stev66

Una delle cose che mai ho capito è come lancia potesse pensa di portare avanti tre famiglie di motori per 3 modelli differenti: i V stretto, i boxer ed i 6V a 60° senza cadere nel bagno di sangue economico che in effetti poi ebbe.

Mah io la Delta in allestimento barbon la sconsiglio ( l'ho avuta a noleggio e sono rimasto delusissimo ) Meglio allora una B . Se si vuole una B recente, anche VW Polo può essere una buona scelta, ma il costo è abbastanza elevato.

discussione spostata.... Per le tue esigenze, direi che un seg B "grosso" può andar bene. Scelte interessanti a mio parere possono essere: Peugeot 207 Hdi 90 Cv Reanult Clio IV 1.5 dCI 90 CV Fiat GPunto 1.3 Mjet 95 CV Toyota Yaris 1.4 TD 90 CV ( l'unica che ha 6 marce )

Il problema è , che se tu vai a rleggere le prove di QR di quegli anni proprio per esempio di GT, ad essa già nel primi '70 vengono rimproverati la povertà dei materiali e delle finiture e la quasi assenza di accessori significativi a richiesta. Per esempio gia nei '70 era intollerabile che una vettura di quella classe non avesse gli alzacristalli elettrici anteriori, per lo meno a richiesta e che l'aria condizionata, pur disponibile, fosse sconsigliata dai concessionari stessi. Insomma...la prima serie era parecchi diversa, per impianto elettrico e componentistica, dalle sorelle di torino. L'avantreno poi era diverso, con componenti ed angoli dedicati. La II serie era molto più fiattizzata ( e molto più affidabile ) Golf però ha versioni base ( tipo la United 1.4 80 CV ) che sono imparagonabili con Giulietta. Comunque è vero che i suoi veri avversari sono Sr1 e A3, che però a parità di motorizzazione/accessori costano e costeranno sensibilmente di più , dal 20% al 30% in media.

Attenzione però. La crisi Ar nei segmenti D/E è nata ben prima dell'acquisizione Fiat, ma negli anni '70 ed '80 quando Ar non ha saputo cogliere le esigenze della clientela , che chiedeva ormai molti più finiture, accessori e materiali di qualità ( e robustezza ) piuttosto che prestazioni. Tanto è vero che quando questo è stato fatto, 164 e 156 anno raggiunto il successo più delle antenate per essendo TA , la prima anche con i MacP.

Visto venerdì scorso: non male, volutamente non risolto. Redford è però ormai troppo finto. Un pò sprecata la Streep.

Una domanda: il boxer flavia era aste e bilancieri o monoalbero per bancata ?

Cavolo!!! I Giuliettisti "escono dalle fottute pareti!!!" ( cit. ) Bella macchina, complimenti, un'ottima GT con cui togliersi qualche sfizio. Ottima la scelta degli Xeno. Ora mi aspetto tra te cosimo un bel duello del tipo "Il mio sforzo è più grande del tuo"....

L'omo ( e la sua auto ) ha dà puzza!!!!!

Sicuramente l'AR è più attizzante di qualsiasi cetanica...ma a mio parere scendendo da quel kart che è Mini ( quando va.. ) non rischi di essere un pò deluso ? Giulietta 1.4 Mair turbo è un'ottima GT, ma non una quasi Sport come la Mini.

Lavarla ogni tanto pare brutto ? o vuoi vincere il concorso "lotta nel fango a 4 ruote " ?

Bell'oggetto, ma con questo la teoria del "ferro per fare avanti indrè" va a ragazze dell'Olgiata... A meni che tu non voglia andare a far gli spari con Cosimo

Il differenziale sostituito mi sa di rimappa spinta, con tutti gli inconvenienti del caso. Il prezzo è un pò alto, visti i km . non che 100k km siano tanti, ma è il numero da cui partono gli interventi di manutenzione ordinaria costosi ( frizione, iniettori, etc si fanno tutti tra i 100k e 200k )

