Marko80

L'ho visto anchio quella Prisma Marrone essendo della zona... Invece ieri ho visto una vecchia Lancia che non conoscevo... guardando in rete ho capito che si trattava di una Lancia 2000 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/Wikilan2kb.jpg

Complici anche le tappature anti-inquinamento che danno meno reattività ai motori. Ho provato il 2.0 Cdti da 130 cv della Insigna allungava fino a 4000 giri, ottimo per essere un diesel, ma poco reattivo quando si schiaccia il pedale, sembra come che i giri del motore non vogliano salire velocemente come i turbodiesel di qualche anno fa...

Da quello che ho letto in rete come erogazione sembra essere ancora più progressivo del precedente common-rail che era già più progressivo del vecchio TDI a Pompa, quindi non dovrebbe avere un vero e proprio picco di coppia ma una coppia elevata a tutti i regimi... I consumi dovrebbero essere un po meglio del precedente, è da tenere conto che adesso ha 10 cv di più... Il 1.4 TSI da 140 cv è più fluido hai bassi regimi e ha ovviamente l'allungo dei motori a benzina, ovviamente i consumi sono più alti del TDI ma assicurazione e manutenzione più bassi...

Veramente esiste già

Non è vero che l'anima se ne è andata, è solo questione di gestione, se prossimamente escono una C e una D da vera Lancia ecco che il Marchio torna in auge e nascono nuovi Lancisti non troppo diversi da quelli vecchi e lo stesso vale per Alfa... Guarda Audi, non credo che in passato godesse di una immagine così forte come quella odierna...

Ha senso rimarchiare le Fiat con il marchio Zastava, cioè "usare" un marchio riconoscibile nel paese che si vuole vendere...

Per me Fiat prima di aprire un "nuovo" Marchio come Autobianchi dovrebbe arricchire le proprie gamme già esistenti, che senso avrebbe imbarcarsi in un progetto lowcost (quindi dover far concorrenza a Dacia e alle coreane) con guadagni minori quando potrebbe rilanciare 2 marchi premium come Alfa e Lancia con margini di guadagno più alti. Io che sono appassionato di automobili della Autobianchi conosco solo A112 e la Bianchina, figuriamoci chi non se ne intende, all'italiano medio gli può venire in mente solo l'auto di Fantozzi quindi l'immagine potrebbe essere anche negativa. Comunque al giorno d'oggi c'è una quantità di marchi talmente alta che Autobianchi passarebbe inosservata e all'estero sopratutto nei paesi emergenti a momenti non conoscono nemmeno Alfa e Lancia...

Io personalmente non credo nel low-cost: perchè Sandero e Logan costano meno di auto simili di altre case? Probabilmente perchè vengono usati materiali di qualità inferiore e minor quantità di optionals, o progetti vecchi... Ad esempio la Sandero è sicuramente più spaziosa di una Polo (e forse anche più carina ma qui è questione di gusti personali), ma a questo punto invece di spendere 10.000 euro + optionals + finanziamento + tagliandi, prendo una Golf 4 o 5 a metà vita e magari a Gpl pagando la metà e spendendo ancora meno si trovano delle Punto Classic e Grande Punto con pochi chilometri e gasate. Io 3 anni fa ho preso una Punto II 1.2 80 cv allestimento ELX con 60.000 km a 4000 euro, una Sandero mi sarebbe costata molto di più... volendo c'erano anche delle Punto con il 1.3 Multijet a 6000 euro ma visto che faccio 12/13 mila km/anno ho preferito risparmiare subito 2000 euro e prenderla a benza.

Quindi potrebbe essere possibile una maggiore riccetività degli americani per auto europee e quindi italiane?

Sul discorso che lo stile delle auto americane si sta leggermente europeizando è vero, le Buick e le Chevrolet mi sembra siano imparentate con Opel...

Mettiamola più semplice: in linea di massima a parità di potenza se si percorrono tra i 15.000 e i 20.000 km/anno non c'è una grossa differenza di convenienza tra i due carburanti, quindi se stai tra i 15 e i 20 mila km/anno scegli la motorizzazione con cui ti trovi meglio. Ovviamente se uno fa meno di 10.000 km è assurdo prendere un diesel come è assurdo prendere un benzina oltre i 30.000 km...

