Danyxx82
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Se il pianale C-EVO è + leggero, ha una miglior rigidità torsionale, è + facilmente modificabile ed è MENO COSTOSO del PREMIUM xchè usare anchra il pianale vecchio???
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Come dimensioni ha ragione che non sono paragonabili. Tra la Mini e la MiTo ci sono oltre 30cm di differenza che è la stessa differenza che c'è (per esempio) tra Punto e Bravo.
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Guarda che il DELTONE era 5 porte!!Scusa ma questo pianale modificato potrebbe benissimo essere quello che useranno per la Deltina se la faranno.Spero proprio che la "Deltina" la faranno. Ultimamente ho notato na cosa: le auto del segmento B sono cresciute molto, ma non sono abbastanza grandi per essere usate come "auto di famiglia", nel senso che una Punto per andare in vacanza in 2 adulti + 2 bambini è un pochimo piccola. Le auto del segmento C sono diventate MOLTO grandi, hanno abitabilità e bagagliaio pari quasi ad una familiare di 6/7 anni fa... e per molte persone sono addirittura troppo grandi. Una macchina sui 4,10/4,15m circa di lunghezza con una buona abitabilità e un bagagliaio da almeno 300 litri potrebbe attrarre molti clienti secondi me!!A livello di fluidodinamica un 2.0 4 cilindri e un 2.5 5 cilindri potrebbero essere uguali, la cilindrata unitaria è la stessa.Il differenziale Haldex che ha l'S3 o la TT è quello centrale, quello posteriore non centra niente. Penso sia molto + facile derivare il 2.5 5 cilindri dal 2.0 chedal V10.Come coppia specifica il 1.9 TST è a quota 209Nm/l mentre il 2.0 BMW è a 200Nm/l.Dubito che sia stato sviluppato da FPT, altrimento sulla Delta avrebbero usato il 2.0 da 190cv e non il "vecchio" 1.9.Ilproblema è che la RS6 (o tutte le Audi dalla A4 in su) hanno un differenziale centrale Torsen mentre la TT o la S3 hanno un Haldex, e non è la stesa cosa!!Queto 2.0 da 190cv non è di origine Fiat, o sbaglio?Ne dubito fortemente.Le sospesioni SDC a controllo elettronico da quando saranno disponibile? E a che prezzo?Ok, così fare la patente costerà 2000 euro... Verissimo ma uno stupido è + pericoloso se sotto il culo ha 150cv piuttosto che 70cv, no?Secondo me all'estero (per esempio in francia dove il diesel ha una quota di mercato superiore che in Italia) il 1.3 M-Jet 2 da 95cv e 230Nm di coppia potrebbe vendere MOLTO bene.Se la MiTo vende bene con "praticamente" 2 motori in gamma è molto buono. Se aggiungono alla gamma anche il 1.3 M-Jet da 95cv e il 1.4T da 120cv le vndite saliranno ancora... poi arriverà la GTA che conterà poco come vendite ma darà acora di + l'immagine di una B "premium".
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