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6TSix

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  1. Maserati Grecale M.Y. 2027 (Spy)

    6TSix ha risposto a Osv in Scoops and Rumors
    Ciao, provo a riassumere quanto ho capito relativamente all'evoluzione di questo modello: prossimamente uscirà il MY27 con piccole modifiche di dettaglio (normalmente finora Maserati ha presentato gli aggiornamenti in estate, quindi con debutto tr pochi mesi). Il prossimo anno, quindi probabilmente con il MY28, ci sarà poi il FL riguardante l'anteriore e necessariamente anche l'aggiornamento dei motori ad Euro 7 (quindi con il debutto delle versioni HEV dei 4 cilindri e dei 6 cilindri Nettuno). Mi auguro di aver riassunto correttamente il tutto. Solo per condivisione: ho una Grecale e sono rimasto estremamente soddisfatto del modello. Inizialmente i modelli MY22 e MY23 4 cilindri Mhev avevano problemi con la batteria, che sono poi stati risolti con i MY successivi. Anche gli altri proprietari con i quali sono in contatto, sono per la maggior parte soddisfatti dell'auto. Una idea condivisa con molti possessori è che l'auto sia poco fotogenica, ossia che nelle foto risulti molto più anonima rispetto a quando la si vede dal vivo.

  2. Ogni quanti anni ha senso cambiare l'auto?

    6TSix ha risposto a massi83 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
    Oggi le auto durano 250.000 km e più senza problemi (a parte eventuali esemplari sfortunati, ovviamente). Da un punto di vista economico conviene sfruttare tutti i km dell'auto e poi venderla come seconda mano, che alla fine qualche centinaio di euro si recuperano sempre. Io almeno mi compro l'auto che mi piace, con tutti gli accessori che voglio e poi la porto avanti fino alla morte, soddisfatto dell'auto che mi sono scelto. Se invece uno tende a stancarsi rapidamente poco dopo l'acquisto dell'auto e la vuole quindi cambiare ogni 3-4 anni, l'approccio è completamente diverso, ma anche la spesa è maggiore, quindi in tale situazione dovrà scegliere dei modelli più modesti rispetto a quello di comprarsene una e tenerla diversi anni. Non c'è una cosa giusta ed una sbagliata; sono solo scelte diverse.

  3. Maserati Grecale M.Y. 2026

    6TSix ha risposto a __P in Maserati
    Per curiosità, qualcuno sa se la versione Grecale Modena V6 da 390 cv appena presentata in USA, verrà mai commercializzata in Italia oppure si passerà direttamente ai motori Euro7 ibridizzati? Grazie in anticipo! Secondo me era una versione abbastanza indicata per questa auto che ci sarebbe dovuta stare in listino, sin dall'inzio.

  4. Maserati Grecale MY 2026 (Spy)

    6TSix ha risposto a Osv in Scoops and Rumors
    Sì esatto, intendevo qualcosa di comparabile con T-Hybrid della 911, non con un CVT come la Prius. Parlando con un proprietario della GranTurismo, mi diceva che i consumi che riscontra con il Nettuno sono più alti di quelli dell'altra auto sportiva Ferrari che usa, l' F8 Tributo. Magari un motore elettrico nel cambio può mitigare questa situazione.

  5. Maserati Grecale MY 2026 (Spy)

    6TSix ha risposto a Osv in Scoops and Rumors
    Solo per chiarire: la nuova versione del Nettuno da 390 cv è solo termica, vero? Ossia non è mild hybrid come la versione 4 cilindri, da quanto ho capito. Arriverà quindi prossimamente una versione realmente hybrid del Nettuno? Secondo me diventerà prima o poi indispensabile sia per Grecale e sia per la GranTurismo/GranCabrio, per un discorso di emissioni ma anche di richiesta del mercato.

