve è il percorso che meglio si addice alla Panda Trekking. Nelle curve più strette il rollio è avvertibile ma l'auto non mette apprensione neanche sul bagnato. Anzi forse l'impianto del metano e le bombole posizionate sotto il pianale danno una grossa mano a migliorare la stabilità. Sotto i 1800 giri effettivamente il motore fatica un pò e se non si è a 1500 giri diventa fastidioso il suo singhiozzare. Abituato ai 1.2 8v di casa fiat che tengono la 5° a 1000 giri senza borbottare questo si rivela essere il difetto più grosso del motore (che poi sfodera grinta a benzina e mantiene una certa verve anche a metano). Nel traffico delle città più grosse ( ho provato Torino e Napoli) diventa un pò seccante avere quella sensazione di "sbagliare marcia": a volte la prima è troppo, ma passando alla seconda il motore sembra "morire" e si avverte anche nel passaggio seconda/terza! Ma torniamo all'autostrada: i 130 si prendono in fretta e si mantengono senza troppa fatica (noi eravamo 4persone con bagagli e box sul tetto). Ho notato però che nei falsopiani più accentuati il motore fatica un pò a mantenere la velocità scelta e occorre scalare (questo avviene anche se la macchina non è a pieno carico). In montagna se la cava discretamente, nelle salite il motore tira bene e nelle discese l'impianto frenante (per essere un misto dischi/tamburi) non va in affanno. Mi ha solo dato un pò fastidio la necessità di scalare spesso in prima nei tornanti con maggiore pendenza, cosa che con i 1.2 si avverte meno, ma siamo sempre al solito discorso. Passando al capitolo confort devo ammettere che è abbastanza silenziosa e filtra bene le asperità! Rispetto a panda 2 e 500 il miglioramento è netto! In 4 si viaggia bene (anche se sconsiglio viaggi troppo lunghi) e il bagagliaio non grandissimo è ben sfruttabile: 2 sacche e 2 zaini più una borsa frigo ci sono entrati, per cui buono direi! Devo dire invece che ciò che mi ha "deluso" è il passaggio dal carburante nobile al gas: si avverte con relativa evidenza! Cosa che col gpl non mi è mai capitato (nè Gpunto aftermaket, nè tantomeno i Landi Renzo di 500 e Panda 2). Mi sarei aspettato di più quando avevo letto dei vantaggi dell'abbinamento turbo + metano! Non che diventi letargica, anzi si muove comunque discretamente e forse meglio della 500 da 69 cv, inoltre quando il turbo spinge si sente tutta la coppia in più. Ma rispetto all'andamento a metano, quello a benzina ha un altro passo! Infine termino col capitolo consumi: quello per cui ho optato per la Panda a Metano. Nella vita reale faccio un buon 250-270 km con un pieno da circa 11,5 kg di metano (metto una media perchè a volte faccio 11,9 altre 10,8, dipende dalla temperatura poichè esaurisco quasi sempre il gas prima di fare il pieno). Io percorro più che altro città o autostrada. Quando esco fuori città arrivo a fare anche 300 km con un pieno (direi ottimo). Infine i 230/240 km fatti viaggiando a 120/130 a massimo carico con box sul tetto mi paiono un ottimo risultato! Rispetto alla G Punto Tjet a GPl di prima il risparmio economico è un buon 40 % ma il motore era di tutt'altra pasta (e anche la guida in generale). Rispetto a Panda o 500 GPL devo dire che comunque arrivo a risparmiare circa il 25 %, però le prestazioni sono migliori e lo diventano sensibilmente quando passo a benzina! In conclusione è una macchina che consiglierei, appagante in diversi ambiti per essere una Seg. A, pratica quel tanto che basta, piccola, agile e con spese di gestione ridotte. Tra i difetti devo dire che la scorbuticità del motore in città, il prezzo un pò elevato, si sfiora il seg. C (la mia è una trekking Arancio Sicilia e interni zucca con volante in pelle, clima automatico, kit confort, sensori posteriori, vetri oscurati, Blu&Me con comandi al volante). E un'ultima considerazione: dopo 3300 km in 2 settimane di ferie devo dire che i distributori di metano non sono poi così introvabili se si ha a disposizione un navigatore aggiornato e un pò di pazienza al sud per uscire dall'autostrada per fare rifornimento(nota dolente della rete di distribuzione è stato proprio il Sud Italia a livello autostradale!)

