Nico87
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Mi sembra chiaro che in Alfa non intendano vendere la versione benzina in italia. Probabilmente avran capacità produttiva limitata per il benzina e vogliono tenersela per i mercati in cui non vi è diesel. Discorso diverso per la germania in cui è prezzata piu corretta.
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Tutte le inserzioni su ebay per copricerchi sono per focus, fiesta e ka, quindi credo montino indistintamente. Del resto anche i cerchi sono uguali. -
Noto che comunque su giulietta son gia partiti a rincarare, o meglio a scontare meno. Sarà l'effetto giulia, ma le condizioni di febbraio-marzo ora te le scordi.
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Peccato. Migliora molto l'impatto visivo l'interno beige. Certo che fare una variante di colore a tutti i pezzi interessati per quelle poche che prenderanno l'optional luxury lo trovo un po uno spreco.
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Costa il doppio di quella della giulietta. Per il resto sono tutti pezzi che a breve si troveranno anche di concorrenza, quindi non possono calcare tanto la mano. E'nelle parti specifiche che bisogna vedere i prezzi. Ma il beige non luxury (senza plancia in pelle ecc..) sarà disponibile?
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Bello come colore. Però non capisco perchè questo colore limiti la scelta degli interni solo al nero.
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Parlando di street price, perchè il listino oramai va bene per farci gli origami, dubito se lo possano permettere. Forse sulla gamma 500x e Renegade, ma sul resto ho i miei dubbi. Le concorrenti nei vari segmenti sono tutte li come prezzi, con la differenza che sono quasi tutte piu recenti, ed in un ottica cliente generalista piu "gadgettate" a parte tipo, in cui però dichiaratamente si basa sul prezzo aggressivo, e non avrebbe quindi senso prezzarla alta. Penso sia un comunicato da venditori per cercare di svuotare la rete piu che altro.
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Come performance sicuramente, il problema è che nel segmento E non si va in competizione sulle performance, bensi in quello su cui noi italiani siam sempre indietro. Intendo tecnologia di bordo, finitura e via discorrendo. Non ho assolutamente dubbi che la futura E sia appagante da guidare e performante. Ho sinceri dubbi invece sulle solite cagate che non mancano mai nel gruppo, ma che in USA poi ti fanno pesare (vedere ghibli).
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Ci vuole un bel coraggio ed una sonora dose di investimenti. Alfa parte da 0 sia come prodotto che come rete vendita, immagine, brand... Loro vengono da affinamenti continui e da brand forti. Notare che fatica faccia Audi in USA nonostante siano parecchio che sono sul mercato. Se poi si considera che in USA ci sono molti piu player che in EU (Lexus, Acura, Infiniti, nonchè ora vengono fuori nel segmento anche hyundai, kia, ecc...) direi che è una missione quasi impossibile quella di vendere bene e profittevolmente. Francamente avrei preferito che su E puntare solo su maserati cercando di renderla sempre piu competitiva con le tedesche sfruttando il fascino exotic, invece che svilupparne un nuovo filone.
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Mi sa che non c'è nemmeno in quelli al momento. Sebbene nel manuale scrivano di queste regolazioni, nel pack attualmente offerto scrivono 6 vie, quindi solo le classiche avanti indietro su giu schinale avanti indietro.
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Penso che le case che non li propongano, semplicemente abbiano guardato in che % viene venduto l'optional sulle vetture che lo propongono. A circa 4000€ abbondanti di optional, dubito ne monteranno parecchi. Se devo muovere una critica, trovo che sia molto peggio che i sedili non offrano ne basculamento ne regolazione lombare, ma si limitino ai classici su giu avanti indietro e schienale.
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- ginevra
- giulia 2016
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Se aspettiamo che sia il KBA\dekra\adac a mettersi contro la VW campa cavallo. E'evidente che per interessi nazionali non diranno nulla casomai vi fossero difformità. Scandaloso piu che altro che la nostra mtct nonappena rilasciate le modifiche non abbia fatto il test di altroconsumo su 10 vetture (per avere una rilevanza statistica). Vedo che i tedeschi vengono a rompere a noi anche quando non hanno giurisdizione, non vedo perchè non possiamo fare lo stesso anche noi.
