JackSEWing
-
Numero contenuti pubblicati
5539 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di JackSEWing
-
e anche naturale che vaneggiamo i ricarrozzamenti di sebring la lancia 2000 io non l'ho mai vista se non in foto.... e lo stesso molte altre persone. questo per dire che purtroppo il passato premium di lancia è troppo indietro nel tempo per fare gli schizzinosi con le 300c/sebring restyling rimarchiate. anzi..... per un marchio fossilizzato su 3 modelli (un'utilitaria e una piccola monovolume marcatamente femminili e una C molto particolare) e che fino a pochi anni fa era addirittura a rischio chiusura.. beh, non mi stancherò mai di ripeterlo ma aggiungerci una E a trazione posteriore e una C berlina/ coupè cabrio mi pare un passo avanti enorme. e dimenticavo il suv/crossover e la monovolume.... Aggiungiamoci che il restyling di sebring sarà profondissimo.. verrà rivista linea ma anche guidabilità oltre che ovviamente motori. La futura lancia "sebring" avrà molto poco in comune con la sebring attuale, non prendiamola a mo di paragone ne come guidabilità ne tanto meno come estetica a tal proposito ricordiamo che l'esperimento Chrysler Delta serviva per far conoscere il design lancia agli americani (a detta dello stesso marchionne)... questo qualcosa vorrà pur dire il peggior scenario possibile, ovvero Lancia confinata all'Italia ma con la gamma prevista è comunque un successo per l'attuale Lancia -
posto il fatto che problemi di ruggine e di estrema inaffidabilità non si verificheranno mai più, l'unico problema per Lancia di questi tempi sono le lune dei dirigenti FIAT. Se credono davvero che per aumentare le vendite di Chrysler basta eliminare Lancia dai mercati (esclusa l'Italia.. dubito seriamente possano arrivare a tanto) allora non dobbiamo più porci il problema di quale livello di dissociazione dalla realtà siano arrivati questi personaggi, ma bisogna anche chiedersi come siano giunti alle cariche che ricoprono Il post dell'utente dalla finlandia un pò mi ha rincuorato in questo senso... significherebbe che un minimo di studio circa le potenzialità che il marchio Lancia ha rispetto a Chrysler è stato fatto. E poi, non mi è chiara una cosa.... ma se le vetture chrysler ricarrozzate lancia sono prodotte in USA, a Obama che differenza fa? l'importante è che lavorino gli stabilimenti USA, se poi le vetture sono vendute a marchio Lancia anzichè Chrysler... sempre di produzione americana si tratta. Obama vuole proprio che Chrysler in quanto brand venda? non gli basta che il gruppo Chrysler/FIAT faccia utili e ripaghi il prestito e nel contempo gli stabilimenti USA lavorino a pieno regime?
-
il discorso non verte tanto sul ricarrozzamento o meno di vetture Chrysler/VAG perchè è chiaro che, almeno agli inizi, sempre di ricarrozzamento si tratterà. Il futuro di Alfa Romeo è questo, in un caso o nell'altro. La differenza sta nel fatto che, alla luce di quanto dichiarato dalla leadership di FIAT, Alfa Romeo non ha futuro al di là di Mito e Giulietta.. ed eventuali ricarrozzamenti futuri di altre vetture Chrysler/FIAT dipenderanno strettamente dai risultati commerciali di Giulietta.... mentre in Volkswagen, se vogliono spendere per acquisire Alfa Romeo, è chiaro che invece puntano a cavarci fuori qualcosa. Infatti, Alfa Romeo in VAG viene vista come un assetto chiave, a detta dello stesso leader di volkswagen, per raggiungere le 10 milioni di vetture annue. è qui che sta la differenza! in VAG l'Alfa Romeo ha un futuro di primo piano, è un marchio chiave per le strategie del gruppo, ed è quindi logico aspettarsi considerazione e investimenti..... avrà gamme complete al di là che siano delle Golf, delle A4 o altro..... in FIAT invece è solo un peso.. una struttura drena soldi e se Giulietta venderà bene allora forse si penserà di investirci qualcosina in più.... e questo lo sto dicendo basandomi interamente sulle dichiarazioni fatte dai rispettivi leader dei gruppi in questione completamente al netto delle rivelazioni o dichiarazioni degli insider. questo per dire che mi pare inutile discutere di tecnica VAG vs Chrysler/FIAT in questo topic.... i punti su cui discutere sono altri
-
vai di benza se vuoi un consiglio, per quel prezzo poi...
-
e poi... si sanno almeno a grandi linee i termini del rimarchiamento di nitro e journey? non sono previsti anche dei ritocchi estetici e di interni? a rigor di logica imho li fanno. e la cosa acquisirebbe senso... FIAT si ritrova un Suv praticamente dal nulla e a costo quasi zero mentre il journey va al posto della croma. Se non si limitano a cambare solo simbolo ma ci lavorano un pò su possono ottenere buoni risultati.
