J-Gian
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In questi giorni ha altro a cui pensare mi sa... Pargoletta in arrivo! -
In realtà sono quelli di GPunto, ma va bene così
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Mah... Meglio se ripartono da zero a sto punto!
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Pianale a parte, non che tu e megale stiate confondendo la CTS con la BLS?
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Scheda tecnica Grande Punto 1.4 T-Jet da 120 CV (DOWNLOAD) Notavo che per la Sport gommata con i 17" 205/45 dichiarano 9,3 s nello 0-100 km/h, contrariamente alle versioni gommate 185/65 che segnano 8.9 secondi. Peggioramento anche nello 0-1000 m: - 30,6 s per la Sport gommata 17"; - 30,1 s per le altre gommate con i 15". Identiche V.Max e consumi, così come la rapportatura del cambio.
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Notare l'intercooler costituito da un radiatore raffreddato a liquido e montato in prossimità dei collettori d'aspirazione. La turbina, come per i T-Jet, non è GV ne twin-scroll e non ha un sistema di ricircolo del fluido compresso, che invece il T-Jet ha. Ha l'iniezione diretta che Fiat invece non ha.
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Quoto!Io sono un meccatronico, ma nella sede siamo 4 gatti (a parte che a Vicenza ce ne son sempre pochi...) in mezzo ad un mare di gnocche gestionali! W L F ! L'unico motivo per cui rimpiango Padova, è appunto la già citata sede di psicologia... Uff: non si può avere tutto
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Gli "elementi" (perché chiamarli persone è troppo) che scappano dopo aver causato un incidente meritano i peggiori travagli: fagliela pagare più cara possibile, quel personaggio mette in pericolo chissà quante vite! Buona guarigione comunque
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Già già, penso sia uno dei cambi più piacevoli da usare, assieme a quello di 159
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Ok ok! Con Germano meglio non scherzare! Comunque anche per me vale lo stesso discorso... Il posteriore della berlina è anonimo, mentre il muso proprio non mi piace!
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A me sarebbe piaciuto il frontale che propone 4Ruote... Non è poi così diverso, ma quel poco che basta per renderla quasi piacevole. E' un po' lo stesso discorso che si faceva per le Alfa con stilemi 8C: basta un "tratto" non azzeccato per fare il macello.
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Infatti... E' una delle poche cose di quest'auto che mi tiene sulle spine..
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Con sta fissa per le colonne inizi a preoccuparmi oramai...
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In bocca al lupo alla moglie e a tutta la famigliuola! PS. Oh, tutti a Milano sto weekend! 9 su 10 pure io e Cool Night... Ma credo saremo difficilmente reperibili...
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Esatto, che finisca qui... Stasera ho 50 punti Warn come "bonus" da spartire
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Sarà... Ma se la soluzione in ghisa tecnicamente da comunque risultati direi che il problema non sussiste.Peggio sarebbe avere basamenti ALU e motori che non vanno... Già vista la cosa?
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Non vorrei finissimo a parlare solo di VW anche in questo topic, ma più che affidabilità la ragione del "marcia indietro" di VW pare dovuta, appunto, al fatto che i costi sembrano non ripagare il risultato.
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Più che dalla base dipende da come ci si è potuto lavorare sopra: le cose non a punto possono funzionare disastrosamente anche se teoricamente perfette.Quanto al 1.4 TSI sarà anche la pietra di paragone, ma i risultati ripagano appieno l'investimento tecnologico? Parrebbe di no, visto che come rendimento globale (prestazioni e consumi) non è che crei il vuoto dietro di se, almeno nelle versioni confrontabili con la concorrenza. Guardacaso pare che VW faccia marcia indietro, appunto perché i costi sembrano non ripagare il risultato.
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E' avanti come tecnologia usata, ma come risultati?Il 1.4 T-Jet al momento non pare per nulla in affanno se difronte alla concorrenza. All'opposto, i JTS sembrano non brillare per quanto su carta risultino tra gli aspirati tecnicamente più dotati.
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Io proprio non capisco: - se lasciano morire la gamma ci si lamenta perché non innovano; - se introducono qualcosa di nuovo non va bene lo stesso... Che devono fare? Chiudere? E' normale, mercato... Se vuoi vendere introduci novità e cerchi di migliorare. E poi non è che sia gratis, il 210 cv costa di più.
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Per ora non serve, sono riusciti ad ottenere un funzionamento molto regolare senza... Costa meno, pesa meno e quel che non c'è non si può rompere Probabilmente nei T-Jet non verrà mai introdotto il variatore, si passerà direttamente al controllo d'alzata delle valvole Multiair.