alethink

Pinin pur di beccarsi qualche commessa per riempire un po' la sua line di montaggio, si presenta dal costruttore X, e gli presenta una mirabolante soluzione a tutti i sui problemi al costo Y, costo inferiore a quello che spenderebbe il costruttore X facendosela in casa. Con in più meno rotture di scatole per un modello non fondamentale. Il costruttore che pensa di essere furbo, ma purtroppo non lo è affida il tutto al buon pinin... ...pinin naturalmente nel prezzo Y sparato al costruttore solo per farsi bello non ci starà mai dentro, facendo tutte le cose per benino come dio comanda ==> soluzioni (tetti delle cc) progettati di fretta, col culo, difficili da montare e da mettere a punto.... tanto chissenefrega li metteranno a posto sulla linea di montaggio. Nella linea di montaggio come già detto se ne sbattono altamente, tanto ci penserà il concessionario prima della consegna. Il concessionario, questa volta giustamente visto che non dovrebbe essere compito suo, se ne strasbatte a sua volta. Quindi non c'è da meravigliarsi che certe porcherie vadano in mano al cliente. Questo per quel che riguarda le CC. Per Brera e Spider - imho - la situazione è diversa, non è un problema di tetti fatti col culo (imputabili alla sola pinin) ma è un problema di qualità globale, secondo me (anche per quello che ho scritto in un post precedente) da spartire equamente tra la casa madre strangolatrice e il carrozziere poco capace di fare un lavoro (il progettista/assemblatore di prodotti di serie) "che non è il suo".

Che palle sta storia delle provvigioni, capisco che ci campano, ma non si può far ruotare tutto attorno a quello. L'anno scorso ho preso una Stilo 1.6 3p usata del 2003. Mi sono recato prima nella sede secondaria di una concessionaria in provincia di Varese, dove trovata la macchina e trovato il colore che mi aggradava (blu scuro off course), vivendo in una zona a forte rischio blocco del traffico ho chiesto se (come sapevo per certo) la macchina fosse euro 4. Trattandomi letteralmente da deficiente il venditore mi dice che nel 2003 non esistevano macchine euro 4?!?! Ma quando mai, dopo un po’ di discussione esco, prendo il libretto della mia polo Euro 4 del 2003, e glielo sbatto in faccia per confermare la mia versione. Alchè stizzito mi dice (lui venditore Fiat) che la Fiat non è la VW e che se ci tengo a certe inutili finezze forse è meglio che mi rivolga ad altre marche (l’euro 4 una finezza?!?… vabbè)… mi alzo e me ne vado senza salutare. Cmq non pago della bella esperienza un paio di giorni dopo mi reco nella sede principale di tale concessionaria, dove un altro venditore non estremamente competente ma perlomeno gentile, visto il dubbio ripesca il libretto della macchina in questione, dove constatiamo insieme (sito internet della motorizzazione sotto il naso) che la stilo del 2003 era effettivamente euro 4. Avuta la conferma chiudo il contratto con questo venditore, versando solo l’anticipo, la macchina mi sarebbe stata consegnata la settimana successiva. Alcuni giorni dopo mi chiama il primo venditore, che non so come è venuto a sapere che io avevo preso la macchina da un suo collega, e gridando veramente come un pazzo, mi dice che con il mio comportamento io gli ho fatto perdere la provvigione (su una macchina usata da 8500€, quanto sarà mai?) e che avrei dovuto – non ho capito per quali questioni correttezza da parte mia – annullare il contratto con il suo collega e rifarlo con lui. Dopo mezzora di sue urla, e di mio cercare di spiegarli le mie ragioni mi riattacca il telefono in faccia mandandomi a fare 'nculo….. Dovrebbero dare una bella ripassata a certi venditori, non solo Fiat, per certi comportamenti. Se da una parte è giustificato il nervosismo per il fatto che vengano un po’ strozzati dalle concessionarie con questo meccanismo delle provvigioni non è giustificato mai e poi mai scaricare le proprie frustrazioni sulla clientela… perché questa ci mette un nanosecondo a girare i tacchi e andarsene da un’altra parte come è suo diritto.

Questa fa la fine di Ann Nicole Smith... http://x17online.com/celebrities/britney_spears/x17_xclusive_britneys_cry_for_help.php

Perchè in pininfarina, a quanto mi risulta, sono col culo per terra. Fiat gli tira il collo (come fa con tutti i fornitori) e per starci dentro devono sfornare brera e spyder spendendo il meno possibile (se non non ci stanno dentro) la logica conseguenza e che debbano essere fatte il più in fretta possibile; si taglia tempo dove si può, ad esempio sul controllo qualità a fine linea. Aggiungiamoci una componentistica che, per i succitati problemi di strozzinaggio sui fornitori da parte della casa madre, non arriva certo sempre al top e quasi mai va al posto giusto al primo colpo, sia perchè spesso non è progettata in modo ottimale ovvero spesso neanche è realizzata in modo perfetto.... è una lunga catena che si riperquote sulla qualità finale. (disclaimer: queste sono mie conclusioni a seguito di un discorso, a cui ho assistito, tra mio padre un un suo cliente fornitore fiat)

Mmm ha il culo della maserati coupè nuova (confermato dai disegni della pininf.). Ricostruzione del menga? Speriamo, o tra audi e maserati hanno combinato un bel casotto, e ormai non c'è più tempo di rimediare per nessuno dei due.

