Giulianospqr

Utilizza quello che ha l'odore più forte di petrolio, gli altri sono tutti rigenerati e pubblicizzati a caro prezzo.

Sono utilissime, io le usavo sull'auto aziendale e ho provato diverse marche. Sono tutte abbastanza buone.

Ho parlato con alcune concessionarie ma non ne sanno nulla nemmeno loro.

Ci fu anche un articolo a riguardo su quattroruote. Praticamente degli automobilisti urtando in fase di parcheggio, quindi a velicità ridottissime, danneggiavano lievemente il paraurti, mentre all'interno scoppiava il finimondo. Si parla di danni di 3.000/5.000 euro!

Ma a perte la spia gialla la macchina è migliorata o va male?

Il mese scorso anche sulla Stilo di mio padre ho avuto lo stesso problema, non partiva neanche con i cavi collegati sull'altra macchina. Quando è in corto può accadare anche questo.

La nuova 500 è stata un delle protagoniste con queste storie di airbag e parabrezza rotti. Però da quello che ho visto la Fiat ha rimborsato tutti i danni provocati dagli airbag troppo sensibili

Senza parlare poi dell'aria piena di salsedine che finisce sui filtri intasandoli alla grande!!!

Preferisco Lucas, Bardhal e Kroon Oil questo è eccezionale!!!!! Io nell'ultimo tagliando ho usato Lucas. Giuliano

Prima di sostituirla prova con un additivo per carburanti, ma fai attenzione! Non utilizzare nessun prodotto che contenga kerosene. Ciao Giuliano

Ci sono dei prodotti chimici che potrebbero pulire i tuoi iniettori senza smontarli. Sono pochi quelli efficienti, se vuoi in privato posso darti la larca e il procedimento da seguire.

:arrow: Ciao, la pompa dell'olio (cod.6062668) costa € 204,46. Ti consiglio di scaricare l'olio motore facendo girare prima la macchina con un additivo per la pulizia. Dopo che l'hai scricato inserisci dell'olio nuovo (se vuoi in privato di dico quale) e aggiungi un altro prodotto (anche qui posso dirti quale in privato). Molto probabilmente non è neanche la pompa ma è semplicemente il tupo di aspirazione intasato all'interno della coppa. Pulisci tutto r poi guarda come va? Ciao Giuliano

Io da Selenia non pretendo nulla perchè non l'ho mai usato. Calcola che la mia Lancia y elefaantino blu dopo 186.000 km ha mantenuto la stessa compressione dei cilindri e non ha mai emesso un filo di fumo. Se poi vogliamo approfondire l'argomento possimao citare Elf (causa dei danneggiamenti di diversi motori Renault), Tamoil (utilizzato nelle concessionarie Chevrolet) ecc.

Puoi domandare in qualche officina specializzata in corse che olio utilizzano. Così ti levi il dubbio. Ciao

Ciao, quello che ho scritto sta per essere documentato direttamente sul mio blog. ### rimosso link irregolare ### Nella giornata di sabato abbiamo testato diversi additivi per carburante, mostrando alla telecamera marca, specifiche del prodotto e composizione. Sono stati tutti messi alla prova su un frizionometro per vedere il loro grado di lubrificazione. I vari barattoli sono stati aperti in diretta proprio per non scaturire scetticismo. Inoltre se leggete le composizioni di tutti questi additivi, troverete "negli ingredienti" un'altissima percentuale di kerosene....alla faccia dell'ecologia! Anche i vari tipi di olio motore sono stati portati in laboratorio, su molti abbiamo già ritirato il cartaceo con le risposte. I motori Multijet vengono tagliandati ogni 30.000 km, i JTD invece a 20.000. Il mio blog a giorni cambierà nome diventando SERVIZI AUTO WEB, sarà affiancato ad un canaale di youtube e a due negozi online. Premetto che la fumosità di un veicolo non dipende solo dal combustibile e da problematiche legate all'impianto di iniezione. Gli scarichi, corpi farfallati si possono intasare a causa dei residui di olio depositati all'interno dell'auto. Prova ad immaginare un'auto con una lubrificazione scarsa. Le fasce elastiche scorrerebbero con difficoltà tra pistone e cilindro, le punterie verrebbero coperte da uno strato di lubrificante esausto...questo comporta prima fumosità, e poi rottura della turbina. Pubblicherò ogni singolo filmato proprio per essere il più cristallino possibile. Per finire...paura delle case petrolifere? Io testo dei prodotti davanti alle telecamere e intervisto degli automobilisti che hanno buttato l'auto in maniera prematura nonostante i tagliandi effettuati secondo casa madre. Mi domano allora.....sono le auto fabbricate male oppure c'è qualcosa che non va nella manutenzione? Giuliano