  6. Maserati Grecale M.Y. 2026

    6TSix ha risposto a __P in Maserati
    Io facendo un utilizzo molto molto tranquillo ed in modalità Confort, sulla Grecale con 330 cv 2.0 L, ho un consumo di circa 10,5 km/l; in modalità Sport invece difficilmente arrivo a più di 7-8 km/l ma devo dire che con le valvole aperte, il sound dallo scarico e la rapidità di risposta all'acceleratore, ripagano abbondantemente per il consumo in più. Ovviamente in tali condizioni i 60 litri del serbatoio (un po' troppo piccolo per questa auto) durano poco. La Trofeo V6 l'ho provata in test drive troppo brevi per avere dati significativi sui consumi; la guida è stata veramente appagante ma spendere circa 5.000€/anno tra bollo e superbollo, mi è sembrato un insulto al buon senso quando si è trattato di eseguire l'acquisto dell'auto. Del 4 cilindri sono comunque pienamente soddisfatto, grazie anche alla notevole coppia erogata dal turbo elettrico a bassi regimi (la transizione poi al secondo turbo al crescere dei giri è veramente inavvertibile).

  7. Maserati Grecale M.Y. 2026

    6TSix ha risposto a __P in Maserati
    Sono d'accordo che potrebbero risparmiare su AWD e detuning del motore della GranTurismo; togliere le sospensioni pneumatiche sarebbe invece un errore. Sulla mia Grecale cambiano completamente l'handling dell'auto; tutti quelli che hanno acquistato la Grecale senza, se ne sono poi pentiti. Una cosa della quale si sono lamentati i proprietari della GranTurismo con il Nettuno è, a parte il costo d'acquisto elevato soprattutto per gli accessori, proprio il consumo (un proprietario mi diceva che gli consuma più della Ferrari F8 Tributo che anch'essa possiede) e quindi diventa spesso necessario fermarsi dal benzinaio, visto che il serbatoio non è grandissimo. Molti parlano del V8 come motore assolutamente necessario; tale motore avrebbe consumi ancora più alti del Nettuno, ma poi se in Maserati non passano ad una forma di ibridizzazione che abbassi un po' tali consumi, la macchina diventa non proprio gestibile. Per confronto, chi ha la Grecale Trofeo V6 con un pieno difficilmente riesce ad avere più di 360-400 km di autonomia; io che ho la Modena, ho consumi normalmente tra i 6 ed i 9 km/l con guida veloce ma certo non esasperata (la mia auto ha il tanto denigrato 4 cilindri, che per molti acquirenti con il quale sono in contatto, va benissimo ed ha un rumore che piace sempre quando ha le valvole di scarico aperte). Il problema di gestibilità non è il costo del carburante (se si vogliono consumi bassi, la Maserati non è una marca di riferimento) ma è proprio la noia di dover fermarsi e perder tempo spesso dal benzinaio, che non piace a nessuno indipendentemente dagli aspetti economici.

  8. Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

    6TSix ha risposto a AlfaZeta6 in Maserati
    Comunque sulla mail promozionale mi sembra sia stata gonfiata una polemica inutile, e siano dovute soprattutto perchè sono notizie che si "vendono bene" sul web. Normalmente tutti i brand di qualsiasi settore, propongono ai propri dipendenti di acquistare quanto da loro prodotto con uno sconto; se non lo facesse la ditta verrebbe additata di non fare sentire i dipendenti parte della squadra (le società di consulenza parlano di basso engagement i questi casi), di non farli sentire orgogliosi di quanto producono, ecc.. Immagino quindi che quanto proposto ai dipendenti Maserati, sia simile a quanto proposto ai dipendenti della Aston Martin o della Porsche (come esempio del mercato automotive) o anche in altre società del luxury italiane, ma nessuna di queste ditte è mai stata bersagliata per questo dalla stampa come avvenuto per la Maserati (ed anche altre società del luxury hanno purtroppo dovuto gestire analoghi procedure di esuberi e licenziamenti così come Maserati). Tutto questo sensazionalismo su Maserati, alla fine vuol dire che è un marchio ancora molto forte come percezione sul mercato automobilistico.

