gomack
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ad oggi Zotye ha rilevato le vetture che erano prodotte a Nanchino, e cioè Palio, Siena e Perla. Zotye non è un partner di Fiat, ma un cliente, dal quale ha rilevato licenze ed attrezzature
a me non risulta che ci sia uno sviluppo tecnico per una vettura lancia su base micro
a Termini ci faranno la 846 (nuova Y).
@toni: tutti gli stampi e le attrezzature di saldatura, assemblaggio, e movimentazione, come dire un container al giorno per svariati mesi. Se la produzione è ferma da un po' c'è pure il problema di recuperare le attrezzature, che quando sono presso fornitore vengono dismesse abbastanza velocemente
per ora si sono impacchettati e portati a casa le linee della Lybra; per la Multipla credo si parli di CKD per quest'anno e trasferimento delle linee quando cessa la produzione a Torino. Per il resto mi pare che l'unico modello di cui si stia parlando sia il Doblò (prodotto a Bursa)
a me piace Car Magazine, una rivista un pò snob ma divertente, e Carl's Car; sono riviste di costume più che da tecnofili
327 è per il mercato brasiliano, non ha le caratteristiche (anche omologative) per arrivare in Europa, a differenza della 326; partono dalla stessa base ma divergono per dimensioni e costi
vengono cedute le linee e gli stampi, quindi non sarebbero più brand Fiat, bensì TechNew. Credo ci sia anche il Doblò in mezzo...
la 500 usa il pianale panda con poche migliorie, e la 846 è in sviluppo con il pianale 500 allungato nel passo, mi pare di 90 mm. E' certamente più complicato fare una vettura 'larga' su una base stretta, ma non è un problema tecnico insormontabile. Lo stesso pianale allungato dovrebbe ospitare la 500 giardiniera
per quello che ne so io, la 846 (nuova Y) condivide molto carry over con 500, per cui produrle nello stesso stabilimento non sembra un'idea balzana
peggiori non saprei, non è detto... più costose credo di sì. Un paio di anni fa si diceva che il delta costo di Termini, imputabile principalmente alla logistica, fosse di circa 500 euri a vettura.
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