Danyxx82

Se davvero ha la coppia massima a 1500/1600 giri non penso che ai possessori importi qualcosa se a 1000/1100 giri il motore viene "tagliato" verso il basso come coppia!!

SE e dico se il 1.6 da 105cv ha la coppia massima gia a 1500 giri il 120cv (che ha la turbina a geometria variabile) avrò la coppia massima circa allo stesso regime... al massimo 100 giri sopra (1600 quindi). Se fosse vero sarebbe un grosso passo avanti rispetto al 1.9 8V che ha la coppia massima di 280Nm (-25Nm rispetto al 1.6) a 2000 giri e sotto è molto vuoto!! Cmq se ha la coppia massima di 305Nm è per colpa del cambio che non regge + coppia (difatti il 150cv ha solo 305Nm e non 320 come le Alfa xchè ha un cambio diverso). Bravosport secondo te è meglio il 1.6 da 120cv con 305Nm di coppia a 1500/1600 giri oppure il 1.9 8V (motore + pesante e che consumerà di +) da 120cv con 280Nm a 2000 giri???

In questa prova (CarAndDriver): http://www.autoblog.it/post/10966/mercedes-c-63-amg-vs-bmw-m3-vs-audi-rs4 vince l'M3!! Anche secondo EVO, Quattroruote e molti altri è migliore l'M3. Mi pare che Top Gear abbia giudicato migliore l'M3 e non l'RS4!! Praticamente tutte le riviste hanno giudicato l'M3 come migliore su pista. Poi è logico che in strada l'RS4 da dei vantaggi per la trazione integrale...

Quale rivista ha giudicato migliore la RS4 rispetto ala M3? Tutte le prove viste da me hanno decretato vincitrice l'M3!!

Il 4,7 con l'iniezione diretta potrebbe arrivare senza particolari problemi a 500cv e 500Nm di coppia, per cui con un motore del genere potrebbero benissimo fare a meno di un + pesante ed ingombrante V12!! Non serve neanche un turbo secondo me...

Sulle prime 2 posso darti ragione, ma sulla terza no!! Il 4.2 V8 Maserati da 405cv e 460Nm di coppia (60Nm in + della M3 e 40Nm in + della RS4) è un signor motore e pesa 20kg in meno del V8 della M3 e quasi 30kg in meno del V8 della RS4!! Aggiungo ce con l'arrivo dell'iniezione diretta il motore guadagnerà sia in termini di potenza/coppia che in consumi!!

Sulla Bravo il 1.6 diesel farà SICURAMENTE alzare le vendite. è sicuramente molto + allettante un 1.6 diesel da 120cv al posto di un 1.9 da 120cv!! Il 1.6 da 120cv avrà + coppia del 1.9, sarà disponibile ad un regime + basso, consumerà meno e sarà + leggero, quindi andrà anche leggermente di +!! Xchè dovrebbero lasciare il 1.9 da 120cv??? Anche il 1.6 diesel da 105cv manca e deve arrivare al + presto. Tutte le case partono da 90/105cv per la versione base diesel, non è possibile che la Bravo parta da 120cv, mica è una macchina con impostazione sportiva (quella è la 147 e la futura 149)!!! Poi scusa ma secondo me + motori dai disponibili meglio è!!

Per la 149 GTA ho una domanda. Si dice che avrà il 1.8 JTB da 265cv, ma io vi chiedo: il 1.8 JTB non sarà fatto in alluminio, x cui non sarà leggero come il 1.9/2.2 JTS attuali. Il vecchio 2.0 TS e JTS (da 150/165cv) pesava 158kg. Il nuovo 1.8 JTB sarà fatto con una tecnologia migliore, x cui il motore sarà + leggero ma essendo turbo avrà anche turbina, intercooler, tubazioni varie ecc... che sicuramente faranno alzare il peso, x cui il motore dubito che peserà MENO del 2.0 JTS aspirato (158kg). Il 3.2 JTG attuale pesa 162kg x cui non è che ha + senso per la 149 GTA usare il 3.2 JTS magari nella versione da 280cv e 340/350Nm di coppia che pare deve uscire a breve? Il peso sarà circa lo stesso, io preferirei un 3.2 V6 da 280cv piuttosto di un 1.8 turbo molto spinto da 265cv!!!

Una macchina come quella che dici tu (leggera con un 4 cilindri molto potente) potrebbe essere la 149 GTA, o al massimo la prossima GT ma non la 159!!!

In TUTTI i test delle varie riviste tra RS4, M3 e classe C AMG la vincitrice è stata la M3!!!

Lo so, ma a me pare davvero eccessiva quella coppia. Io starei + cauto e dico 260Nm, poi se ne ha di + tanto meglio!!!