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L'unica cosa strana è che la ventola continui ad andare anche dopo aver spento il clima. Ma se eri fermo al minimo da un po, potrebbe partire anche per esigenza di raffreddamento dell'acqua motore.
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Inizierei dal reinizializzare il sensore di sterzo staccando la batteria per un po, poi dopo il riattacco facendo il lock to lock un paio di volte. Poi le testine di sterzo che non abbiano gioco. Se non si risolve controllare il piantone e 2 giunti cardanici che non abbiano giochi e siano correttamente ingrassati. Alla fine rimane solo la scatola dello sterzo che è in blocco unico con motorino e originale costa sui 950€.
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- alfa romeo giulietta
- alfa romeo giulietta 2009
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Mah, io sono stato questi giorni dalle parti di cassino, e di bisarche con su le giulie con telo bianco neanche si contavano da quante erano...
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- ginevra
- giulia 2016
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Su una E60 ampiamente fuori garanzia ci sta, ma su una macchina nuova, è un ottimo modo per perdere la garanzia su ogni parte dove arriva un cavo e forse anche oltre.
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Con le temperature attuali, nonappena accendi il climatizzatore è normale che parta la ventola alla 2a velocità. Non sarebbe possibile compiere il ciclo frigorifero altrimenti. Il fatto che in tanti anni non hai mai sentito la ventola comunque non dice molto, in quanto la ventola ha 2 velocità. Alla prima, con il motore acceso non si sente nulla nonostante giri. Per il resto, prova a spegnere il clima e senti se continua a girare. Controlla il livello del liquido, ed al limite fa spurgare l'impianto di raffreddamento, che magari ha qualche bolla d'aria che inganna il sensore (ma dubito).
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Quando al minimo raffredda poco o si sentono frequenti stacca e attacca del compressore (ci vuole l'orecchio buono per sentirlo) in genere è perchè è un po scarico. Mi è successo tante volte.
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Su giulia servono a poco i sedili reclinabili, perchè in fondo al bagagliaio c'è una centina a portale che stringe ulteriormente il vano di carico che si somma al restringimento dei passaruota. Molto piu utile come tunnel per sci e bracciolo centrale.
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In italia l'aliquota del bollo per le classi €4,5,6 è sempre la stessa, quindi ai fini fiscali non cambierebbe niente.
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Sulle berline non lo è quasi mai, perlomeno Audi, BMW, MB. E costa su tutte all'incirca quella cifra li.
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La tariffa è aumentata. Ora il pannello porta sta poco sopra i 400€.
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Mi sembra un test piuttosto interessante. Testano la macchina prima e dopo la modifica con ciclo omologativo e su strada. Le conclusioni fanno pensare che la nuova mappatura sia semplicemente la vecchia con la rimozione del trucco che rileva i rulli e la manda in "modalità green" palesando quindi le emissioni reali anche sul banco. Sicuramente la cosa porta piu trasparenza e rimuove la truffa, ma non risolve il problema emissioni oltre il consentito. In definitiva un intervento inutile ai fini ambientali.
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- dieselgate
- ea 189 volkswagen
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Considera che il condensatore costa sui 70-80€, bisogna togliere tutto il paraurti davanti per montarlo e fare ricarica. Direi un paio d'ore di lavoro + ricarica. Si secondo me la cifra è quella 200-250€. Ripararlo non conviene, anche perchè oramai non lo fa quasi piu nessuno. Del resto la parte grossa è lo stacco riattacco. Comunque prima fa mettere il tracciante, non è detto sia quello che perde. Potrebbe essere roba molto piu costosa (compressore, evaporatore) o piu economica (valvole varie/tubazioni).
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Prima devi scoprire se sia effettivamente quello od altro facendo la ricarica con il liquido tracciante. Fosse il condensatore con 200-250€ te la dovresti cavare