frekino

Mai insinuata una cosa del genere, stavo solo valutando un fattore da non sottovalutare ai fini del confronto tra vecchi e nuovi motori. :wink: Poi se ci mettiamo di mezzo anche l'aerodinamica (e la vecchia Thema era un cubo a questo proposito), il tuo discorso non fa una piega. Quello cmq che intendevo dire è che negli ultimi anni l'evoluzione dei motori benza è stata solo per limitare i consumi/emissioni e aumentare il confort di marcia. Le prestazioni sono rimaste le stesse o peggiorate. Ha poco senso, secondo me, confrontare un motore moderno con uno di 10 anni fa parlando solo di prestazioni pure. By Abarth03: mi sono permesso di editare il quoting per una migliore leggibilità. :wink:

A mio avviso è bellissima. La 3 porte è invecchiata improvvisamente, dopo questo modello. Cmq qua c'è la presentazione ufficiale AUDI, con tanto di vista a 360° e un colore diverso dal solito argento: http://www.audi.com/de/de/home.jsp

Foto e articolo qua: http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2040603.003/page/1/audi/1.html Seguono motorizzazioni: The range of engines is as follows: 3.2 V6 developing 184 kW (250 bhp), 320 Nm 2.0 TFSI developing 147 kW (200 bhp), 280 Nm (new) 2.0 FSI developing 110 kW (150 bhp), 200 Nm 1.6 FSI developing 85 kW (115 bhp), 155 Nm 1.6 developing 75 kW (102 bhp), 148 Nm 2.0 TDI developing 103 kW (140 bhp), 320 Nm 1.9 TDI developing 77 kW (105 bhp), 250 Nm. Depending on the chosen engine, a 5 or 6-speed manual gearbox is fitted. Notare 2.0 benza turbo da 200CV :wink:

....o forse intende il 1.9TDI PDE tra pco disponibile sulla nuova Golf. In questo caso si parla di un motore Euro4, versione depotenziata del 1.9TDI 105CV che già equipaggia Golf, A3 e Altea, capace di erogare 240 Nm di coppia massima già a partire da 1800 giri al minuto; una motorizzazione votata al risparmio piuttosto che alle prestazioni, soprattutto per una vettura con la stazza della GOlf.

Potenzialmente si puo' fare tutto, ma non credo che alla SEAT abbiano intezione di rievocare il passato di "sottomarca" FIAT. Da quando la casa è passata in mano ai crucchi, anche soprattutto grazie alla mano artistica di Da' Silva, la Seat è rinata a nuova vita. E forse con i prezzi stanno anche un po' esagerando (Altea docet)......

che vuol dire? Che non sa di nulla. In effetti è una macchina molto anonima, troppo classica e priva di personalità. Rispetto alle Coupè MB e BMW non c'è paragone....ovviamente parlo di estetica, come qualità non si discutono i 4 anelli! :wink:

Spero la faranno + bassa, perde tutta la sportività della 147 in quel modo. Davvero un aborto.

Già, ma non conosci quelle della Focus, se non per sentito dire. Come fai a dimostrare una cosa del genere senza provare le 2 vetture? Oppure fai provare la 147 al tua amico e magari se ne convincerà! Riguardo la prova di 4R se ne è già parlato abbastanza su questo forum: assetti diversi, gommature diverse, misure cerchio diverse.....confronti con poco senso, a detta di molti.

Beh, i vetri manuali posteriori li ha pure mio cognato sulla nuova E240 (vettura del mercato tedesco). E ha pure il clima manuale. Alla fine lui non carica mai nessuno dietro, quindi a cosa servono quelli elettrici se uno non li usa? Infatti, potevano evitare di mettere anche le portiere allora......

Sulla Polo no, sulla Passattona devo controllare ma presumo di no.

Parere a dir poco soggettivo.

La 316i Touring non è mai esistita, visto che la + piccola station BMW era la 318i. Il climatizzatore automatico non c'era tra gli optional, ma solo un costosissimo ed efficiente semiautomatico, con gestione separata dei flussi. Solo qualche anno piu' tardi fu reso disponibile l'automatico, che pero' non consentiva piu' la differenzazzione di temperatura tra dx e sx, al contrario di quello montato sulla piu' cara serie 5. La Diavia produceva cmq negli anni 90 un clima automatico da instalalre after market sulla serie 3.

Sulle auto del gruppo VAG è cosi', suppongo anche per MB e BMW.....

Ehm, queste cose le aveva persino la mia vecchia BMW 316 (inizio 1991)! Anche mio padre aveva il 316i del '91, ma: 1) la serie 3 BMW era una 3 volumi e non prevedeva il tergilunotto. 2) il climatronic non c'era neache tra gli optional, ma c'era un climatizzatore semiautomatico con gestione separata della temp. lato sx e dx, e il ricircolo NON si inseriva automaticamente ad ogni innestod ella retro. 3) Niente specchietti bombati 4) Le alette parasole illuminate erano optional e di serie a partire dal 320i 5) Vero. 6) Vero; tra l'altro è stata la prima serie BMW con il nuovo meccanismo di apertura cofano (tutte le precedenti si aprivano al contrario). Questo sinceramente non lo ricordo, ma oggi lo fa anche la Golf.

Confermo. :wink:

Veramente arriva a fine anno il 2.0TDI da 160Cv per Golf e A3. Il 175CV FORSE sarà 2.5TDI..... :wink: No caro era previsto un 2.0TDI 160cv per fine 2004 primi 2005 da 160cv ma e' stato cancellato ed il suo posto prendera' un 2.0TDI da 175cv.....il 5 cilindri 2.5 175cv e' probabile che sara' usato da Golf ma non su A3...ora VW group pensa di avere su A3 motori diesel con 35cv di differenza tra di loro cioe' 105cv-140cv-175cv(2006) Qua parlano del 160CV: http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=6036&artikel_seite=2 ma forse l'articolo è vecchiotto. Io cmq ero rimasto a un 2.0TDI da 120CV in sostituzione del 105CV (sia per Golf che A3), e poi il 160CV, cosicchè i CV di differenza si ridurrebbero a 20 (120, 140, 160)......ma non insisto perchè tu sicuro sei piu' informato di me. Intanto sulla A4 stanno montando un 1.9TDI 116CV euro 4...... :

Veramente arriva a fine anno il 2.0TDI da 160Cv per Golf e A3. Il 175CV FORSE sarà 2.5TDI..... :wink:

Non c`è da riflettere. La BMW non farà un X1, perchè ci sarà la BMW X3 2.0i (nel 2005 - 150cv) e quest`anno la 2.0d. Bella mossa.... Non sbaglia, è in arrivo la Golf Freestyle, una piccola SUV!

Come minimo ci includeranno anche "Altea Octavia II e A3 che sono praticamente identiche come meccanica al mm(il passo e le carreggiate...sic).....".....se non l'hanno già fatto :wink: Svegliaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa il mercato rispondeeeeeeeeeeeeeeee!!!!

Ok, c'è il valore residuo di mezzo....ora mi tornano i conti. :wink:

C'è qualcosa che non mi torna: 180x48=8640 + 7000 = 15640€. Considerando che una E200 costa circa 39000€+interessi, io ci leggo una maxirata finale di ALMENO 24000€!!!!!! Riguardo la convenienza, dipende dalle tue tasche...... la maxi rata finale è di 8.000€... Premesso che sopra avevi scritto "0 anticipo 0 maxi rata finale", suppongo sia stata una svista....cmq i conti proprio non mi tornano!!!