Se intendi il maserati è molto molto compatto, ai limiti di un V6 tradizionale. Altro esempio di TA V8 (meccanica che mi pare sia sotto anche a una thesis) è la Cadillac STS ma li sotto ci stava anche un diesel marino.Occhio poi che non deve solo starci fisicamente, ma si dovrebbe anche evitare di trovarselo nell'abitacolo alla prima bottarella, e non è facile. Su 159/brera anche se è un po' troppo larghetto all'altezza delle teste potrebbe anche starci, nella struttura del compact (149) invece ho i miei dubbi...

Numeri inquietanti, soprattutto i regimi di rotazione.... brrr, rabbrividiamo!tanto per fare un confronto con il 3.0 BMW: 190kW a 6600rpm e 300Nm a 2500rpm. E rinnovo la domanda, ma quel coso così largo (o lungo dipende da come lo si gira), a cusa dei 90° di angolo bancate, ci sta montato trasversalmente? Alla Chery come lo montano?

da repubblica.it

Ma va' sono davvero a 90°? E ci stanno messi di traverso? Nella 159 forse si, ma nel vano motore della bravo aka 149?

Credo piuttosto sia un problema di chi costrusce cosa, e non di dove lo costruisce. Che li facciano in cina a me non frega proprio niente (tanto più che io un'alfa non me la sono mai comprata in passato e non ho intenzione di farlo in futuro). Tanto per dire l'azienza con cui collaboro ha gran parte della sua produzione in cina, qundi figurati se ho pregiudizi. Mi piacerebbe sapere invece che cosa chery ha chiesto di progettare agli austriaci, e se quello che stanno costruendo è adatto ad una moderna automobile di prestigio (e sportiva?) europea... è questa la domanda che mi faccio. cmq, per precisare, AVL per BMW ha fatto (parte) della progettazione dei diesel. I valvetronic sono tutta farina del sacco dei bavaresi.

Si ma la BMW cosa avrà chiesto di sviluppare ad AVL? E i cinesi della Chery avranno fatto le stesse richieste di BMW, con lo stesso budget, le stesse specifiche...? Eddai su...

Semplicemente ciò non può accadere, il risultato nasce dalla tecnica NON DALLA CASUALITA'. Tecnica inferiore = risultati inferiori, è una legge lineare dalla quale - soprattutto in tempi moderni - non si può scappare. I 6L BMW sono attualmente i migliori, nella produzione di grande serie, perchè tecnicamente sono i migliori... non è che gli sono venuti bene perchè hanno estratto il nomero vincente alla lotteria. E se non li si raggiunge o li si supera sul piano tecnico credo ci sia poco da fare.

Non del tutto, il fatto che l'Italdesign adotti in generale (negli ultimi 20/25 anni) un tipo di design che è economicamente e industrialmente vantaggioso rispetto ad altri (es. i lavori di bangle che da produrre costano un occhio) mi pare sia una cosa risaputa. Poi nel caso specifico non è detto, però se si guarda al passato...

Secondo me è già sopra anche in queste immagini "scamuffate", la linea sottile da faro a faro che corre un paio di dita sopra il marchio Renault. Quella sotto forse è solo una presa d'aria sottile, un po' come quella della panda per intenderci.

Ma magari andasse in mano tutto a Bertone, sarebbe sicuramente il minore dei mali. Se lavorassereso su basi esistenti come hanno lavorato su GT ci sarebbe - comunque - da essere tutto sommato contenti. Purtroppo mi sa che il Giorgetto è troppo inmanicato a LCM, e se c'è da appaltare qualcosa per lo stile AR ad un esterno, al 99% va a lui. Bertone e forse pinin, se va bene si spartiranno qualche briciola... * tutto IMHO naturalmente *

'Mazza che cellulari schicchettosi che avete tutti. Io dopo aver speso, quasi dieci anni fa, 1.600.000 lire per un Ericsson T28 ho giurato a me stesso di non spendere mai più di 100€ per un telefonino. Adesso ne ho due un po' spartani (ma tanto li uso solo per telefonate e sms) un Samsung SGH-X650 e un Siemens C65, entrambi scarti di mia sorella (che cambia cell ogni 6 mesi) avuti a COSTO ZERO.... a stò giro mi è andata di lusso

Io il posteriore lo trovo un icrocio tra quello di 159 e quello di CLS (soprattutto nei volumi e nel taglio obliquo e leggermente concavo) che come sappiamo per certo è stata presa come target di riferimento per la 169. Non certamente brutto, ma mi apetto qualcosa di molto più originale.

Si ma non facciamo confusione, i desegni e il modellino azzuro sono del (brutto e solo abbozzato) concept Villa d'Este che non ha assolutamente niente a che fare ne con l'Alfa Romeo, ne tantomeno con la 169.

Ma i fantomatici super V6 Ferrari/Alfa/Maserati modulari dei V8, di cui si parlava l'anno scorso, sono mai esistiti almeno in qualche computer... e se si, li hanno presi buttandoli nella tazza del cesso - come da tradizione - insieme a due anni di lavoro?

Altro bel rompiballe... valgono le stesse considerazioni fatte sull'ego di da silva, con in più l'aggravante di essere la pezza da piedi di Piech! Aggiungiamo anche che dall'accoppiata di questi due omini è uscito il calandrone audi... chissà cosa partoriranno per VW?!

Ma che è? E' da Silva si è messo a rompere i maroni a quelli del cs VW? Deliri di onnipotenza? Non gliene va bene una cazzarola!Certo che lavorare per lui deve essere un bello smaronamento.... quell'uomo ha un ego grosso come un Hummer H1.