schtrunz
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D accordo. Quello che mi chiedo però è se non riescono a disegnarlo meglio (preoccupante) o è una scelta consapevole di andare sul sicuro (discutibile, vuol dire che non hanno coraggio e non si fidano delle capacità del loro stesso centro stile). In ogni caso, stessa matita e stessa filisofia del Compass.
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Grazie mille delle info - sembra tutto molto verosimile. Mentre trovo sensato il posticipare dell Alfa Seg E (se vendono a malapena 35-40k Giulia la Seg E dovrebbe essere profittevole con 10-15k pezzi all`anno per non rischiare, cosa difficile) penso sia un errore grossolano trascurare le sportive Maserati e rischiare il blasone del marchio che alla fine è quello che fa vendere ad alti margini I SUV (e io sono uno dei "pro" Levantina, ma non a scapito della o delle (?) sportive..)
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In 2 giorni a Zurigo ho notato: - tantissime Stelvio, almeno una decina. Che devo dire, si nota, e mi fa piacere che h successo, ma continua a non convincermi del tutto. I led posteriori la stringono visivamente, l anteriore è insettoide, anch esso troppo verticale e led e scudetto non hanno nessun legame stilistico - RR Velar. Larga, minimalista, figa. A me piace moltissimo, il mio suv preferito - Giulia QV. Orgasmotronica! C è l ho avuta attaccata per qualche minuto, rossa con cerchi scuri, figa in ogni dettaglio, tutti i colleghi svizzeri in macchina a sbavare. Incredibilmente importante per l immagine Alfa - Levante, se ne vedono parecchie. Bella davanti, insignificante dietro, come è già stato detto molte volte. Sembra un anteriore Maserati saldato ad una Hyundai anni 90 al montante b.. Sono rinforzato nella mia opinione che urge qualche cambiamento al centro stile FCA. Citofonare JLR..
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Non male anche se in effetti, come Argo, poco Fiat (il didietro mi ricorda vagamente A3 sedan, che non è un male, e qualcosa di coreano). Comunque ci vuole urgentemente un suvvino su questa base, la vecchia formula hatch&sedan non basta piu. Btw, guardando su Autossegredos ho visto che lanceranno il "restyling" del Ducato l anno prossimo in Brasile, praticamente il vecchio Ducato pre-restyling nostro. Imho un errore macroscopico di marketing con effetto negativo anche sui non-commerciali, che dimostra al cliente Brasiliano che vengono ancora trattati da paese di terzo mondo e Fiat li usa per vendere roba obsoleta. Ma ci voleva tanto lanciare direttamente il Ducato attuale, molto riuscito nel frontale?? (@Aymaro se mi leggi magari puoi spiegare tu? Anche in USA insistono con il vecchio Ducato/Ram..)
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addirittura il doppio? Guarda che anche Alfa vende alle flotte rent, Giulia è disponibile come aziendale, in alcuni mercati predomina il diesel 150/180cv ecc. Ci sta un product mix migliore su Giulia vs Serie 3 (se aggiungiamo varianti come Serie 4 cabrio ecc gia molto di meno), ma il doppio, dai.. addirittura il doppio? Guarda che anche Alfa vende alle flotte rent, Giulia è disponibile come aziendale, in alcuni mercati predomina il diesel 150/180cv ecc. Ci sta un product mix migliore su Giulia vs Serie 3 (se aggiungiamo varianti come Serie 4 cabrio ecc gia molto di meno), ma il doppio, dai..
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"75.000 auto di target, che il BEP è superato non lo dico io, lo dicono i numeri" Scusa ma questa storia del BEP raggiunto ogni tanto risalta fuori, ma non è per questo che diventa piu vero. Quali sono I numeri che lo dimostrano?? Poi, ripeto, il BEP dipende da moltissimi fattori che dubbio quancuno qui dentro conosca - per esempio su quanti modelli/marchi abbiano deciso di spalmare il costo di Giorgio e dell attrezzatura di Cassino, su che quantità si sono messi d accordo con I fornitori per I prezzi dei componenti e un milione di altri fattori. Per me, cacolo banalissimo, Giulia rispetto a seie 3 ha 1) volumi molto piu bassi 2) prezzi paragonabili e 3) qualita dei componenti simile se non superiore. Come matematica base Alfa anche raggiungendo il target di vendite con Giulia non potrebbe mai raggiungere ´quello che guadagna BMW su serie 3..
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Thanks i know we are talking US market But when you have over 2k 2017MY stock in mid Nov, then you fist have to deplete this stock, ship&sell 2018‘s before you start thinking about 2019 MY which for Giulia will sure not happen in early 2018. @TheAlfaRomeo BMW ha 3700 serie 3 MY 2017 e 10000 Serie 3 in tutto in stock, che se consideri le vendite mensili non è sproporzionato rispetto allo stock Giulia, anzi. BMW comunque produce in loco quindi puo lavorare con stock mediamente più bassi.
