gomack
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ad oggi Zotye ha rilevato le vetture che erano prodotte a Nanchino, e cioè Palio, Siena e Perla. Zotye non è un partner di Fiat, ma un cliente, dal quale ha rilevato licenze ed attrezzature
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a me non risulta che ci sia uno sviluppo tecnico per una vettura lancia su base micro
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a Termini ci faranno la 846 (nuova Y).
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@toni: tutti gli stampi e le attrezzature di saldatura, assemblaggio, e movimentazione, come dire un container al giorno per svariati mesi. Se la produzione è ferma da un po' c'è pure il problema di recuperare le attrezzature, che quando sono presso fornitore vengono dismesse abbastanza velocemente
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per ora si sono impacchettati e portati a casa le linee della Lybra; per la Multipla credo si parli di CKD per quest'anno e trasferimento delle linee quando cessa la produzione a Torino. Per il resto mi pare che l'unico modello di cui si stia parlando sia il Doblò (prodotto a Bursa)
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a me piace Car Magazine, una rivista un pò snob ma divertente, e Carl's Car; sono riviste di costume più che da tecnofili
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non me l'hanno detto, l'ho visto. Il pianale viene aggiornato, e cambia in toto il vano motore.
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la multipla attualmente in gestazione deriva strettamente dall'attuale come impostazione ergonomica (3posti su due file) e di sportivo ha quindi ben poco
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non somiglia a nessuno degli stili su cui si sta lavorando.
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327 è per il mercato brasiliano, non ha le caratteristiche (anche omologative) per arrivare in Europa, a differenza della 326; partono dalla stessa base ma divergono per dimensioni e costi
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vengono cedute le linee e gli stampi, quindi non sarebbero più brand Fiat, bensì TechNew. Credo ci sia anche il Doblò in mezzo...
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la 500 usa il pianale panda con poche migliorie, e la 846 è in sviluppo con il pianale 500 allungato nel passo, mi pare di 90 mm. E' certamente più complicato fare una vettura 'larga' su una base stretta, ma non è un problema tecnico insormontabile. Lo stesso pianale allungato dovrebbe ospitare la 500 giardiniera
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per quello che ne so io, la 846 (nuova Y) condivide molto carry over con 500, per cui produrle nello stesso stabilimento non sembra un'idea balzana
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peggiori non saprei, non è detto... più costose credo di sì. Un paio di anni fa si diceva che il delta costo di Termini, imputabile principalmente alla logistica, fosse di circa 500 euri a vettura.
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ciao, ad oggi l'impostazione si basa sul pianale 312 allungato di 90mm (credo), lo stesso ipotizzato per la 500 giardiniera.