poppy84
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Riformulo la frase...spero che non facciano come BMW che tra una coupé ed una cabrio aggiunge 200 kg di roba. Facciamo due conti molto superficialmente: tra dimensioni, motore e nuove tecnologie F149 dovrebbe pesare 200 kg in meno di 599 (1590-200=1390 kg). Ne aggiungiamo altri 100 kg di tetto e rinforzi da cabrio ed arriviamo a 1490 kg. Che mi sembra il peso (a secco) corretto per una Ferrari V8 anche se più turistica.Per quanto ne so io esiste in due versioni: 2+2 e 2+0 e in ogni caso 2 sedili non pesano 100 kg. Quanto al tetto, Mazda ha dimostrato che volendo lo si può fare molto leggero. Se pesasse davvero come 599 tutta la campagna per la riduzione del peso ed il downsizing che hanno fatto recentemente sarebbe davvero ridicola o F149 nascerebbe concettualmente già vecchia. Ma penso che siano troppo furbi per fare una "piccola" a motore anteriore da 1700 kg.Qualche notizia molto affidabile sulla F149: Presentazione tra meno di due settimane. Il motore é un nuovo 4.7 L ad iniezione diretta da circa 480 cv accoppiato ad un cambio a 7 marce a doppia frizione. Il tetto é ovviamente in metallo. Le prestazioni saranno vicine a quelle della F430. I carboceramici saranno di serie e ci saranno un sacco di optional, in linea con la politica recente da "sanguisuga" della Ferrari. Il prezzo sarà di circa 170 k€. La macchina é stata presentata agli "insiders" poco tempo fa...ed é parecchio più bella delle concorrenti.Dimmi che auto vuoi e di che colore e ti posto le foto.Regalo per F40LeMans...ecco una vera F40 LM a Laguna Seca con Alesi al volante...Ciao, C'ero anch'io nel parc fermé ma solo il sabato...e non l'ho vista. Magari é venuta solo la domenica.Alle finali c'ero e non l'ho vista...Vero, avevo dimenticato di averla vista in qualche foto dei 60 anni. Brutti i fari LM e c'é da sottolineare che gli adesivi non sono proprio fedelissimi agli originali. Se non sbaglio é stata riparata a Maranello."Junior" senza ombra di dubbio. Mito é ridicolo e riduttivo per il marchio Alfa. Comunque "Mito" é carina apparte qualche forzatura (muso e cornici dei fari posteriori) ed apprezzo le dimensioni ridotte. Spero che abbia uno sterzo ed un cambio meno collosi della GP, così come delle sospensioni meno traballanti ed un ESP disinseribile. Inutile e puro marketing il gadget "manettino" che già serve a poco sulle Ferrari. Quanto ai motori, il 1400 Tjet ed il 1600 jtdm mi sembrano adeguati per la tipologia d'auto. Un prezzo al di sotto dei 17000 € per queste versioni sarebbe un ottimo incentivo per un discreto successo.Mi sa che ha picchiato anche dietro...é un peccato perché aveva i cofani alleggeriti che costavano un botto di soldi...Quella di Spatafora é stata semidistrutta dal concessionario di Tolosa in Francia. Adesso non so che fine abbia fatto. A proposito...mio padre domani dovrebbe andare al Mugello a salutare proprio Spatafora che corre con le Porsche.88521 non é quella BLU con la livrea "Pilot"?È proprio una di quelle due. Il modello in questione é quella di Schlesser-Jabouille...tra l'altro ad un Ferrari Day ho conosciuto Jabouille che adesso fa il team Manager per il team Ferrari West Europe e mi parlo proprio di quest'auto.
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