  9. Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

    6TSix ha risposto a AlfaZeta6 in Maserati
    Sabato scorso ho avuto anche io la possibilità di provare la Grecale Trofeo e l'impressione avuta è stata veramente ottima. Il motore nella modalità sport l'ho trovato una goduria; inoltre ho riscontrato un handling con le sospensione pneumatiche veramente di alto livello; le dimensioni del modello mi sono sembrate quelle giuste per un suv in Italia (o meglio, diciamo che sono al limite) in modo da essere usata nelle città italiane e trovare posto nei garage, che spesso sono dimensionati soprattutto per le auto che c'erano nel secolo scorso. Insomma secondo me il problema che ho riscontrato e che limita lo sviluppo di questo modello è soprattutto il superbollo (circa 5000€/anno). Anche esteticamente, l'auto vista dal vivo fa tutta un'altra impressione rispetto a quella che fa nelle foto e la somiglianza con la Ford Puma di cui tanto si parla, non è poi così evidente. I responsabili Maserati mi hanno detto che i difetti iniziali sono stati ormai risolti ed ora è un'auto nel momento "giusto" del ciclo di vita (non più troppo nuova e con gli inevitabili difetti iniziali, non ancora sul mercato da troppo tempo per essere percepita come necessaria di un aggiornamento). Per me è veramente una bella auto.

  10. Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

    6TSix ha risposto a AlfaZeta6 in Maserati
    Secondo me Grecale ha venduto poco finora non a causa della carrozzeria ma per altre cause: - la presentazione è stata "infinita" ed alla fine non si è più capito se fosse stata presentata o meno, se il lancio era avvenuto ed era disponibile ad essere ordinata (per la verità, il lancio delle ultime vetture del tridente è stato anche per gli altri modelli un po' pasticciato e confusionario). - si è fatta una presentazione evidenziando le possibili scelte di esterni ed interni e personalizzazioni varie ma dopo pochi mesi, sono state rimosse molte possibilità di scelta, su un'auto comunque da oltre 100K€ che poi si è ritrovata ad avere solo 5 colori esterni disponibili ed uno solo per l'interno. Mi hanno riportato situazioni quasi paradossali: Quattroruote ha fatto la prova dell'auto ma il colore della macchina in prova era stato già da diversi mesi rimosso dalle scelte. Sul sito web del modello l'auto era/è spesso mostrata in colore giallo ma anche questo colore è stato subito rimosso tra quelli da poter scegliere e quindi non disponibile. - I colori optional prezzati a valori da rapina: non si può chiedere per un'auto che parte da 80K€ un prezzo di 18-24K€ per il colore esterno opzionale (ho sentito clienti Ferrari mugugnare per tali cifre sulla 296, che costa 3 volte la Grecale). - Le prime auto hanno avuto notevoli problemi con la batteria ed i clienti hanno dovuto attendere parecchio per la loro risoluzione; inoltre ci sono stati problemi di elettronica in generale. I centri di assistenza Maserati probabilmente non erano pronti a gestire questa situazione. - Svalutazione paurosa delle auto del marchio, con continue notizie di possibile fallimenti del marchio, acquisto dello stesso da parte dei cinesi, ecc.; se voi aveste la disponibilità economica ma nel contempo ogni giorno escono articoli sui giornali di fabbriche ferme o in cassa integrazione, operai preoccupati per il futuro, possibili problemi nel reperimento dei ricambi in futuro, ecc., capite che molte persone ci pensano due volte prima di andare in concessionaria e lasciare l'anticipo per l'ordine dell'autovettura che gli arriverà dopo qualche mese. Molti a quel punto si rivolgono a marchi concorrenti che sono considerati più solidi e duraturi. Tutto quanto sopra, per dire che la tipologia di carrozzeria o la poca aggressività del frontale spesso riportata, in realtà è l'ultimo dei problemi della Grecale, dal mio punto di vista. Mi auguro che il marchio di rimetta a posto in breve tempo e tracci una strategia che sia solida e coerente, in modo da riportare la Maserati alle posizioni che merita nell'automotive.