-
stavo parlando di cose molto terra-terra. Mito era una buona vettura, con delle buoni doti dinamiche assemblata in modo più che soddisfacente. prestazioni e consumi in linea con la concorrenza. Ora fa schifo... e questo a detta di chi la difendeva prima che Marchionne si sbilanciasse con le sue infelici affermazioni. Riprendere questi discorsi e far gentilmente notare che le qualità di Mito restano immutate qualsiasi cosa possa dire Marchionne su Nuvolari non mi pare da fiattaro talebano. ben pochi, da quello che si legge (se si prendesse la briga di leggere con attenzione i post di chi si va a quotare e in certi casi insultare) difendono i prodotti FIAT perchè sono italiani punto e stop. Si difende FIAT dove merita e non tout court.... sia perchè alcuni suoi prodotti sono oggettivamente in linea con la concorrenza sia perchè, perchè no, è pur sempre un marchio italiano e quindi, quando fa bene, da italiani quali siamo è giusto premiarlo. Poi che sia fatto altrove non interessa non è questo il discorso.... la FIAT è un auto italiana sia se è assemblata in ontario sia in Polonia sia in sicilia... Punto, 500, Mito per quello che può fare data la rete vendita.... e perchè no, anche Delta per quello che può fare dato quello che è (no versioni 3p no versioni sw...) è tutta roba che all'estero piace. Molti ragazzi stranieri vorrebbero volentieri una Mito.. ma se il concessionario è a 50 km di distanza....
-
imho è da rivedere pure la figura del fiattaro.... qui di tifo da stadio pro FIAT senza se e senza ma contro ogni logica ne ho visto ben poco... almeno in questo topic. ho visto invece che il semplice difendere oggettivamente un prodotto FIAT (che il mercato premia) è diventato da fiattaro.. anzi, da itagliano difensore del piave l'offesa si è generalizzata
-
questo però non spiega il perchè prodotti come Mito e Giulietta, le cui qualità venivano esaltate fino a poco tempo fa vengano ora infamati.... dalle stesse persone che li difendevano per giunta io che ero esterofilo per preconcetto, da quando frequento il forum mi sono informato, ho provato e tastato con mano prodotti quali Mito, 500, Punto Evo e sicuramente a breve Giulietta (anzi... se tutto va bene appena la Golf esaurisce il suo ciclo la m air 170 cv sarà mia) riconoscendone le qualità.... e ora, solo perchè il cattivone marchionne dice apertamente quello che FIAT ha sempre fatto sviando con false promesse, diventano improvvisamente sterco? poco credibile....
-
ok ok tra l'altro se ben ricordo le uniche "promesse" del multi air erano di ridurre i consumi e aumentare le prestazioni di un tot % (variabile dal 10 al 20 se non erro)per motori già esistenti. essendo il m air un sistema di valvole.. cose che mi pare faccia con discreto successo.
-
ma l'intervento lo hai letto tutto o ti sei fermato a quella frase? :lol: no perchè il senso del mio intervento non era piangere sul fatto che la FIAT ha illuso i poveri alfisti ma affermare che marchionne, nella sua crudezza, è stato molto più onesto di molti suoi predecessori
-
ma ai tempi della GTV ci si lamentava dell'assenza della TP, della meccanica dell'alfetta in generale ecc ecc.... è sempre stato un loop senza fine, dai tempi della 75. E aggiungo una cosa, la FIAT ha sempre illuso voi alfisti.. promettendo mari e monti e poi non concretizzando nulla. Marchionne è il primo che dice senza mezzi termini quello che la FIAT ha sempre voluto fare e ha fatto con Alfa Romeo... per questo sono favorevole alla vendita di AR, sotto FIAT non potrà mai prosperare come meriterebbe data la storia che ha. Tuttavia Marchionne quando dice che Mito e Giulietta sono un passo avanti rispetto a quello che alfiat ha proposto fin ora e bisogna partire da queste per ricostruire il tutto (e ha sempre detto cosi) ha ragione. una GTV che emoziona ecc ma che mi si smonta in mano... non serve. cosi come una 159 assemblata male a pomigliano e con motori australiani di basso livello... molto ma molto meglio una B e una C fatte con tutti i sacri crismi.. e si, per il mercato normale un assemblaggio degno di nota, consumi nella norma e motori brillanti valgono molto, ma molto di più di qualsiasi quadrilatero alto. e il mercato premia queste cose.... a dimostrazione di ciò notiamo vetture prese come benchmark (Focus, Golf, A3....) che sono fatte esattamente cosi. Ed è contro queste vetture, con le stesse armi, che Giulietta deve combattere. Idem Mito. Non mi esprimo su considerazioni del tipo "Giulietta non ha il quadrilatero, non ha questo e non ha quello.... ergo mi prendo una Golf che non ha niente di tutto ciò ma pazienza :pz:pz"
