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In famiglia, prima di 164, abbiamo avuto qualche altra Alfa tra gli anni ' 70 e gli '80 e i problemi di ruggine sono stati limitatissimi. O siamo stati in grado di tenerle bene oppure siamo stati più che fortunati...75 a parte ma per altri problemi

ansIa.it?...puzza parecchio anche a me!

Infatti, Arna docet...finché non vedo i modelli in conce non credo a nulla.Ho letto di troppi proclami di rilancio del marchio in questi anni...

Grazie di nuovo per i complimenti. Sì Paolo, ci hai visto giusto: ci sono le fascette e il loro uso principale è anti-perdita...ci è capitato più di una volta di scendere dalla macchina dopo un viaggio e non trovare qualche coppa In realtà ora vorrei trovare i cerchi in lega originali da 15", questi in acciaio sono da 14" con misure stranissime: 185/70-14. L'auto è tenuta abbastanza bene perché mio padre ci presta un'attenzione quasi maniacale, cercando di sistemare tutto quello che nel tempo si è usurato/danneggiato. E i 350.000 km si cominciano a far sentire: sta consumando un po'di olio e credo che tra un po' verrà aperto il motore per sistemare le parti usurate. Fu vicino a sostituirla quando uscì la 166 ma un po' perché della 164 ci davano una cifra ridicola, un po' perché la nuova ammiraglia Alfa non lo convinse in pieno come all'epoca accadde con 164, desistette dall'acquisto. Se non si era capito, mio padre è un po' "fissato" con le Alfa...prima di questa ne abbiamo avute altre e ovviamente il virus è stato trasmesso anche al sottoscritto Lo scorso anno poi, girando in rete sono riuscito a trovare un ricambista vicino Milano con diverse parti originali Alfa a prezzi scontatissimi: gli abbiamo svuotato il magazzino Tra gli ultimi lavori c'è stato il rifacimento del rivestimento dell'imperiale (credo si chiami così) e tra non molto verrà rifatto il rivestimento dei sedili perché, soprattutto il divano posteriore, è usurato e in alcuni punti tagliato in prossimità delle cuciture. Tra l'altro vorrei sostituire anche il volante (ovviamente originale, magari quello in pelle del 3.0 V6) perché l'impugnatura si è staccata dall'ossatura interna. Dovremmo anche riverniciarla completamente ma solo quando potremmo metterla in un garage chiuso, purtroppo ora è all'aperto e non ne vale la pena. Sicuramente avrai tutti i giornali dell'epoca con le varie prove: mi piacerebbe rileggerli, magari quando hai un po' di tempo fai qualche scansione Io ne avevo un bel po',compresi i dépliant originali molto particolari: erano in una custodia nera che conteneva il dépliant con copertina rossa più un altro corposo opuscolo dove erano descritti in maniera minuziosa con tanto di disegni tecnici i primi tre motori disponibili( 2.0 T.Spark, 3.0 V6, 2.5 TD). Ma ovviamente, come in tutte le famiglie che si rispettino, la mammina ha fatto "pulizia" Ultima cosa, visto che mi sono dilungato già un bel po': a proposito delle gemelle, c'è stato un periodo in cui non ne vedevo molte (vivo in Puglia), ma nell'ultimo periodo solo nel mio quartiere ce ne sono due T.Spark e un 2.0 V6 Turbo del 1991, la più cattiva tra tutte le versioni prodotte. Tra l'altro il proprietario della Turbo ne ha anche altre due: una TD e una 3.0 V6 tutte seconda serie.

Visto che prima si parlava di "Alfa 164", questa è quella che abbiamo in famiglia dal lontano 1988. E' una 2.0i T.Spark prima serie con "appena" 350.000km Uploaded with ImageShack.usUploaded with ImageShack.us

Diciamo che è stata un'acquisizione un po' "atipica": sulla carta è stata Fiat a comprare Chrysler ma nella realtà è quasi il contrario. Mettendo in mezzo la solita VAG, non è che dopo l'acquisizione di Skoda l'Audi ha progettato la A4 su base Octavia,se non ricordo male è avvenuto il contrario come è logico che sia visto che è il compratore e chi è il comprato. Ma siamo in Italia,tutto è lecito P.S.Il caso A4 - Octavia l'ho citato solo a titolo di esempio per chiarire meglio il mio pensiero,ci tengo a sottolinearlo. Non so neanche se nella vecchia Skoda esistesse Octavia.

Azz...ma sono cinghie travestite da catene? Come mai tutta sta moria di catene?Partite difettate? Il 320d coupé del mio amico è fuori garanzia e mi sa che la sostituzione se la deve pagare lui!

Grazie Beck,ma c'è stata una campagna di richiamo o qualcosa del genere?Perché sostituire una catena di distribuzione a soli 90k km mi sembra un po' strano.

Beck,visto che sei informato in materia BMW volevo farti una domanda qui senza aprire un topic apposito Ti risultano problemi alla catena distribuzione del 20d BMW sia 177cv che 184cv?

Le due versioni che hai postato credo siano due allestimenti diversi, più stradale il primo e un po' più off-road il secondo. A parte questo, c'era già stato un leggero lifting in cui sono state aggiunte luci diurne a led e fari posteriori anch'essi a led. Concordo anch'io sul fatto che questo restyling non sia molto indovinato, salvo solo gli interni. Sarò strano, ma anche a me la pre-restyling piace un po'

Visto che c'era poteva farsi raddoppiare i terminali di scarico come sulla 365 GT4...

La cosa peggiore è che la Ferrari ha autorizzato e realizzato una cosa simile. Aveva bisogno di $$$?

Operazione, dal mio punto di vista, alquanto discutibile

Sinceramente trovo più femminile l'attuale 5p che non la vecchia 3p, non mi meravigliano quindi i dati di vendita

Non avevo letto il messaggio...tra l'altro Elasis non credo si occupi di telai...me ne son ricordato dopo aver postato

Elasis?

Senza parole...non aggiungo altro!!!

Senza andare troppo indietro nel tempo e restando in casa, vedi Lancia Musa vs Fiat Idea...Non sono la stessa auto?E i prezzi?Nettamente a favore della Fiat che però ha venduto molto meno

Grazie per le delucidazioni, non sono molto ferrato in tema di frizioni Confermo l'estrema durezza della frizione a secco dopo aver provato il Monster S4RS di un amico...

Ma come cavolo si permette a tenere un Deltone in quelle condizioni???