Marko80

Si ma sulle utilitarie generaliste (si parlava della Fiesta) il risparmio rispetto al nuovo non è proprio così netto. Poi c'è sempre il discorso: i chilometri sono reali?

Ci sono anche le auto degli auto noleggi che dopo 20.000 circa devono essere sostituite... Comunque per me non ha senso comprare un auto di 20.000 km, o la compri nuova o la compri usata con almeno 70.000 km... Comprando un'auto a 20.000 km il rischio che abbia fatto un incidente, o che ci sia un difetto grave di nascita o che il proprietario era un neo-patentato e che ha grattato le marce, tirato a freddo e consumato la frizione è troppo alto... Per assurdo è meglio comprare per una pippa di tabacco un auto con 200.000 km e fargli una bella risistemata, almeno sai che hai comprato un auto molto chilometrata e sai che l'hai sistemata dal tuo meccanico di fiducia...

12.000 km/anno??? Tienila altrimenti te ne pentiresti amaramente, percorri poca strada per sostituirla con un elettrodomestico per fare 3/4 km/l in più e svendendo la Mito per comprare la nuova Aygo perderesti tutti i soldi che risparmi... Nel caso ci fosse un aumento del chilometraggio annuo metti su il GPL e sfrecci con la tua Mito consumando la metà...

Passare da 155 cv turbo a un 69 aspirato è un trauma, e per risparmiare un po di carburante? Secondo me ti conviene installare un impianto GPL. Vendendola perderesti un casino di soldi che ormai hai già pagato...

Secondo me ti conviene il 1.2 TSI, consuma poco e richiede meno manutenzione del 1.6 TDI...

Un 1.4 Aspirato da 100 cv non basta più nelle C di oggi, il peso aumentato negli ultimi anni e le tappature anti-inquinamento fanno il resto. Tenerti un'auto per anni che ti ha insodisfatto parecchio fin dall'inizio te lo sconsiglio vivamente. Prova a farti un preventivo per la Giulietta 1.4 Multiair da 170 cv, la differenza in termini di prestazioni è abissale a favore della Giulietta e i consumi sono ancora contenuti. Perfino la Giulietta con il 1.4 a GPL da 120 cv è molto più divertente e come consumi ti costa la metà...

Per 5000 km l'anno una macchina regalata è l'ideale, fagli fare una visita generale per assicurarti che non cada a pezzi...

Tra l'altro l'esame pratico sta anche a discrezione dell'esaminatore. Quando l'ho fatto io mi ha tenuto 7 min esatti, forse perchè avrà avuto l'impressione che avevo la completa padronanza della vettura, ad alcune persone insicure anche senza che facciano errori l'esame dura tranquillamente 15-20 minuti... Il problema è dopo, quelli a cui toglierei la patente non sono quelli che su una statale con l'assurdo limite dei 50 (per fare multe) fanno i 90 all''ora, ma chi in città supera sulla destra o accelera in prossimità delle strisce pedonali (quest'ultimo un vezzo sopratutto femminile).

La bullo li, e una Lancia Delta? E' molto spaziosa sopratutto nella parte posteriore, e dovresti ottenere notevoli sconti...

Se stai attorno ai 8/9 mila km/anno fai come dice Tony, un bel 3.0 a benza e via!

Se ti piace la 159 potresti trovarne una con il 2.4 jtdm da 210 cv, ha molta più ripresa e consuma meno di quella che hai adesso... Se prendi la BMW stesso discorso prendi un 2.0 TD da 184 cv, spinge bene e consuma poco.

Se ti sei trovato bene con la Giulietta allora prendila di nuovo, il nuovo 2.0 Jtdm da 150 cv ha perfino più coppia della versione da 170 cv quindi rimane divertente da guidare.

Penso che l'Octavia con il 2.0 TDI da 150 cv sia la scelta migliore, la 308 ha più coppia a medio regime ma non a regime basso, che invece è quello che serve a te in montagna.

Sa troppo di america anni '70...

