17mika

Il famoso "equity swap" del 2005 era stato fatto con la Merryl Linch, ora inglobata da Bank of America. probabile che cmq in qualche altra operazione passata qualche banca di quelle in oggetto abbia partecipato.

se è per questo J.P. Morgan, Citigroup e Morgan Stanley (Goldman meno) campano ancora oggi anche grazie agli aiuti del governo USA. quindi non è che abbiano chissà che potere contrattuale, nei confronti dell'amministrazione americana. Ovvio che se poi non vogliono mettersi d'accordo, hanno tutto il diritto di farlo, e cercheranno di recuperare con una liquidazione, ma sono fiducioso che sia solo puro e semplice contrattare. In questo sono abbastanza d'accordo con EC; non saprei quanto si possa recuperare in una liquidazione pura. gli impianti oggi non li vuole nessuno; rimangono centri ricerche/design (che non credo siano molti) e gli intanglibles, che oltre al marchio Jeep non so quanto siano appetibili.

Beh.. bella città

per ora me gusta. e in un colore meno triste dovrebbe anche essere meglio. sono curioso di vedere un 3/4 posteriore

Esatto. bisognerà capire un po' meglio l'aspetto finanziario. Come si potrà salire, quando, con che condizioni, etc.. Per ora l'unica cosa certa è che Barack poco fa ha detto che l'accordo originario va cambiato, e che sostanzialmente Fiat potrà vedere cash solo dopo che Chrysler ripagherà il debito. vedremo.

Memo dell' Auto task su GM http://online.wsj.com/public/resources/documents/GM-Viability-Assessment-20090330.pdf

AH.. il memo della task force dell'auto USA su Chrysler si trova qui: http://online.wsj.com/public/resources/documents/Chrysler-Viability-Assessment20090330.pdf

Secondo quello che dice il WSJ, come dice WOOFERDA, pare sia stato obbligato del governo.. sempre del WSJ

Ma solo io trovo questa iniziativa non solo di cattivo gusto, ma anche irritante? bah... intestare una serie speciale ad un criminale.

Ci vorrà sicuro una procura. su che caratteristiche debba avere, lascio a qualcuno più esperto di me di diritto.

Scusate la domanda stupida, ma me lo sono sempre chiesto. nel mio immaginario è un materiale leggero, economico, facilmente trattabile. mi pare di ricordare solo la smart e forse le corvette con la carrozzeria fatta in materiali plastici. dove sta l'inghippo? difficoltà nel tarare gli stampi? proprietà meccaniche on sufficienti (nel caso che proprietà)? percezione del consumatore di poca solidità del veicolo? altro?

Sinceramente.. si può smetterla?? è 2 giorni che guardo questo topic pensando di trovarci notizie sull'evoluzione dell'accordo, e ci trovo pagine in cui si parla di tutt'altro EDIT: mi sa che or ora c'è stata un sforbiciata

Dal WSJ Impressionante.. il debito di Chrysler venerdì veniva scambiato in media a 17 centesimi per dollaro. per quando so neanche le imprese già fallite vengono scambiate per cifre così basse di solito.

Dal WSJ online.. gitarella per la task force Obamiana a Detroit oggi

Intanto non credoviavessi confermato che poi mio padre ha ordinato l'aziendale 2.0 platino, bicolore azzurro acqua, cerchi bruniti, sedili blu, nav a mappe+bluandme, ruota di scorta, pack tecno e lane assist. niente news sui tempi.. poi quando giungono srivo sul thread apposito.

Mamma che roba. perde ovviamente l'irripetibile equilibrio delle forme della 599, ma ha il grande fascino di auto da pista.

La trovo veramente fantastica. sono curioso di sapere i prezzi. sembra anche realizzata bene sono tra quelli che trovano l'apertura del bagagliaio un non problema. ovviamente il prblema del bagagliato 500c rimane quello della 500 normale, troppo "sottile" in alto, e non ci entrano le valigie spesse.