J-Gian

Più la vedo e più mi piace, senza considerare che da sempre la 5oo è un'auto che mi sta simpatica. Io ho apprezzato tantissimo le qualità della nuova Panda, che ho avuto come sostitutiva. Se pensiamo che questa è fatta sulla stessa base, ed in più ha il valore aggiunto di una linea bellissima e dettagli caratteristici, in più su alcune versioni sportività... Beh, bersaglio centrato! PS qualcuno la preferisce senza paracolpi cromati, io no invece! A me quello che non piace delle auto moderne è proprio la "piattezza" che trasudano, dovuta alla mancanza di particolari curati (cromature e orpelli vari...) che invece abbondavano nelle auto che sono ormai "d'epoca"

Nelle foto del modello reale, quello che compare nella striscia postata da atomic... Sbaglio o i paracolpi hanno solo il bordo cromato?

Secondo me riproporranno qualcosa old-Style... Quello che è l'attuale Pluriel...

Il 1.7 da 101 cv è molto trattoroso: rumoroso e ruvido a certi regimi, ma la muove il "giusto". Forse nell'ultima versione da 125 cv potrebbe essere migliorato, come potrebbe essere anche "morto" ai bassi giri... Sarebbe da provare comunque. 1.4 benzina non saprei, però a naso è sottodimensionato...

J!!! Hai visto il tettuccio???? :D

Ah ecco come hanno fatto a mantenere il bilanciamento: l'hanno zavorrata! :D

Ma è ovvio che non servono a nulla! Cosa volete facciano 2 calamite? Sul mio tagliaerba ha fatto più effetto l'edera che nel corso dell'inverno ha avvolto il tubo della benzina... Ma solo perché lo strozzava! Fosse così facile risparmiare carburante...

Ma il tetto... E' tutto un vetro che parte dal cristallo? Tipo Astra GTC...?

Appunto, vediamo di discutere civilmente

Ma io continuo a dire... Ma se mettessero una sbarra come c'è in tanti parcheggi? Perché ricorrere a quei "falli" inquietanti? Che costano pure di più...

A causa delle proporzioni, a me il posteriore fa molto effetto 1007...

Certo sono dei "volponi" qui personaggi che provano ad entrare... Per non dire di peggio... Però su 3 incidenti 2 sono stati brutti: la decelerazione è davvero brutale perché s'incastrano sotto la traversa dell'auto. Quindi non capisco perché non utilizzare una sbarra mobile anziché quegli affari... Che oltretutto costeranno pure di più. L'unico vantaggio che possono dare è quello di lasciare il passaggio per le bici, il resto son soldi e pericolo.

Luque, su un altro forum parlavi per le sospensioni posteriori con braccio longitudinale e collegamento braccio-ruota rigido, più aste per controllare gli angoli. Non mi è chiaro il discorso sul collegamento "braccio-ruota rigido"... Cioè risulterebbe qualcosa di simile ad un interconnesso senza barra di torsione? Più le aste di controllo... Fosse così sarebbe uno schema del tipo...

Se non erro pure Kia e Hunday ne hanno uno in programma a breve... Sai nulla?

Stupendo il colore!!!

Mmmh... Non credo, mi sa che stavolta i 2 shop qua sopra hanno una fanaleria abbastanza attendibile.

Mah boh... Di solito i 4 anelli su una macchina dicono portino sfiga, ma sFiga senza la "S" davanti! :D

Allora Setra nelle mie zone... A presto anche nuovi Setra 3 assi €5...

Tanti auguri ad entrambi!!! Fede speriamo continui a riparare al meglio i bolidi Per Meg invece avevo pensato ad un piccolo regalino, che eventualmente potrebbe usare come portachiavi PS... non sono riuscito a metterne 4 in fila, altrimenti spaginavo tutto!

Anche qui a Treviso gli urbani sono tutti Irisbus su base Iveco.Ora devono arrivare una decina di bus a metano, non so di che marca però...

E se le finiture le critica persino Sonata... Confermo anch'io, ma speravo fosse una preserie quella del M.Show... Mx-5 forever!

E' il sistema studiato per 149 fatto in questo modo, oppure hai fatto un esempio generico?

Barra attiva intendi? E' un particolare tipo di barra stabilizzatrice che ha la funzione di limitare il rollio con maggior efficacia, senza penalizzare l'assorbimento nella guida normale.Come funzioni esattamente non lo so... Ipotizzo: - barra rigida che svolge normalmente la sua funzione (passiva) nelle curve limitando il rollio del veicolo, mentre durante la guida "normale" viene parzialmente svincolata dalle sospensioni, permettendo loro di assorbire le asperità senza l'interferenza della barra. - barra (attiva) con attuatori che ne enfatizzano meccanicamente l'azione antirollio, ma che non si attivano durante la guida "tranquilla" comportandosi quindi come una normale barra di torsione.

Sopprimetela! sta soffrendo!