La Croma era veramente ottima per chi guida per lavoro. La 308 piace anche a me tranne gli interni, la scelta può essere valida. Se ti interessa la guida alta valuta la Nuova 500L con il 1.6 Multijet da 120 cv... Valuta anche la Lancia Delta sempre con il 1.6 Multijet è molto carina e confortevole con un buon bagagliaio che diventa grande abbassando i sedili posteriori, è un auto che spesso viene ben scontata. Un'altra possibilità è la Skoda Octavia SW 1.6 TDI, bella grande ma dal prezzo contunuto.

Ma da quello che leggo su questo forum i turbo-benza dovrebbero essere meno complessi dei TD... A meno che i turbo-benza quando si guastano fanno più notizia... Esiste un pregiudizio sui turbo-benza... Mi ricordo un mio collega che aveva un turbo-diesel ma non faceva molti chilometri e gli avevo consigliato un turbo-benza e lui diceva che aveva paura che esplodesse il motore...

Diciamo che ogni casa e ogni motore ha il suo, il 2.0 TDI 140 cv IP aveva la fessurrizzazione della testa, mentre Peugeot e BMW su alcuni diesel saltavano proprio le turbine... Io ho notato anche una cosa negli ultimi anni, che la gente non scalda il motore prima di partire, fino a qualche anno fa vedevo spesso gente accendere il motore e aspettare almeno 30 sec, fare manovra e partire con calma (io faccio sempre così) mentre adesso vedo gente che parte subito a motore freddo... E credo che non scaldare un attimo il motore faccia soffrire proprio il turbo...

Conosco uno con una Golf 2.0 TDI 140 cv che fa quasi ogni giorno 70 km su una statale dritta a 90 km/h in 6a marcia, quindi almeno 25.000 km l'anno, fra 8 anni la macchina supererà i 200.000 km, ma secondo l'auto è ancora a metà vita e non alla fine...

Ad esempio potrebbero forse essere un ottimo affare le tipiche auto aziendali per direttori/rappresentanti che hanno fatto oltre 200.000 km in meno di 5 anni perchè di solito gran parte di quei chilometri sono fatti in autostrada. Secondo me 200.000 km fatti sopratutto in autostrada in 5 anni sono inferiori a 200.000 km fatti con un uso normale in 10 anni perchè cambio, frizione e carozzeria si sono usurati di più... Dopo dipende sempre dalle possibilità del compratore, e dalle sue esigenze. Se fa 10.000 km/anno gli conviene un auto con chilometraggio elevato a benzina in modo da risparmiare molto sull'acquisto e qualcosa sulla manutenzione rispetto a un diesel.

Io quel modello di Passat l'ho guidato a lavoro ma non ricordo se era un 1.9 TDI da 130 cv o un 2.0 da 140 cv, aveva una bella ripresa, a 2000 giri il turbo cominciava a spingere forte e a incollarti al sedile ma dopo i 3000 giri calava bruscamente. Auto robusta e comoda, ottima per famiglia e rappresentanti.

L'idea è quella, ma a parte frizione, singhia di distribuzione, fasce elastiche e filtri vari, dopo i 200.000 km ci può essere la rottura del cambio (conosco uno che ha comprato una A6 con 200.000 km mettendoci sopra 5 mila euro di manutenzione gli si è rotto il cambio e li è da piangere). Poi bisogna sperare che l'impianto elettrico non si guasti. La manutenzione ordinaria e straordinaria di segmenti alti è piuttosto onerosa. Io sul nuovo posso solo comprarmi una Punto 1.4 benza però posso optare per una Golf con 100.000 una Golf 1.4 TSI o 2.0 TDI, ma una BMW Serie 3 con 200.000 km è un rischio troppo grosso...

Secondo me l'acquisto migliore nell'usato sono le auto che hanno da poco superato la soglia psicologica dei 100.000 km, molti le considerano a fine carriera...

La Giulietta è sfiziosa e ha motori robusti che spingono forte e macinano chilometri secondo me è la scelta migliore.

Su auto scout è pieno di Punto 2 a 1000 euro sotto i 125.000 km. Come auto economica da tenere qualche anno è l'unica soluzione. Riparare la tua può essere un rischio, quanti chilometri ha la tua Bravo, che motore è, dopo i 100.000 km si dovrebbe rifare la distribuzione e forse anche la frizione...

Per 10.000 km l'anno ti consiglio una Punto Classic con il 1.2 benza... Valuta anche una Panda 2 con lo stesso motore...