  11. Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

    6TSix ha risposto a AlfaZeta6 in Maserati
    Se posso permettermi, per prima cosa non lascerei morire la piattaforma Giorgio ma la rilancerei con una evoluzione sulle ibride per la quale possa andare bene, usandola a tutti gli effetti anche come leva di marketing (un po' come fece l'Audi con il nome "quattro" per la trazione integrale a suo tempo), evidenziando le capacità di un telaio superiore ai competitor. Il fatto di essere entrata nel segmento Suv D, è un investimento che non mollerei, evolvendo quindi il filone Grecale anche in futuro e non lasciandolo morire. Poi oltre alle auto riportate, ci starebbe bene una Ghibli che colmi lo spazio in termini di prezzo, tra Grecale e Gran Turismo (diciamo qualcosa di simile alla Panamera). Per finire una sportiva Halo car che sia più vicina ad essere erede della MC12 che della MC20...

  12. Maserati Grecale Folgore 2023

    6TSix ha risposto a j in Maserati
    A me personalmente la Grecale piace; non ha una linea rivoluzionaria o urlata, però nel contempo penso sia una linea che non stanca e che non invecchia velocemente. La Maserati dovrebbe comunque insistere in questo segmento, evolvendo il prodotto dal quale è partita, senza abbandonarlo ora che ha orami fatto l'investimento.

  13. Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

    6TSix ha risposto a AlfaZeta6 in Maserati
    Maserati ha fatto diversi errori negli anni passati e vista la situazione deve necessariamente eseguire delle azioni che le consentano di riprendere la produzione a livelli più elevati. In maniera a mio avviso pragmatica, ha quindi rivisto il listino della GranTurismo portandolo ad un livello più sensato; avendo tale modello venduto in numeri alquanto bassi finora, tale azione scontenta pochi clienti che magari può comunque recuperare proponendogli manutenzioni programmate con sconti od azioni post vendita a prezzi vantaggiosi. Sulla Grecale è finalmente uscito un nuovo listino che ha riaumentato il numero di colori disponibili e le opzioni di personalizzazione degli esterni, dei colori interni e degli accessori. Non abbiamo lesinato le critiche a Maserati ma sinceramente nel breve periodo, mi sembra che abbia fatto delle azioni corrette non si potesse intervenire in altro modo. Ora si tratterà di vedere come viene gestito il marchio nel breve e lungo periodo, avendo una nuova strategia efficace e con un numero di modelli futuri che siano in continuità con i modelli precedenti, nonché in linea con le attese dei clienti per quanto riguarda il corretto prezzo di listino, affidabilità uguale o maggiore dei concorrenti, gestione del cliente per manutenzione ed eventi post vendita, ecc.

  14. Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

    6TSix ha risposto a AlfaZeta6 in Maserati
    Assolutamente d'accordo con quanto riportato. Il problema è che per rimettere in carreggiata la Maserati vista la situazione attuale, occorrerà diverso tempo mentre nel contempo questa è un azienda che deve trovare delle soluzioni rapide e che le permettano di riportarsi ad un livello di vendite accettabile al più presto e comunque già nel corso di questo anno. Per questo dicevo che tra le prime azioni di breve periodo, dovrebbero subito rivedere le opzioni proposte sui modelli (rendendole comparabili con quelle dei competitor) ed i prezzi di questi optional portandoli a valori congrui. Chi può permettersi una Maserati, pur probabilmente non avendo problemi economici, non vuol dire che sia disposto a pagare prezzi assurdi per ogni minima personalizzazione che vuole apportare alla vettura che si appresti ad acquistare; se si va sul configuratore, è pieno di esempi di prezzi di optional non allineati ai corrispettivi della Porsche, che già non sono proprio regalati.

  15. Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

    6TSix ha risposto a AlfaZeta6 in Maserati
    Un prossimo restyling di metà carriera a fine anno/inizio prossimo ha comunque senso per questo modello, essendo stata presentata nel 2022. Il problema delle vendite a mio avviso scaturisce dai fattori più volte riportate nel forum: le voci che parlavano di vendita del marchio (o addirittura di un prossimo fallimento) sicuramente non incoraggiano chi deve spendere circa 100K€ per l'acquisto, accompagnato dai soli 5 colori esterni disponibili (gli altri disponibili solo come optional a 18.000€), un solo colore per l'interno (anche qui, gli altri disponibili come optional ad un costo di oltre 6.000€), ecc. La cosa più semplice e rapida per incentivare le vendite, sarebbe riallineare rapidamente le opzioni disponibili ed i loro prezzi ai modelli concorrenti.
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