frekino

Spero la faranno + bassa, perde tutta la sportività della 147 in quel modo. Davvero un aborto.

Già, ma non conosci quelle della Focus, se non per sentito dire. Come fai a dimostrare una cosa del genere senza provare le 2 vetture? Oppure fai provare la 147 al tua amico e magari se ne convincerà! Riguardo la prova di 4R se ne è già parlato abbastanza su questo forum: assetti diversi, gommature diverse, misure cerchio diverse.....confronti con poco senso, a detta di molti.

Beh, i vetri manuali posteriori li ha pure mio cognato sulla nuova E240 (vettura del mercato tedesco). E ha pure il clima manuale. Alla fine lui non carica mai nessuno dietro, quindi a cosa servono quelli elettrici se uno non li usa? Infatti, potevano evitare di mettere anche le portiere allora......

Sulla Polo no, sulla Passattona devo controllare ma presumo di no.

Parere a dir poco soggettivo.

La 316i Touring non è mai esistita, visto che la + piccola station BMW era la 318i. Il climatizzatore automatico non c'era tra gli optional, ma solo un costosissimo ed efficiente semiautomatico, con gestione separata dei flussi. Solo qualche anno piu' tardi fu reso disponibile l'automatico, che pero' non consentiva piu' la differenzazzione di temperatura tra dx e sx, al contrario di quello montato sulla piu' cara serie 5. La Diavia produceva cmq negli anni 90 un clima automatico da instalalre after market sulla serie 3.

Sulle auto del gruppo VAG è cosi', suppongo anche per MB e BMW.....

Ehm, queste cose le aveva persino la mia vecchia BMW 316 (inizio 1991)! Anche mio padre aveva il 316i del '91, ma: 1) la serie 3 BMW era una 3 volumi e non prevedeva il tergilunotto. 2) il climatronic non c'era neache tra gli optional, ma c'era un climatizzatore semiautomatico con gestione separata della temp. lato sx e dx, e il ricircolo NON si inseriva automaticamente ad ogni innestod ella retro. 3) Niente specchietti bombati 4) Le alette parasole illuminate erano optional e di serie a partire dal 320i 5) Vero. 6) Vero; tra l'altro è stata la prima serie BMW con il nuovo meccanismo di apertura cofano (tutte le precedenti si aprivano al contrario). Questo sinceramente non lo ricordo, ma oggi lo fa anche la Golf.

Confermo. :wink:

Veramente arriva a fine anno il 2.0TDI da 160Cv per Golf e A3. Il 175CV FORSE sarà 2.5TDI..... :wink: No caro era previsto un 2.0TDI 160cv per fine 2004 primi 2005 da 160cv ma e' stato cancellato ed il suo posto prendera' un 2.0TDI da 175cv.....il 5 cilindri 2.5 175cv e' probabile che sara' usato da Golf ma non su A3...ora VW group pensa di avere su A3 motori diesel con 35cv di differenza tra di loro cioe' 105cv-140cv-175cv(2006) Qua parlano del 160CV: http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=6036&artikel_seite=2 ma forse l'articolo è vecchiotto. Io cmq ero rimasto a un 2.0TDI da 120CV in sostituzione del 105CV (sia per Golf che A3), e poi il 160CV, cosicchè i CV di differenza si ridurrebbero a 20 (120, 140, 160)......ma non insisto perchè tu sicuro sei piu' informato di me. Intanto sulla A4 stanno montando un 1.9TDI 116CV euro 4...... :

Veramente arriva a fine anno il 2.0TDI da 160Cv per Golf e A3. Il 175CV FORSE sarà 2.5TDI..... :wink:

Non c`è da riflettere. La BMW non farà un X1, perchè ci sarà la BMW X3 2.0i (nel 2005 - 150cv) e quest`anno la 2.0d. Bella mossa.... Non sbaglia, è in arrivo la Golf Freestyle, una piccola SUV!

Come minimo ci includeranno anche "Altea Octavia II e A3 che sono praticamente identiche come meccanica al mm(il passo e le carreggiate...sic).....".....se non l'hanno già fatto :wink: Svegliaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa il mercato rispondeeeeeeeeeeeeeeee!!!!

Ok, c'è il valore residuo di mezzo....ora mi tornano i conti. :wink:

C'è qualcosa che non mi torna: 180x48=8640 + 7000 = 15640€. Considerando che una E200 costa circa 39000€+interessi, io ci leggo una maxirata finale di ALMENO 24000€!!!!!! Riguardo la convenienza, dipende dalle tue tasche...... la maxi rata finale è di 8.000€... Premesso che sopra avevi scritto "0 anticipo 0 maxi rata finale", suppongo sia stata una svista....cmq i conti proprio non mi tornano!!!

C'è qualcosa che non mi torna: 180x48=8640 + 7000 = 15640€. Considerando che una E200 costa circa 39000€+interessi, io ci leggo una maxirata finale di ALMENO 24000€!!!!!! Riguardo la convenienza, dipende dalle tue tasche......

Questa è la Taurus "teoria".

No. C-Premium sono Audi e BMW.

Ragazzi, io non volevo offendere nessuno, ho solo espresso un parere....PERSONALE. Che poi l'espressione contestata sia stata un po' troppo colorita non lo metto in dubbio, ma rendeva bene l'idea proprio per questo. :wink: E poi dai, siamo tutti grossi e vaccinati e ho cercato di censurare la parolaccia. Cmq se vi dà fastidio evito la prox volta.....pero' non mi aggredite ogni volta che parlo male o ironizzo su Alfa Romeo e compagnia bella......è solo quello che penso, e non costringo nessuno a pensarla come me. Tornando al topic, la serie 6 mi piace proprio tanto, forse perchè non ho mai amto le machcina "cattive" e quindi il tocco di sportività che ha la BMW è esatto per i miei gusti. La 166 non mi è mai piaciuta, sicuramente non è degna sostituta di una mitica 164 by Pinin.

Sicuramente le argute menti del marketing alfista inventeranno una B-Premium....

Paragonare la serie 6 alla 166 e come mischiare la cioccolata con la merd@..... Bangle secondo me è un artista, ma osa un po' troppo....la serie 6 è la sua piu' bella creatura (sua non prorpio, visto che solo la 7 è completamente made by Bangle)....e cmq su questo forum mai nessuna auto riuscirà ad eguagliare lo stile e la bellezza della Alfa.

...ci avrei scommeso i coxxioni!!!

La Stilo non vende perchè non piace, e ci sono diverse alternative tra cui scegliere; la Lupo non vende perchè costa troppo, di sicuro piu' di quello che vale, e tutte le altre alternative, anche se meno curate dal punto di vista delle finiture, offrono quasi le stesse cose ad un prezzo piu' basso. Non è questione di "capire" un'auto; è che è un momento di crisi per tutto il settore, e la gente riflette bene prima di spendere.