Detta papale papale: Sergio per AR ha una strategia che è quella della massima sinergizzazione con DCJ. Le AR che vedremo saranno perciò , in tutto od in parte, basate sui modelli sviluppati per gli SU con una percentuale ancora ignota di "alfizzazione" La percentuale stessa è probabilmente ancora in discussione, ed è in evoluzione a seconda del mercato. Questa strategia nasce dal fatto che il focus tecnico e commerciale del nuovo gruppo sarà negli States, mercato che porta ben più alti margini che quello Europeo. AR è organica a tale strategia come marchio che col fascino e blasone del suo nome, può portare a buone vendite soprattutto dove ora è poco conosciuto ( BRIC ) se non per fama Funzionerà tale strategia ? non lo so so solo che le vendite europee/italiane del marchio in questo momento sono l'ultimo degli obiettivi.

comunque in Italia le leve più prolifiche sono quelle dei '60 . Le massime nascite sono state registrate nel 1964 ( circa 1 milione )

Visti i prezzi, miaccontento di una casetta sull'appennino ligure/Tosco/emiliano...

A 112 come versione base in realtà in listino fino al 1986 versione Junior, quindi convisse due anni con Y10 ( presentata nel 1985 )

Se non sbaglio già un italiano con pochi capelli in testa aveva proclamato : "Vincere!! e vinceremo!!! " Ma non mi ricordo come è andata a finire

Si, la mia era solo una considerazione statistica , legata all'attuale tasso di naltalità ( già fortemente drogato dalle nascite di stranieri ) / mortalità italiane proiettato sui prossimi 40 anni. Detto questo, non è che mi strapperò i capelli se da 60 mln diventeremo 50..... anche se nel 2050 ,se ci arrivo avrò 84 e spero di essere in pensione ( anche se con la lentezza del mio lavoro potrei aver sorprese... )

che poi a livello statistico si stima che per mantenere il livello attuale di popolazione in Italia ( 60 mln ) dovrebbero arrivare entro il 2050 ( in 40 anni ) circa 10/15 mln di nuovi immigrati ( senza immigrazione la popolazione italiana si ridurrebbe a 44/46 mln di persone ) Già oggi sui 60 mln circa 5 mln sono immigrati. 10/15 k mln in 40 anni vuole dire 250k/400k arrivi l'anno.

Ieri sera in una trasmissione si affermava che uno dei motivi scatenanti la migrazione sia la pioggia di disdette che si sta abbattendo attualmente sulle località turistiche della Tunisia, ( soprattutto di italiani ) sia per la situazione interna sia per la guerra in Libia. Perciò moltissimi che sbrcavano il lunario col turismo si sono trovati a piedi.

Come utilitaria da avanti indrè non ti basterebbe la Mjet 95 CV ?

E'lo stesso discorso che ho sentito fare dai miei parenti/conoscenti emigrati in Francia ed in Germania dopo la guerra. E statisticamente poi si sono fermati quasi tutti. In Italia bene o male il tessuto sociale fino ad ora ha assorbito i numeri non piccoli dell' immigrazione fino ad ora visto ,e detto tra noi con una integrazione discreta. Certo lálluvione prossima ventura non e' sostenibile Vero, ma non diverso da quello che facevano tutte le Nazioni europee in giro per il mondo. E per gli Yankees i Japs era solo un altro popolo da aggiungere, volente o nolente al "white man's burden" di Kiplinghiana memoria....

Ni. L'imperatore riprese il potere perche' lo Shogun ed i suoi samurai erano contrari alla modernizzazione forzata in cui il Tenno vedeva lúnica strada di contrastare i paesi europei e gli Stati Uniti ( non dimentichiamo che in quegli anni la Cina veniva saccheggiata da tutti , Inglesi in testa ) . Lo Shogun temeva che la modernizzazione avrebbe rotto gli equilibri tradizionali , come in parte avvenne , con la crescita di una classe di tecnocrati ( ufficiali dell'esercito e della marina ) che avrebbe preso il potere.

Vero . Ma 350 Euro al mese in Bangladesh e' una fortuna . Questa famiglia avra' una condizione di partenza migliore, con tutte le conseguenze del caso , che alla lunga arrichirera' il B. stesso e di riflesso noi. E non sono cosi' convinto che una famiglia qui torni cosi'volentieri in Bangladesh Nel tessuto di paesini/cittadine italiane líntegrazione di riffa e di raffa avviene, a differenza delle bainleues francesi .