Ma il natural power rimane sempre il ta da 80 cv?? Sulla mia panda è abbastanza brillante ma su questa civorrebbe almeno il 1,4 del doblò!! Secondo voi potrebbe arrivare?!

Mah i cerchi erano da 15 in compenso l assetto era piuttosto ribassato!! Da lontano mi era sembrata la vecchia 100hp

Non so se sia il posto giusto... Lavoro a Moncalieri e su via Postiglione spesso vedo passare muletti di Ghibli e una volta pure 4C (oltre che della Suzuki erede della SX4).. Qualche giorno fa invece m'è capitato un muletto che ha catturato la mia attenzione: una nuova Panda leggermente camuffata! Nera, molto assettata, andava spedita e ho potuto distinguere chiaramente un paraurti simile alla 100 Hp uscita di scena tempo fa... Se ne sa qualcosa??

Sono stato al MS domenica! Beh rispetto agli anni passati la crisi si è sentita! Peccato perchè la voglia di far vedere qualcosa in più c'è! In pista qualche cosa di carino c'era e grazie alla bella giornata son potuto salire su diverse vetture! Mi ha quasi stupito la Twizy (anche se al momento il mio scooter 250 va meglio nel traffico e non ci vedo nè un risparmio nè una comodità in più) Altra vettura che (da passeggero) mi ha colpito è la Panda 4x4 con le doti da offroad più spiccate! Niente male! Peccato che Fiat non fosse presente, nè tantomeno Alfa (almeno il concept di 4C potevano trascinarlo prima del lancio!) Lancia (anche se la gamma non è delle più innovative nel complesso) ma si sentiva la mancanza di PSA, Audi, Ford che avrebbero potuto dire qualcosa! Un pò male organizzata rispetto ai miei ricordi anche la parte sul pranzo.. L'unica nota positiva che vale il prezzo del biglietto (18 €, il parcheggio 17) è stato vedere la Enzo dal vivo! Mi fa un effetto particolare............ Sicuramente voglio tornarci, ma spero di vedere quel qualcosa che quest'anno mancava.....

Un dubbio, ma non si sa se arriverà in EU?? Non farebbe troppa concorrenza alla 500X soprattutto 4x2! Visti i prezzi di 500L normale questa si sovrapporrà alle SUV "economiche" se arrivasse da noi! (anche se mi auguro che Fiat faccia la 500X più maschia e con una trazione 4x4 seria, essendo anche imparentata con JEEP!! In ogni caso, sarà il colore, il fatto che mi piacciano le macchine pratiche e, in generale le versioni Trekking della gamma Fiat, ma questa non mi dispiacerebbe per niente!!

Ho avuto un problema iniziale (a 24k km) in cui mi è stata sostituita la turbina per via di un rumore si pensa dovuto al gioco che si era creato! In garanzia poichè l'impianto me l'ha montato la mia stessa concessionaria anche se nessuno ha mai capito se fosse o meno dovuto all'impianto! Dopodichè noie per l'impianto GPL non ne ho avute (problemi al blu&me allo skydome,al vivavoce,all'usura delle gomme irregolare ma non meccanici). Quel che posso dire è che noto una leggera ruvidità in più nel funzionamento a Gpl, a freddo (l'inverno scorso con le temperature sotto lo zero e di molto) in accelerazione non so perchè passava in automatico a benzina quando c'era poco GPL nel serbatoio ma non era di sicuro finito! Queste le cose più fastidiose, poi comunque prima del tagliando noto un calo delle prestazioni a gas risolvibile cambiando i filtri. Detto questo andando a gas va praticamente come a benzina tolto oltre i 4500 giri (che la mia macchina non ha quasi mai visto) e forse patisce un pò di più la montagna a pieno carico ma devo ammettere che non soffre il passaggio da benzina a gas( per fare un confronto sento più dispersione di potenza con l'accensione del clima!!!)

