daytona
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Ci vuole molto a dire...POLO! Intanto perchè oggi è la più bella B del reame, sembra scolpita da un unico blocco, proprozionata, moderna eppure con rassicuranti riferimenti al passato. Non è Kinetic come la Fiesta, non ha la boccaccia come la 207, non è rattoppata come la Punto Evo, non è demodè come la Clio, insomma è l'auto giusta per non sfigurare mai. Ce si fosse la station sarebbe veramente l'optimum anche per versatilità. La Ds è un fatto strano, a mio parere, una scommessa con poche probabilità di successo e di tenuta nel tempo....
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quoto anch'io, trovo che il 105 "concettualmente" sia negativo data la connotazione dell'auto, non la cilindrata 1.600 che sembra essere, invece, entrata nell'immaginario come quella ideale del segmento C-. Quindi lasciamolo per le versioni base e spingiamo per avere il 120/125!Un altro modo di fare pubblicità...AGGIUNGEREI: 3 - la strada è in salita o è un effetto della foto? 4 - la data di nascita del conducente (ce la giochiamo insieme al 50) (si scherza eh!) in effetti certi comportamenti delle case non sono spiegabili. Forse la fanno vedere lì per saggiare le reazioni degli spagnoli che hanno "sangue caliente" e per far vedere che questa SI CARICA, SI CARICA.....pienamente d'accordo, i fari orizzontali risolvono anche il "riempimento" di spazi che diversamente sarebbero lasciati ...alla lamiera. Comunque, a mio avviso, i fari più belli in assoluto sono quelli - storici - tondi e "scavati" nella carrozzeria (tipo Duetto, Ferrari 275, Jaguar E) carenati da trasparente e non. Ovviamente vanno contestualizzati, mi rendo conto che necessitano di linee affusolate e non sono compatibili con i "panettoni". Qualcosa di simile si era visto in una maquette della 149, se non erro, e poi, evidentemente, abbandonati... http://pasquale1.wordpress.com/2006/07/31/progetto-940-alfa-romeo-149/lo credo anch'io.....Certo che non drammatizziamo, ma qui dello spot si parla...Mah! sarebbe come trombarsi la Repubblica Italiana, con tanto di torri in testa! Meglio rimanga anche lei un' icona (con l'apostrofo...)Non discuto il prodotto Mito, neanche il pacchetto Nine, e neanche l'accostamento con il cinema. Non sopporto però il sillogismo Giulietta (che rappresenta la mia icona in campo automobilistico) / Mito. Inoltre il messaggio che passa, per gli appassionati Alfa veri , è sicuramente opposto alle intenzioni del marketing. Sarebbe come dire, guardate quello che eravamo...guardate quello che siamo adesso. E non aggiungo altro....la fiancata mi ricorda qualcosa della Lancia Beta Montecarlo....No, ti prego, abbiamo appena finito di discutere sui fari dell' A/1, ora mi scodelli il termine "illuminazione scenica", mi aspetto le peggiori ostilità da parte dell'orgoglio italico! Scherzi a parte, questa macchina mi è sempre piaciuta e continua a piacermi per la sua linea classica e per la sua eleganza misurata.Si legge che "è intenzione di Audi fornire un prodotto molto più sportivo di una comune utilitaria, si parla di cavalli in abbondanza e consumi contenuti, realizzata sul pianale della Wv manterrà i livelli di qualità elevati della casa (e anche i prezzi)". Non mi sembra ci sia nulla da scandalizzarsi, è un'operazione molto simile a quella che ha fatto Fiat con la Mito. Non c'è mistificazione. Audi può permettersi di accessoriare la sua sua futura "utilitaria" con pezzi di design e di farsela pagare cara. Vogliamo contestare un certo mondo consumistico? Quanti (qualcuno ci sarà anche qui) portano certe mutande a 30 euro il pezzo per fare vedere un certo elastico venire fuori dal jeans a vita bassa (ovviamente il Jeans non è mai quello del mercatino a 10 euro che è pure fatto di cotone, filo e bottoni).Matteo, cosa vuoi che ti dica? C'è gente - non solo in Italia dove si legge la pessima 4R - benestante e boccalona che vive felice nella sua ignoranza comperando ed addirittura godendosi la sua Audi... Anch'io mi sono avvicinato qualche volta a quell'universo, ritirandomi in buon ordine davanti a certi preventivi ma no per questo disprezzo. Bravi loro che riescono a farsi pagare!
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