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Nico87

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  1. Nico87
    L'incidenza non è regolabile. La segna diversa solo perchè si sarà leggermente mossa la sospensione mentre lavorava. L'unico valore regolabile è la convergenza avvitando e svitando i tiranti che collegano le testine di sterzo alla scatola.
  2. Nico87
    Non so... Inizio a pensare che il segmento delle C inizi a non essere piu tanto redditizio. Quando vedi che iniziano a "dar via" le golf a suon di tech & sound, 114d, young edition, ecc... mi suona un po di campane a morto.
  3. Nico87
    La casco al 99% serve per tutelarti dalle cazzate di altri, non dalle tue.
  4. Nico87
    A parte fare il demente te, se investi un animale per strada sono cofano in alluminio + 2 fari xeno + radiatore condensatore paraurti traverse lavoro, ecc... se ti va bene son 7-8.000€. La lasci parcheggiata e uno che non sa parcheggiare ti rifà la fiancata e sparisce... Ripeto, ci sono tante situazione che se non hai il portafogli a fisarmonica che a quel punto paghi e te ne freghi, fanno in modo che la kasko ti faccia godere diversamente la macchina.
  5. Nico87
    Centra che se fai un busso poi ti penti di non averla fatta.
  6. Nico87
    Avevano fatto uno spot orrendo e se ne sono accorti. In risposta lo hanno rimontato facendolo anche peggio. Ma li pagano anche questi pubblicitari?
  7. Nico87
    Probabilente sanno che comunque non ne venderanno uno sfracello, quindi puntano a guadagnare di piu per ogni vettura vendendole bene agli "enthusiast". Notevole il fatto che BMW si sia disturbata a rispondere allo spot.
  8. Nico87
    Parlo per giulietta, ma penso sia la stessa cosa per giulia essendo il gruppo fiat standardizzato a livello di diagnostica obd. Con diagnosi Examiner/witechplus ufficiale e interfacce obd basate su elm è possibile solo accedere al nodo can della centralina servosterzo zf e di qui vedere gli errori, leggere parametri, fare qualche test diagnostico ed azzarare la calibrazione dell'angolo di sterzo. Dubito che anche con il leonardo/marconi che servono per codificare eventuali postmontaggi sia possibile fare di piu. In linea teorica potrebbe essere possibile scaricare la mappatura completa della eprom della centralina, modificarsela e ricaricarla, ma non saprei con cosa, apparte smontarla fisicamente e programmarla col porogrammatore da smontata.
  9. Nico87
    Su giulietta cambia parecchio (non da fermo che rimane leggero) come è anche giusto, alltrimenti il selettore perde il suo scopo.
  10. Nico87
    Ho postato la mia comparativa nel tread della giulia. Sono comunque questioni di lana caprina, in quanto bisogna vedere i prezzi reali scontati. Valutando anche la scontistica delle macchine presenti in rete/km0, su cui si ha dei prezzi piu aderenti alla realtà per macchina finita.
  11. Nico87
    Come harware non è male, monta lo stesso sistema dual pinion ZF della giulietta e penso anche giulia. Hanno voluto dare sto setup mollaccioso, magari la loro clientela chiede quello. Su giulia l'unico appunto allo sterzo è che il dna potevano anche non metterlo. Il carico volante se aumenta del 10% è gia tanto. Questione di gusti comunque.
  12. Nico87
    Be macchina da 50.000€ se non hai portafogli a fisarmonica, serve la kasko, altrimenti non te la godi neanche.
  13. Nico87
    Su Ebay si iniziano a trovare le mascherine 2016 sui 200€. Quella piu paraurti tutto verniciato secondo me è la combinazione migliore. Sono tutte intercambiabili e potrebbero darle a scelta come lineaccessori. Fattela come piu ti piace.
  14. Nico87
    Sono obbligatorie col pack sport (che quindi in realtà viene 2200€).