Ciao a tutti, non scrivo tantissimo sul forum ma volevo condividere la mia esperienza degli ultimi 3 anni con la mia Grande Punto, cruccio e soddisfazione sotto tanti punti di vista! Beh, la macchina è una 1.4 Tjet sport gialla del 2009, cerchi take off, allestimento Sport, Skydome e impianto GPL aftermarket! ora ha 94 mila km, però dall'ultimo tagliando (90 mila) sembra essere rinata! Avevo pensato (come già scritto) di cambiarla e sono ancora intenzionato a farlo il prossimo anno, ma ho riconsiderato un sacco di aspetti! Beh innanzitutto mi piace, molto esteticamente, un pò meno per gli interni che sono una pecca della G Punto! Aveva un pò di difetti (aumento turbo lag, malfunzionamenti Blu&Me sempre più frequenti, inceppamenti skydome, scricchiolii vari, spie che ogni tanto si accendevano) Dopo l'ultimo tagliando sembra tutto a posto (da 3 mila km), e ora, dopo aver montato un set di Pirelli PZero devo dire che la apprezzo nuovamente un sacco! Sono di Torino, oggi era una bella giornata e l'ho portata in collina! beh che dire se non che mi piace ancora tanto??tetto aperto, musica di sottofondo e via! nei saliscendi il motore è pronto, il turbo lag anche andando a gpl è contenuto! Lo sterzo diretto e mi sembra addirittura più preciso all'aumentare dell'andatura! (anche se avrei voluto ancora un pò più di consistenza) è abbastanza comunicativo! Forzando il ritmo c'è un filo di sottosterzo e un minimo di rollio di troppo! Però per uno abituato a guidare anche una panda 1.2 Dynamic è un'altro mondo! Assetto comunque sincero e non troppo penalizzante per il confort! in questi anni sull'asciutto non ho mai visto intervenire l'ESP! freni ottimi, se proprio vogliamo trovare un difetto sono un filo troppo pronti! Di negativo c'è un cambio un pò sottotono, molto turistico e dall'escursione eccessiva! Potrebbe andar bene su una punto 1.4 8v, ma è troppo spugnoso e impreciso se lo raffrontiamo al resto della macchina! Io non sono uno a cui piace tirare le marce (oggi credo di non aver mai superato i 3 mila giri) e mi piace più sfruttare l'abbondante coppia (a volte quasi esuberante) piuttosto che arrivare al limitatore! Mi piace guardare il paesaggio intorno e fermarmi anche a fare qualche fotografia e lo faccio anche volentieri in estate ma con due ruote8-)! La Punto però non ha una guida nervosa, anzi è stata subito facile da conoscere e non mi ha mai deluso anche su fondi scivolosi! Se vogliamo in città è solo un filo troppo scomoda per i miei gusti, e abbastanza ingombrante per essere un'utilitaria! Però per me che faccio un'ottantina di km al giorno la maggior parte in autostrada è ottima! Veniamo al capitolo consumi! Con una prova empirica ripetuta più volte da serbatoio pieno a successivo rifornimento diciamo che faccio una media di 11-11.5 km al litro a GPL su percorso misto (anche 12.5 facendo solo extraurbano e autostrada)! In città i consumi aumentano molto! A benzina riesco a stare abbondantemente oltre i 13 col piede leggero (computer di bordo che segna 14-14.5 km/l) Devo ammettere che dopo una giornata così sono contento della mia scelta anche se noto che le sospensioni iniziano a essere un pò più cedevoli e che qualche particolare che dimostra l'età c'è.... Però la mia macchina mi piace ancora molto all faccia di tutti quelli che dicevano che mi sarei stancato del giallo:§ Diciamo che la vorrei cambiare in favore di qualcosa di più pratico e robusto! Prima avevo una Punto II Sx che non disdegnavo di parcheggiare sui marciapiedi o percorrere pezzi sterrati per andare in montagna! ora il suo compito l'ha preso la Panda di famiglia (e a breve arriverà anche una 500 Lounge GPL di mia madre ma che userò senz'altro anche io)! Con la Grande Punto sono sempre attento in quello che faccio e anzi mi preoccupo forse anche troppo, basta un niente per rigarla o rovinarla Volevo condividere con voi i miei pensieri perchè dopo 3 anni e 94k km ho potuto saggiarne ogni qualità e apprezzarne i pregi! Purtroppo l'affidabilità sopratutto nelle piccole cose, non è tra questi! A breve arriverà il giro di boa dei 100k km e psicologicamente la trovo vecchia... Anche se mi diverte e l'apprezzo tuttoggi!