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Perche Macan vende, piace, è generalmente considerate figa. Quindi aiuta il marchio Porsche (non I talebani puristi che comprano 911 forse, ma questi oramai non contano piu). La riconsci da millemila chilometri quando frena anche nel traffico piu caotico di Pechino o LA perche ha I fari posteriori fighi tridimensionali a ledde. È un oggetto di desiderio. Cerca di non ragionare da Autoparerista che pensa ai 4 cilindri della Q5.. Piccola chicca: il mio cliente milionario a Jakarta è passato da QP a 911 perche "la Maserati fa il Levante su pianale Chrysler" - e lui è un car guy.. non so quanto questo supporti la mia tesi piuttosto che la tua ma comunque dimostra che c è tanta confusione e le scelte non sono razionali o basate sui fatti
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Ottima decisione quella di fare la Levantina! Io spero solo che finalmente facciano uscire un capolavoro a livello di design - per me Levante non è degna con quel didietro da Kia vecchia generazione. Design da urlo e differenziazione a livello di motori, per me va benissimo. Per quelli preoccupati per l`immagine Maserati posso dire solo 2 cose: 1) imho Macan ha migliorato la percezione del marchio Porsche, forse più di Cayenne e sicuramente di piu di Panamera. 2)Il rischio per l`immagine oggi è la gamma sportive trascurata. Urge lanciare una nuova sportiva, Alfieri o GT/GC che sia e inoltre curare la gamma sportive molto di piu di quanto stanno facendo ora (incl Levante V8, Ghibli V8, forse additittura nuova MC 12).
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Ciao dunnet, ho dei vicini con S Coupe e Ghibli e mi piacciono un casino entrambe. Come "ammiraglia di famiglia" sono perfette. A7 per me troppo plebea, non comparabile minimamente alle prime due come eleganza, più balena mangiachilometri per il direttore vendite che si vuole distinguere ma comunque restare nella triade. Imho, ed opinione totalmente soggettiva da uno obbligato in triade e quindi invidioso chi puo scegliere liberamente
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Allora, se le info di Davialfa sono giuste, secondo me ci possono essere vari motivi: 1) vendite Giulia e Stelvio ampiamente sotto le aspettative, soprattutto in USA e Cina, e quindi non si sta generando il cashflow necessario per finanziare i prossimi modelli e/o sono riviste al ribasso le stime di vendita delle Seg E 2) ripensamento di tutto il piano in vista di una necessità di elettrificare la gamma molto prima del previsto 3) teoria orribile ma non impossibile: stop a tutto per raggiungere obbiettivi finanziari a breve termine (qual che sia la motivazione, vendita, raggiungimento bonus Marchionne, scorporo) 4) spostamento priorità investimenti verso Maserati (Levantina) Io tendo verso un mix delle prime 2..
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Decisamente riuscita, sie negli interni che nel design esterno (anche se il virtual cockpit fa molto Audi e, per me, stona un po). D`accordo con Cosimo che I fari anteriori hanno qualcosa di strano e che sembra mancare la tridimensionalità, ma puo essere un effetto che svanisce dal vivo.
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ahio il cofano allineato ad minchiam, ma perché? (tra l altro notato anche su alcune Giulia QV)
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D`accordo. Appena tornado dalla Cina, se ne vedono moltissime ed è riconoscibilissima. MA.. solo dal frontale o vista laterale. Di dietro sembra uno dei milioni di SUV che girano in Cina e soprattutto a livelli di fanali siamo piu vicini a Hyundai che a Porsche Macan (che trovo un esempio molto buono di design interessante sui fari posteriori. Cayenne invece brutta forte ). Per me didietro non degno del marchio e del design italiano, tra l`altro è anche un difetto molto criticato della Ghibli e che non sono riusciti a correggere sul Levante, continuando il filino noioso.
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Qualcuno riesce a spiegarmi questa fissa della chiusura estiva in Italia?? L articolo dice: Se gli addetti alla linea della Giulietta andranno infatti in ferie anticipate dal 25 luglio al 21 agosto, sfruttando anche la solidarietà, le tute rosse che lavorano sulla linea della Giulia, viste le tante richieste del mercato - bensì abbia esordito solo da poco più di un mese e solo su quello italiano - si fermeranno solo dall’8 al 21 agosto. Quindi chiusura di 2 settimane della produzione appena iniziata di un modello in fase ramp-up, e, ancora piu assurdo, con lavoratori in solidairiatà nello stesso stabilimento che potrebbero tranquillamente lavorare..
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