Dubito che un diesel sia conveniente sotto i 10.000 km/anno per via del maggiore prezzo di acquisto che di manutenzione. I nuovi motori turbo-benzina hanno ulteriormente assotigliato la differenza. Ad esempio: (consumi maggiori del 25% rispetto ai valori dichiarati dalla casa che di solito sono esagerati) Golf 1.4 TSI 140 cv costa 23.000 euro, su 10.000 km/anno ipotizando 13 km/l sul misto vuol dire circa 1340 euro all'anno. Golf 2.0 TDI 150 cv costa 26.500 euro, su 10.000 km/anno ipotizando 17 km/l sul misto vuol dire circa 1000 euro all'anno. Quindi i 3500 euro in più del diesel si recuperano i 10 anni senza contare il maggior costo di assicurazione, manutenzione e tagliandi.

Forse ti conviene prenderti una Polo 1.2 TSI 105 cv usata con pochi km, dovresti trovare delle belle occasioni...

Tiene presente che c'è anche la Nuova Punto con il 1.3 Multijet che è molto parco ma robusto, oppure la versione 1.4 GPL i motori Fiat sono i motori che più digeriscono meglio il Metano o il GPL.

Sull'affidabilità il problema si pone anche sul nuovo Eco-Boost visto che è appena uscito in commercio non si conoscono i difetti... Quindi se per giunta non paghi il bollo per 5 anni non paghi il bollo vai di GPL.

Ti consiglio la Polo che è più leggera e questo migliora ulteriormente i consumi.

Se non fai tanti percorsi in salita il 1.4 GPL da 90 cv è la soluzione con il miglior risparmio di carburante.

Le migliori auto a Gas sono quelle del Gruppo Fiat, la Grande Punto 1.4 a Metano o GPL fa a caso tuo. Altrimenti tra quelle citate ti consiglio la Polo.

E diverse volte siamo arrivati secondi mi sembra. In un contesto storico-sociale "normale" Fiat sarebbe diventato un colosso... Comunque in sintesi si può dire che il 67% del poco successo è da imputare al pregiudizio sia nazionale che internazionale sulle auto italiane e il 33% per colpa della pochissima lungimiranza di Fiat, come dimostra la mancanza di presenza del Gruppo in Cina e Russia (dove era già in qualche modo presente durante l'URSS).

La Giulietta 1.4 da 120 cv benza/Gpl è un auto bella, divertente se non hai particolari pretese e grazie al Gpl risparmi parecchio rispetto a solo benza o diesel.

Per chi stesse valutando l'acquisto della Thema vi segnalo questo ottimo video che è un test drive:

Furbacchione l'ho caricata io nel post precedente

Vorrei ricordare che all'epoca la 127 era un'auto d'avanguardia, della concorrenza c'erano solo la Peugeot 104, la Renault 5 e la Vecchia Mini che però era molto meno comoda e costava molto di più. Probabilmente la 127 non è un Mito mondiale ma Italiano di sicuro, tutti coloro nati dal 1975 a 1990 l'hanno vissuta da bambini mentre il papà li portava a scuola o si andava in gita e per gli uomini di mezza età può essere stata la loro prima auto... quindi l'impatto emotivo è sicuramente notevole. Io quando il mese scorso ho visto una 127 seconda serie rosso aragosta come quella di mio Papà mi è venuto in mente il ricordo di quando mi teneva in braccio e a passo d'uomo mi faceva guidare nel pargheggio dietro casa mia... Comunque mi sono reso conto che le auto degli anni '70 e '80 oltre a piacermi perchè mi ricordano la mia infanzia anche perchè non avevano l'eccessiva aereodinamicità delle vetture di oggi e soprattutto per la finestratura ampia e abitabilità maggiore nonostante le dimensioni ridotte. Notare la differenza tra la Nuova Fiesta e la 127... http://www.motorionline.com/wp-content/gallery/nuova-ford-fiesta-e-ford-fiesta-st-salone-di-parigi-2012/nuova-ford-fiesta-salone-di-parigi-2012-18.jpg http://s.sbito.it/images/53/5332175773.jpg

Oh mio Dio, il cartone animato della Panda non lo avevo mai visto... ditemi che serietà e sicurezza può trasmettere uno spot del genere sopratutto all'estero. L'humor ci sta benissimo ma che sia fatto bene... Questo della 127 era buffo ma faceva sorridere e voleva spiegare che la 127 nonostante fosse una piccola utilitaria era spaziosa... Spot Fiat 127 (seconda serie) anno 1977, con ben 25 persone a bordo ! - YouTube E quello della Palio ve lo ricordate?