Abbiamo girato presso l'officina Alfa Racing di Roma, dei filmati su nuovi additivi chimici generati da studi sulle nano particelle. Mio padre proprietario di una Stilo 1.9 multijet 85.000 km, aveva grossi problemi di rendimento. Attraverso il Socio (ottimo sistema di rilevamento difetti) avevamo costatato una irregolarità di funzionamento degli iniettori. Inoltre gli scarichi erano ostruiti (mio padre ha sempre fatto i tagliandi con olio Selenia ogni 20.000 km e non 30.000 come consigliato da Fiat). Abbiamo quindi pulito l'impianto di alimentazione con un macchinario che raccoglie il diesel, lo ripulisce da ogni sostanza estranea (acqua, fuliggine, ruggine ecc), una volta purificato, il diesel l'abbiamo introdotto nuovamente nell'impianto con lo stesso macchinario. Oltre al lavaggio del sistema abbiamo inserito un liquido insieme all'olio motore e l'abbiamo fatto girare per un pò. Scaricato l'olio (non vi dico cosa è uscito) abbiamo messo del nuovo lubrificante Lucas (mai pià Selenia!) e un secondo prodotto basato su tecnologia nano particelle. Nel giro di un'ora l'auto aveva riottenuto per ogni cilindro dei valori perfetti. L'auto adesso fila come un treno e non emette nessun tipo di fumosita. Pensate, il lavoro è stato svolto con soli € 18,00 di prodotti chimici!!! Precedentemente 3 meccanici avevano preventivato la pulizia degli scarichi e la revisione di pompa e iniettori smontando tutti i componenti. Comunque il filmato verrà caricato insieme ad altri su un canale di youtube specializzato. Vi ho raccontato questa esperienza in quanto ho capito che il lubrificante è la vita per il motore come il sangue per noi. Quelli consigliati dalle case costruttrici sono semplicemente generati da altri lubrificanti esausti e posso dimostrarlo con delle analisi svolte presso un laboratorio di Pomezia. Se qualcuno ha problemi di rendimento e fumosità può contattarmi. Devo girare nuovi filmati e quindi operiamo a gratis su chi si offre di fare da testimonial. Un saluto Giuliano PS: Prima di farvi smontare mezza macchina contattatemi.

Tagliandi ogni 30.000 km, lubrificanti rigenerati......è normale che alla fine un motore, anche se trattato bene scoppia. A breve vi inoltrerò un filmato girato oggi su un taxi Fiat Mltj 1.9, che a 85.000 km non rendeva ed era totalmente intasato. Lavaggio interno del motore e pulizia impianto alimentazione con prodotti chimici. Tagliandato sempre a 20.000 km e non a 30 come consigliato da Fiat, e con olio Selenia. Dopo il trattamento riservato, i valori erano a dir poco eccellenti. A presto Giuliano

Nel mese di giugno e luglio sono entrate solo per far spengere la spia. La causa era l'eccessivo caldo che faceva andare in tilt la centralina dell'impianto gpl che poi è BRC. Giuliano

La Renault è consapevole dei problemi manifestati sui loro motori, ed è per questo che offrono compiacenze su vetture con garanzia scaduta. Giuliano

Sabato mattina sarò in officina con dei tecnici specializzati e proveremo nuovi lubrificanti della Lucas. Spero di farti avere il tutto il prima possibile, perchè è davvero interessante. Per quanto riguarda il motore Multijet, mio padre ha una Stilo 1.9 e ha sempre fatto il tagliando utilizzando olio Selenia. Ne ha fatti 2 di tagliandi e già da qualche settimana, l'auto ha iniziato a manifestare problemi di rendimento. Puliti gli iniettori e valvola EGR, la macchina è migliorata di pochissimo. Sai quale è il problema? Collettori di scarico intasati da morchia. Sabato scaricheremo l'olio, effettueremo il lavaggio interno con un prodotto specifico, metteremo olio Lucas e un secondo additivo composto da nanoparticelle, per la ricosctruzione delle parti logorate. A presto Giuliano