sarge
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Dissento in maniera categorica. A parte sembrare ed essere una copia ridotta di serie 5 cosa avrebbe di cosi particolare nel design da fare recitare il requiem in anticipo per giulia? Non che le ultime bmw uscite fossero chissà che masterpiece in fatto di design,anzi sono affetti da spersonalizzazione e citazioni di roba altrui X2,x4....
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Quando fiat faceva la uno, skoda aveva in gamma un solo modello che in fatto di appeal,dotazioni di sicurezza affidabilità e mettici tu il resto,era ben più distante dal concetto di utilitaria del segmento b come la uno ,di quanto punto(peraltro te l'hanno già scritto,è uscita di produzione)sia distante da fabia. Applicando il tuo modo di pensare,nessuno avrebbe dovuto avvicinarsi alla fabia,visto che in precedenza skoda vendeva monnezza.
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Qualcuno bravo con i numeri può portare dei riferimenti su dimensioni/esemplari venduti dei mercati tipo germania,francia o corea dei marchi locali?
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No,non è vero. Troppi piloti nello spazio di un secondo,significa che chi poteva fare la differenza non ha potuto farla. Non esiste che se cerco di portare velocità in curva(l'essenza del mtociclismo)le gomme mi durano tre giri.Cosi sono capaci tutti(compreso il sostituto di folger,in altri tempi sarebbe finito doppiato di due giri) ,ed infatti hanno fatto il trenino. Ma questo non dovrebbe essere un reality ad uso e consumo del pubblico televisivo...doncammelo,doncammmelo..
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Sperando che non soffra di angina pectoris come il suo illustre antenato
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Il che non fa che confermare la tesi che non è un problema di macchine scarsamente cavallate.
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I cavalli costano,da sempre. Non è che se ti compri un 330i,ti danno indietro un assegno per ringraziarti.
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Ma permettimi di dubitare. Le giulia 200 e 280 ci sono eppure non sembrano incontrare il favore della clientela,mentre la quadrifoglio si. Ed eravamo giunti alla conclusione che anche all'estero la gggente preferisce spendere i soldi su prodotti autoctoni,quindi non è un problema di cavalli. Fosse vero che in europa la gente si picchia fuori delle concessionarie per le giuliette cavallate automatiche a torino maglionne ballerebbe il mambo vestito da celia cruz...
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La bravo tjet 140 sport rimaneva a fare la muffa in concessionaria.LA delta 1,8 a benzina pure.Idem per la Mjet sport e twinturbo 190 cv Le giuliette che si vendono a benzina sono le 105 e 120. Sicuro che servano versioni ipercavallate? Perchè sembrerebbe non essere gradite.O meglio,lagggggente con quei soldi li prende altro
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Zio,tu che puoi,mettilo da qualche parte evidenziato,cosi non stiamo ogni volta a dover riscrivere la storia dell'ape che va sul fiore,si sporca le zampette di polline,vola su un altro fiore ecc...ecc... Anzi,mettilo come lettura obbligatoria all'atto dell'iscrizione al forum.
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E intanto: http://www.repubblica.it/economia/finanza/2018/03/20/news/perquisizioni_in_casa_volkswagen_sospetti_di_manipolazione_del_mercato-191754219/?ref=RHRS-BH-I0-C6-P6-S1.6-T1
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Puoi trovare pure il superturismo degli anni dal 92 in poi. Che macchina che era la 156 superT Le macchine le ha fatte sempre ferraris,ma correvano con chi metteva i soldi.Per quello la cerruti(che per me va come la vidali)non ha trovato posto. E poi comunque quest'anno ne hanno vendute già cinque fra tcr uk,usa e italia.Insomma pare che si muova qualcosa,non si sa ancora se fiat in qualche maniera ci ha messo del suo. This?
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Sul tuo youtube,lucio....ci sono tutte le gare del supert 98 e 99 e quelle dell'europeo stc 2000 e 2001,anche le gare stw
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Non so,io aspetterei a vedere se bagnaia e baldassarri si confermeranno su questo livello.Marquez anche quando lottava con morbidelli mi pareva più consistente nell'arco della stagione. Il fatto che bagnaia corra per quella squadra li e il fatto che vedo troppa gente interessata a quello che farà l'anno prossimo non è una garanzia per una stagione serena.Mi auguro di sbagliarmi. Bastianini,antonelli,digiannantonio,bulega cominciano ad essere dei veterani per la categoria e pur cambiando moto e team non è che stiano brilllando in questo inizio di stagione. Vero è che le ktm sono ormai tre stagioni che in moto 3 non sono più aerei..
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Si beh,le traiettorie difensive non sono quelle più veloci,quando due piloti si affrontano generalmente vanno più piano. Chiaramente il gruppetto degli otto iniziale ha permesso di portare comunque due piazzamenti delle yamaha ufficiali,altrimenti oggi commenteremmo un disastro,se contiamo che vinales ha detto che tutto quello che hanno fatto in inverno non va e sabato ha voluto rivoluzionare tutta la moto.Considerando che partiva quattordicesimo e considerando che da jerez 17 che non riesce a crearsi una base stabile e che invece fra qualifiche e warmup ha fatto il......milagrooooo...Comunque senza andare a guardare giravano in 55 e mezzo e il giro veloce lo ha fatto rins con la suzuki mi pare 55,2 al settimo/ottavo passaggio. Sto trenino mmmmmm...mi riservo di verificare più avanti se frutto del caso o di quelle cose nere rotonde. Il primo pernacchio dell'anno alla redazione sportiva di teletavullia accadi,per aver voluto creare la solita polemica sensazionale su lorenzo,quando anche un guidatore di grazielle poteva intuire dall'audio che non si era trattato di un lungo ma di un problema meccanico. Andate a fare i castelli di sabbia! Moto2 spettacolare con bagnaia e baldassarri in formissima e marquez al solito protagonista pure con un freno posteriore incandescente(!)Fenati vediamo se è il classico problema di setup che si porta dietro da sempre... Moto3,come l'anno scorso.Vogliamo fare i fenomeni e quagliamo poco...
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Solito pattume formato doncammelo. Gomme che si consumano in fretta in percorrenza.Più cerchi di portare velocità nelle curve più sei sicuro di finire merdesimo. Eppure sono sicuro che questo una volta fosse il campionato di velocità su pista di motociclette. Yamaha LOL.
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Wrong thread...Non è il posto adatto a te questo!
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Ni. Nel senso che i motori aste e bliancieri francesi rispetto alla ritmo facevano parecchio più fracasso rispetto al monoalbero a cinghia di ritmo. E ciò inficiava la percezione perchè horizon era molto più abitabile dentro,ma proprio tanto,pur essendo parecchio spoglia sopratutto nelle versioni base,mentre ritmo anche in versione L non ti dava quella impressione di mancanza di qualcosa nell'arredo.
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Il race report dice giovanardi secondo e capello primo.Wendlinger terzo entrambe le manches. Giovanardi arrivò secondo dopo due rimonte.Partiva in prima fila e sull'acqua venne passato da almeno tre/quatrro macchine.