-
uno dei motivi per acquistare una Mito potrebbe anche essere il fatto che offre una valida alternativa italiana alla Mini, la sua diretta concorrente.... ad un prezzo più equo rispetto alla piccola anglo-tedesca offrendo le stesse cose, anzi, a mio avviso offrendo di più.... Non deve per forza entrare in gioco l'irrazionalità.. o almeno non al 100%
-
mah, guarda io trovo davvero strano che prodotti le cui qualità venivano evidenziate solo fino a pochi mesi fa ora vengono inesorabilmente cassati senza appello...mentre vengono osannati i prodotti della concorrenza... anzi! non era neppure la concorrenza.... Volkswagen era praticamente un marchio inferiore che faceva soldi perchè i presunti pecoroni compravano le Golf solo perchè avevano nome Golf e le Audi solo perchè faceva figo... ora invece son tutti intenditori mentre chi si permette di difendere le alfiat si becca, nell'ordine: fiattaro, italiota di basso livello e difensore del piave beninteso non mi riferisco agli alfisti duri e puri che hanno sempre evidenziato le pecche delle alfiat e sempre rimpianto con coerenza le vecchie soluzioni tecniche che stavano alla base delle vere Alfa Romeo
-
io sono favorevole alla cessione di AR a VAG perchè, finchè Marchionne non farà "chiarezza" con il piano di prodotto di aprile, pare evidente che FIAT non solo non sa che farsene di AR e vuole spenderci il meno possibile, ma non sa proprio ne gestirla ne valorizzarla. Quindi tanto vale che ceda il marchio a chi (pare) lo voglia e che quindi lasci risorse e spazio agli altri marchi del gruppo. Detto questo, da assiduo lettore del forum mi trovo abbastanza perplesso nel leggere commenti anti Mito, anti Giulietta, anti GPunto, anti tutto, da persone che fiono a pochi mesi fa le difendevano a spada tratta e anche con un certo orgoglio aziendale se vogliamo .... e addirittura molto spesso le alternative VAG, che ora vengono osannate, ricevevano la loro brava spalmata di cacca quotidiana... Golf in primis. Ora invece, magicamente, si scopre che tutto quello che ci avevano detto non era vero? :roll: oltre ai giudizi su Marchionne.. da vero e proprio dio in terra fino a pochi mesi fa a somaro incompetente truffaldino ora.... bah Molto spesso chi da del voltagabbana itagliano al prossimo dovrebbe avere memoria più lunga
-
SEAT la possono anche chiudere... non credo piangerebbe qualcuno. Le Alfa le possono fare in spagna e portogallo, sede e centro stile qui in Italia. in alternativa possono rendere SEAT un marchio economico tipo dacia o poco più, visto che a VAG un marchio del genere manca e visto che Volkswagen si sta sempre più avvicinando al cosi detto "Near premium" non credo sia obbligatorio lasciare a SEAT quel sottilissimo velo di sportività che si era voluto cercare
-
sostanzialmente l'Europa occidentale con esclusione di scandinavia e UK, ovvero i 2 mercati in cui manca già (se non erro). sarebbe la cosa più auspicabile
-
si partiva da una supposizione al che, "se costasse 24k... son chezzi"
-
non è ne uno scandalo ne l'ennesimo loop anti giulietta.. anzi, io sono un grande sostenitore di quest'auto. solo che se viene a 24.000 euro la versione polmone temo che saranno volatili per diabetici...
-
ma appunto! al di la dei ragionamenti logici o meno, sai meglio di me che proporre la Giulietta base a 24k euro è una follia Audi e BMW se lo possono permettere.... per una serie di motivi che, anche in questo caso, sai meglio di me la Giulietta 105 cv base dovrebbe costare come la Golf 1.6 TDI base (tredline o sal chezzo) che viene 4000 euro in meno....
-
no, una comunissima Golf o Focus
-
invece darsi una calmata e prendere una battuta per quello che è no eh? semplicemente... se propongono la Giulietta base a 24k euro è OVVIO che ben pochi la compreranno
-
se la Giulietta 105 cv base viene 24k euro....:disag::disag: ancora una volta, buon fallimento a tutta la baracca :b35
-
oddio bellissima... con l'alettone e il doppio scarico:b9
-
comunque la GT rimane stupenda... :idol: complimentoni soprattutto per il tetto certo che se uno ha vogli di andare fino a Rimini.... AutoScout24: pagina di dettaglio
-
il cozzi di legnano?? quello è fuori..... 3 anni fa volevo la 147 e la volevo benzina... o 150 cv o 105.. non c'era verso di avere la 120 cv :pz azzi suoi mi son dovuto prendere una Golf...