Si dice che arriverà a gennaio, poi se è vero o no non lo so!! Cmq si parla della coppia massiam disponibile sui 15/1600 giri. Se fosse vero sarebbe un gran bel motore dato che fino a 2100/2200 giri avrebbe + coppia del 1.9 da 120cv!!

Il 1.6 da 105cv si dice che avrà qualcosa come 260/270Nm di coppia disponibile ad un regime molto basso. Non vedo come fai a dire che avrà difficoltà a spingere la macchina??? La Golf, la A3 e la Leon vendono molto bene col 1.9 da 105cv e 250Nm di coppia. L'Astra addirittura monta il 1.3 da 90cv e 200Nm di coppia. La C4, la 308 e la Focus hanno un 1.6 da 90cv e 230Nm di coppia!!

Per legge una dittà può richiedere un dominio se ha il nome chiaramente indicante un proprio prodotto. Questo è stato fatto xchè qualche anno fa è cominciata una "caccia al dominio" in cui c'erano persone che compravano un sacco di domini sperando che poi servissero alle ditte e li rivendevano ad un prezzo elevatissimo!! Se una persona si compra il sito www.vwscirocco.it la VW può richiedere di avere il dominio (se fa la Scirocco) pagando quello che il proprietario del sito ha pagatoper avere il dominio...

Il 1.6 120cv costerà molto probabilmente uguale al 1.9 da 120cv!! Il 1.6 da 105cv costerà 1200/1500 euro in meno del 120cv!!

Io ti dico che un un servizio sull'M3 di Nuvolari un responsabile di un concessionario BMW (che ha dato l'M3 in prova) ha detto che le M3 vendono vendute quasi tutte FULL OPTIONAL con navigatore, interni in pelle, ecc... secondo te se la maggior parte della gente la prende FULL OPTIONAL lo fa per girarci in pista? Comodo il navigatore in pista... ti segnala le curve come in un rally!!

Conosco 2 ragazzi il cui padre ha una M3 e l'altro una RS4 e la usano come macchina da TUTTI I GIORNI!!! L'80% di chi compra una M3 o una RS4 la usa come prima auto!!

Non mi pare che l'M3 o la RS4 abbiano schermi nei sedili posteriori oppure multicd... Se ad una M3 togli in navigatore (2kg), il subwoofer (2kg), clima bizona (3/4kg) e altri optional del genere guadagnerai AL MASSIMO 20/30kg che su 1600kg non fanno nessuna differenza!!!

Parli della M3 CLS? Io penso che se fanno una 159 GTA sullo stile della M3 CLS ne venderanno ben pochi xchè la gente vuole la macchina per girarci TUTTI I GIORNI nel massimo confort. E con una macchina come la CLS questo non puoi farlo xchè per risparmiare peso hanno tolto un sacco di optional!! Se pensi che funziona così ti sbagli alla grande!!!

Non hai mai provato una S2000 vero? ne sono sicuro altrimenti non avresti scritto quello che hai scritto. La S2000 ha una curva di coppia piattissima da 2500 giri fino a quasi 7500 giri!!! La S2000 gia a 3/4.000 giri tira MOOOOLTO!! Il V-Tech non è come il motore della nuova Clio RS da 197cv che sotto i 4000 giri è morto!

Il 1.6 consumerà sicuramente meno del 1.9, non forse!!

Qualcuno sa dirmi qualcosa al riguardo delle turbine per i diesel a DOPPIA geometria variabile?

Sulla 149 ho una domanda. In base a cosa dite che la versione GTA avrò il 1.8 JTB da 265cv? è vero che nelle slide scrivono 265cv, ma potrebbe essere una "mossa" per coprirsi e poi tirano fuori la GTA con + cavalli... Pensavo che il 3.2 JTS aspirao è un motore leggerissimo, pesa 4k in + del vecchia 2.0 TS trasformato in JTS da 165cv, per cui peserà circa come il 1.8 JTB... per cui mi chiedevo: non è possibile che la GTA abbia il 3.2 JTS V6 nello step che dovrebbe uscire nel 2008, cioè 280cv e 330/340Nm di coppia? Oppure al posto del 3.2 il nuovo 3.0 V6 che deve uscire + avanti made in ITALY, magari con tecnologia UNIAIR in modo da sfiorare i 300cv!!! Tanto se la 149 esce a metà 2009 la GTA arriverà nel 2010, quindi per quella data ci sarà sicuramente il nuovo V6!!

Su elaborare ha fatto rullare 159 cavalli!!

Devi tagliar via 30/40cm alla macchina per arrivare a quei pesi... hai ragione!!