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effecube

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Tutti i contenuti di effecube

  1. Il concessionario ha detto che va cambiato il modulo multiair...
  2. Scusate se riprendo questa discussione: mio fratello ha una MiTo 1.4 MA 105hp, da un paio di settimane ha cominciato a fare un rumore di punterie fortissimo, come fosse un aste e bilancieri per giunta con gioco valvole esagerato. Non lo fa al minimo ma quando prende giri, tiene il rumore durante il funzionamento e se si ferma per es a uno stop il rumore persiste al minimo per un paio di secondi dopodiché cessa di colpo. Come se con l'aumentare dei giri si svuotasse di olio il modulo MA. Il problema si presenta nelle tre modalità dei DNA. E' successo anche a qualcuno di voi?
  3. La CLS è più lunga della berlina da cui deriva (la E), quindi non trovo strano che la CLA sia lunga quasi quanto la berlina di segmento superiore
  4. Non penso perché quello funziona solo con l'olio motore. Lupus in fabula la mito di mio fratello (m-air 105 aspirato) di inizio 2010 ha cominciato a fare un rumore forte di punterie, pare si sia rotta una delle elettrovalvole che regolano l'afflusso o il deflusso di olio, e che debba cambiare tutto il modulo multiair...
  5. Strano, se il prezzo netto è uguale, in Germania dovrebbe costare anche un po' meno per via dell'iva più bassa...
  6. Informerà? Ha una calandra telematica?
  7. Per caso è colui che cagava sui piccioni a Prato? :lol: PRATO, ARRESTATO L?UOMO CHE CAGAVA ADDOSSO AI PICCIONI | NotizieDivertenti.it - Curiosità - Link per Facebook, Foto divertenti
  8. In pratica a suon di allungare hanno creato un nuovo segmento. Le C con la coda sono le D di una generazione o poco più fa...
  9. Quindi in pratica sparisce la E visto che la TA sarà una C con coda e la TP farà concorrenza alle D teutoniche..?
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