  15. Nico87
    Me la han lasciata per parecchio e ci ho giocato un po. Basta una rotatoria bagnata, non è che serva chissa cosa. Entri, in terza sui 40 all'ora metti giu il gas (non tutto) e niente appena accenna si sposta un po taglia il gas. Giusto per prova. Non c'è gusto cosi, ne i cavalli per farsi tutta la rotatoria di traverso. Sull'asciutto va in sottosterzo e frena la ruota interna tempo perso. Questo con le 18 differenziate. Magari con le 17 è piu ballerina.
  16. Nico87
    Un buon modo sarebbe prendere la dotazione piu richiesta dal pubblico per questo segmento. Ad esempio (non esaustivo) io per le vetture mie chiedo: metallizzato, navigatore base, telefono, clima automatico con bocchette posteriori, xeno full o equivalente led con lavafari, cerchio 17, pelle, specchio elettrocromico, sensori posteriori, cruise standard, sedili con tutte le regolazioni incluso lombare ma non elettrici (guido solo io), bracciolo ant e post con skisac e sedili 60/40, inserti pregiati (alluminio o legno). Quindi: Giulia 150cv super manuale €38.000 Met: €1000 Pack Climate €250 Pack sport plus €1700 (xeno e modanatura) Pinze freno colorate (obbligatorio) €500 Pelle €1000 Specchio elettrico €100 Rimane fuori il sedile con tutte le regolazioni (lombare, basculamento, ecc....) e il bracciolo post. tot €42550 BMW 318d business advantage €38010 Met €1060 Pelle dakota €1920 Modanature €300 Cerchi €870 Retrovisore €210 Bizona + bocchette post €680 Led adattivi €1835 Lavafari €310 (il fatto che non siano di serie con i fari led mi fa comunque pensare che tanto full power non siano, ma quelli sono i piu costosi) Tot €45195 Come si vede il prezzo vettura base è inferiore per giulia di circa direi 1000€ considerando i cerchi da 17 e il bizona ma non le bocchette posteriori. Quello che poi sposta parecchio sono gli optional.
  17. Nico87
    Un capitolato si intende definire le varie dotazioni richieste tipo: voglio motore 180cv, con pelle, xeno, acc, cerchi 18 ecc... Poi definite le caratteristiche si fa la pari configurazione. Fare la sommatoria optional disponibili non ha senso.
  18. Nico87
    Comparativa fatta da cani e senza senso. L'unico modo di confrontarle è prendere un capitolato di riferimento e configurarle. Cosi è solo un calderone.
  19. Nico87
    Figurarsi se quelli ci credono... Parte il conto alla rovescia sulla prossima obbiezione che tireran fuori. Chessò le ruote son troppo tonde.
  20. Nico87
    156 è la prima auto con diesel common rail. Forse anche la traversa sottoplancia in magnesio.
  21. Nico87
    Quindi non è un problema di troppa elettronica, ma di elettronica non disinseribile. Onestamente concordo. Magari abbinato al performance pack con differenziale autobloccante, non ci sta male una posizione esp off. Anche perchè con esp on, il differenziale autobloccante serve fino a un certo punto, anche perchè in caso di scodata andrebbero a sottrarsi efficenza a vicenda. Poco. Blocca sul nascere. E'la prima cosa che ho provato.
  22. Nico87
    Sia Ghibli che Granturismo sono meno dirette delle alfa. A occhio son sui 14/15.
  23. Nico87
    11.3
  24. Nico87
    Alfa 159 12.7:1 Giulietta 12.5:1 Anche questa è una scelta a tavolino. Che va seguendo i gusti della clientela ed in genrale il bilanciamento dell'auto. In USA ad esempio lo sterzo pronto non piace per niente (infatti non so come faran a venderla questa).
  25. Nico87
    Il peso del comando sterzo di una vettura a sterzo elettrico è scelto a tavolino, non è derivato da peso, gommatura, trazione o altro.
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