geo
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All'epoca, in famiglia, ne uscimmo tutti sani e salvi Ovviamente la intendo come auto storica da usare di tanto in tanto, non come sostituta di una moderna. Il problema principale è proprio quello di trovarne una "a posto"
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Una storica sfiziosa potrebbe essere questa:
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Ti hanno già dato le info che circolavano all'epoca
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All'epoca la Q4 aveva un prezzo che superava i 90 milioni di Lire, anche grazie alle argute menti dei politici di allora che, per penalizzare le vendite dei fuoristrada, decisero di mettere dei balzelli che miravano a colpire gli autoveicoli con trazione integrale ed un numero di marce superiore a 5...così facendo la 164 Q4 era paragonata ad un fuoristrada vero e proprio! Per quanto riguarda la 166 2.5 Biturbo...qualcosa di ufficioso uscì...
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Solo qualche precisazione su quanto già scritto. La 166 fu la prima auto ad avere uno schermo a colori di serie su tutte le versioni. Da quello schermo infatti si gestiva anche il clima che non aveva un display dedicato. Il navigatore (con mappe su CD da inserire nell'apposito lettore dentro al bagagliaio) insieme col telefono GSM con la SIM "grande" erano comunque a pagamento. Il lettore di cassette in plancia, era già obsoleto alla presentazione. Per fortuna si poteva aggiungere un CD Changer a 6 dischi che alloggiava sempre nel bagagliaio...soluzione però poco comoda. Come è stato scritto, l'auto era già pronta nel '96 ma fu posticipata per lasciare spazio alla 156. Quando arrivò il momento di lanciarla, la plancia originaria era oramai obsoleta visto il diffondersi dei sistemi di navigazione e quindi fu ridisegnata decidendo di inserire il display dell' ICS di serie su tutte le versioni. Degli interni originari, c'era una foto comparsa sul mensile Auto e la consolle centrale era totalmente differente non prevedendo nessun sistema di navigazione. Gli interni corretti della Serie5 E39 da confrontare sono quelli in foto, poi evoluti con l'immagine postata in precedenza...evoluzione che per l'Alfa non c'è mai stata.
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Praticamente l'erede di questo:
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Si stanno rendendo conto dell'assurdità di questo circuito: http://it.motorsport.com/f1/news/allarme-velocita-la-williams-dichiara-che-bottas-e-arrivato-a-378-km-h-789825/
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Ed invece si deve tornare a pensare ad una E come era "ai tempi"...se si diceva Alfa si pensava ad Alfetta non ad Alfasud Quoto...purtroppo!!!
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Ti consiglio anch'io il 300...110km al dì per un 150cc sono un po' tanti...io ho lo stesso motore ma sul Beverly. Come ciclistica è un po' più stabile della Vespa grazie al maggior interasse e alle ruote più grandi (16" avanti e 14" dietro)...tra l'altro, rispetto alla Vespa, ha un vano sottosella più ampio. A vantaggio di Vespa ovviamente c'è un maggior fascino Se vuoi qualcosa di un po' più performante, senza esagerazioni, c'è il Beverly 350
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I 19" sono quelli montati dalla Q...qui il pneumatico sembra avere ancora meno spalla, saranno dei 20"
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Boiata immane...
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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In realtà, rispetto a qualche anno fa, i Daytona acciaio hanno tempi di attesa minori e, soprattutto, si riescono a trovare a prezzo di listino. Prima, non solo ti dovevi puppare anni di attesa ma ti chiedevano, nei concessionari ufficiali, anche un surplus intorno ai 1000€. Ora sono un po' complicati da trovare i nuovi GMT Comunque, anche nel campo dell'orologeria, ci sono esempi di modelli molto sovrapprezzati solo perchè di moda...vedere i polsi di diversi calciatori...tipo gli Audemars Piguet Off-Shore
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- ginevra
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Soprattutto quando escono fuori produzione sostituiti dal modello nuovo...se decidessi di rivendere il mio recupererei la cifra spesa 10 anni fa per acquistarlo. Tornando IT, anche per me ora come ora non avrebbero senso motori piccoli e pompati sia benza che diesel su Giulia.
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Dentro l'officina vicina c'era una Jaguar E-Type sul ponte ma non ho potuto fotografarla
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Alfa GTV 2.0 "Grand Prix" in attesa di restauro
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Potrebbe far parte del Performance Pack insieme al differenziale autobloccante...è una mia ipotesi...dovremmo aspettare le versioni a benzina per notizie certe
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Credo che la regolazione indipendente della taratura degli ammortizzatori rispetto al resto si possa fare solo sulla Quadrifoglio...notare il tastino al centro del selettore del DNA assente sulle versioni "normali" così come la posizione RACE
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- ginevra
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Non vorrei dire una fesseria...tempo fa sul forum c'era un utente che poteva confermare o meno...ma se si osservano da vicino i fari, si notano delle resistenze tipo lunotto termico. A questo punto credo servano per evitare la formazione della condensa Sbaglio o i pneumatici hanno una spalla un po' troppo alta?
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E meno male che di base aveva la coppia sbilanciata al retrotreno...non l'ho mai provata, quindi mi fido di quel che scrivi ...a questo punto sarebbe da rivalutare la QV a TA Avevo sentito che erano problematici e costosi da sistemare gli ammortizzatori a controllo elettronico di serie sia sulla QV sia sulla Q4
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- ginevra
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Qualcuna "integrale" l'han fatta ...vabbè, in origine era per la cugina torinese con motore emiliano che non vide mai la luce
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- ginevra
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Anche
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Appunto...il delta dei prezzi è notevole e come hai detto tu, se scegli qualcosa di particolare devi sganciare il grano e metterti comodo aspettando che te la producano. Magari qualcuno non sarà soddisfatto delle combinazioni disponibili, ma in Alfa han fatto bene a scegliere e rendere disponibili solo determinati abbinamenti cromatici Ai tempi di 164 ad esempio, i sedili in pelle beige erano disponibili solo con determinati colori esterni
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- ginevra
- giulia 2016
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Comunque, anche con altre auto, sia recenti che passate, non si potevano avere tutti i tipi di rivestimento abbinate ad ogni singolo colore di carrozzeria. In genere abbinano ciò che ritengono sia meglio coordinato e vendibile. Ogni tipo di rivestimento e colorazione, compreso il colore delle cuciture, l'ho visto solo su Ferrari e forse Maserati, restando in ambito italiano
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- ginevra
- giulia 2016
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Ha 2 cilindri in più ma il motore è dietro
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- alfa romeo stelvio
- stelvio spy
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