Credo di averne vista una dalle parti di Moncalieri quest'oggi! Mi aveva colpito non tanto per il prototipo camuffato, bensì per i fari con l'ottica scura! E infatti ora leggo qui che è il modello americano! Quella che ho visto io era bianca e la "bocca" in tinta non le stava poi male!

Sì penso anche io, mi era sembrato proprio il simbolo ecochic e non mi sembrava molto più alta del normale ma col 1.2 sicuramente non si poteva muovere così agilmente! Sicuramente era metano!

Beh non è solo uno sfizio! So che andrei a consumare sicuramente di più (circa un 25 % secondo i miei calcoli) ma la punto dopo i 93 mila km inizia ad avere i primi acciacchi! Ok tutte cavolate, ma ora non è più in garanzia e mi darebbe fastidio riparare poi qualcosa di più grave! Il Blu&me ogni tanto non funziona, lo akydome si apre solo fino al primo scatto, ogni tanto mi si accende la spia di avaria motore (ma solo perchè non riconosce la centralina del GPL)! Tra un pò ci sarà da fare la distribuzione e sono soldi! Gli ammortizzatori mi sembrano un pò scarichi, ho cambiato già gomme e sono soldi (ho però preso delle ottime P Zero e devo dire quasi equivalenti alle Potenza e sicuramente migliori delle Dunlop che aveva di serie)! Sono tutte spese molto onerose, che spero di ridurre col pandino! A questo aggiungo il cambio filtri GPL (60 € ogni 10 mila km), il fatto di non trovare sempre GPL in orario di apertura e altri piccoli inconvenienti legati a tale carburante e alla fine la voglia di cambiare ti viene! Non perchè mi sia stancato del mezzo ma perchè ci sono spese e piccoli disagi da affrontare e finchè mi valutano ancora qualcosa la mia (e non ho spesso nient'altro se non la manutenzione ordinaria) mi piacerebbe ritrovarmi con una macchinetta nuova, magari a gasolio che si adatta al mio stile di guida!

Non so se posso postarlo qui. Comunque tornando da lavoro, di notte ma non tardissimo, per Torino, zona Valentino, procedevo spedito quando una Ypsilon mi si affianca al semaforo! La guardo, tutta nera, coppe scure, targa prova(questo l'ho notato dopo) e un cartellino sul vetro posteriore che non ho letto ma che sembrava quello delle vetture che testano prima della messa in produzione! Ed anche quello che mi sembrava il marchio Ecochic sul montante! Parto deciso, senza tirar troppo le marce e vedo che non distanzio troppo la Ypsilon, anzi quando smetto di accelerare mi sorpassa in un secondo (ed ero già a una buona velocità). Non mi è sembrata però molto più alta di altre Ypsilon presenti sul mercato... Può anche esistere la possibilità di applicare il GPL al bicilindrico?? Oppure si limiteranno a produrre il vecchio fire 1.2 per i motori con gas meno nobile mentre per il metano applicheranno su tutti i modelli con il bicilindrico per far trainare un pò le vendite dalla tecnologia applicata a quest'ultimo! Ps: se facessero la TwinAir a GPL ne sarei molto interessato ma credo sia solo una mia pippa mentale:pen:

Mi piace il tuo modo di pensare! Beh infatti qualche dubbio sull'acquisto del nuovo ce l'ho! Gli interni sono classici, con la fascia centrale della plancia effetto fibra di carbonio! I sedili della sport, ma non quelli con i "bottoni", quelli con la striscia centrale e alcune zone in alcantara. Tenuti benissimo, tranne qualche piccolissima riga sono in perfetto stato! Non gli si darebbero mai e poi mai quasi 100k km!!