poppy84

Si era 88 e qualcosa...guarda su barchetta...

Si é proprio lei senza adesivi e con i vetri dei fari trasparenti.

Quella di Bucci é sempre di Bucci...era un personaggio e fece anche un po' di casini all'epoca.

È 79891, ex Team Pozzi, ex Jean Sage. Fino a qualche annetto fa era ancora di proprietà di Ferrari France.

Mi pare che i rapporti siano gli stessi. Non so se ha anche una frizione diversa ed un volano alleggerito.

Mi sembra sia stata ulteriormente trasformata in LM e sia rossa. Ma per averne la certezza bisognerebbe passare da Rossocorsa.

Si, uno dei sei proto (alcuni parlano di 13 telai prototipo ma non ne sono certo), sono stati ceduti a Daniel Marin di Ferrari France che li ha mandati da Michelotto per tirarne fuori una versione imsa, la LM. Il resto della storia lo conosci già. Delle superstiti, uno é andato ad un Savoia (74049), un'altro (74047) é andato al Jolly Club ed era quella di Sartori che adesso appartiene a Giorgio Schön infine (74045) é stata trasformata in LM e venduta ad uno svizzero. Le prime F40 ufficiali hanno un numero di serie di 79xxx ed oltre...

L'ultimo prototipo degli 8 prodotti, la vettura della presentazione (Chassis 74049) ha 5 feritoie laterali e 20 feritoie nel plexiglas posteriore anziché 11. È anche 100 kg più leggero ed ha un motore con specifiche uniche, (F120AB) una via di mezzo tra il motore di serie e quello della F40 LM. Le porte rosse internamente sono specifiche del vetro plexiglas. Il cambio a innesti frontali mi sembra sia una bufala che dura da anni. Potevi averlo ma bisognava andare da Michelotto e aggiungere una 80ina di milioni come minimo. Le sospensioni regolabili (per facilitare il parcheggio) penso che fossero optional ma non ricordo bene.

Si ma 200000 € per bicolore, cerchi, portadocumenti e valigia mi sembrano un po' tanti...comunque non più di un mese fa ho visto per bene una Veyron in due tonalità di rosso. Per chi avesse l'occasione di passare a vederela é alla Lamborghini Milano a Peschiera.

Veramente l'F60 senza limiti d'omologazione esiste...si chiama FXX ed é talmente senza limiti che ci puoi girare al massimo nel cortile di casa. E a detta di chi ce l'ha, sarà una bomba ma non é neppure efficacissima. L'F40 sarà stata meno performante di una FXX ma almeno così com'era (nel '92 c'era chi correva in GT con gomme e freni stradali) permetteva di correre in GT con la garanzia di ottenere buoni risultati.

L'F40 non ha il motore portante. L'F50 é ben diversa dall'F40. Vibra (a medio regime) e fa ancora più casino ma é altrettanto guidabile. Se vogliamo, una Enzo con lo scarico inox le emissioni non le rispetta lo stesso e va praticamente uguale all'F40. La Enzo fa in ogni caso più casino dell'F40 che é esternamente abbastanza discreta. L'elettronica della Enzo é completamente disinseribile, e nei migliori test é disinserita. Rimane che la Enzo é più sicura (ma neanche tanto), infinitamente più stabile e più veloce in curva...e mi sembra il minimo.

L'F40 non é certamente più scomoda o meno pratica di una qualsiasi Supercar attuale. Anzi come tutte le Ferrari é spaziosa, ha dei bei sedili e dei comandi molto ergonomici. Vibrava ed era rumorosa quello si. In ogni caso c'era gente che l'usava spesso e volentieri per andare in giro. E con dei criteri di sicurezza non molto lontani da una Enzo (che si spezza e prende fuoco proprio come l'F40). Comunque tutto sto casino per una semplice prova dell'F40...é ridicolo. PS: La Enzo non é una GT pompatissima. È una supercar.

........?

No, su Autopareri si può generalmente solo parlare (bene ovviamente), di Fiat. Il resto é OT. Pensavo che almeno questa sezione fosse rimasta una zona franca invece...

Questa foto é stata presa da una trasmissione francese di automobili di stamattina che ho visto in diretta. È una preview di un reportage che andrà in onda domenica prossima dopo la presentazione del prototipo della ZX1 che sarebbe un'anticipazione della nuova Megane.

Bellissima di lato e molto migliorata dietro. Muso troppo "carico". Peccato che sotto sotto rimane il solito LTV (Light Multirole Vehicle a casa Iveco), ovvero un blindato leggero da 2.3 tonnellate.

Il nome Mito é un suicidio, é roba per ragazzini. Va così bene Junior...Altro che pallonate, quelli del marketing andrebbero presi a calci in culo! Anzi vi dirò di più, se facessero buone auto non avrebbero bisogno di tanta gente al marketing e tanta pubblicità. Audi, Mercedes e BMW non si sbattono certo per dei mesi a scegliere il nome ma si preoccupano della qualità.

Conosco tanta gente che si fa questo tipo di problemi. 190000 € e 130000€ non sono affatto la stessa cosa. Come saprai bene ormai c'é poca gente che compra le auto di lusso (ANCHE LE FERRARI, cosa che trovo aberrante), in leasing e non solo per ragioni fiscali. Specialmente in Italia chi compra in Leasing i soldi non ce li ha tutti e 60000 € rappresentano per lui una certa somma (46 % in più). Gli americani (fino alla crisi dei subprimes ) o gli arabi che i soldi invece che li hanno se cercano un grosso coupé si comprano generalmente la CL, l'SL o la Bentley e sono generalmente troppo ignoranti per conoscere la Maserati... PS: Ci pensavo ora...Maserati alla fine non ha tanti optional: 70000 $ per l'interno pieno fiore, i cerchi Birdcage e il colore speciale? Se c'é una cosa che gli é rimasta della gestione Ferrari é proprio come prendere in giro la gente (ricordo che le bande centrali sulla Scuderia costano 6000 €!!! Manco fossero dipinte a mano da un grande artista).

Finalmente negli ultimi post ho letto cose davvero sensate... Io penso che Alfa Romeo come pure Lancia siano due marchi ad ALTISSIMO potenziale per concorrenziare le tedesche, cosa che né i francesi, né gli americani e solo parzialmente i Giapponesi possono fare. Ma come alcuni di voi sono dell'idea che non sarà mai con la Fiat che questi marchi potranno risollevarsi. Ad oggi vivono di solo marketing (Musa, Musa bicolore, Thesis Tricolore, GT con i cerchi a 5 razze, a 6 razze, a 12 razze bicolori, con l'interno in alcantara, 147 Ducati etc etc ), e di poca tecnica e sostanza. E la mia paura é che queste nuove motorizzazioni ibride (che a detta di molti analisti faranno la fortuna dei costruttori che ci hanno creduto, per i prossimi 10 anni), e l'avvento dei segmenti di nicchia saranno la causa della MORTE dei due marchi che ci hanno regalato negli ultimi 80 anni la B24 America, la Delta, la Giulietta e la GP di Nuvolari. Altro che trazione posteriore, Delta, 8C Competizione e 300000 unità...

70000 $ di opzioni??

Non penso faccia solo questo...in ogni caso non é facile essere al suo posto perché spesso gli tocca negare l'evidenza.

Beh da te mi aspettavo una risposta ben più ambiziosa...se gli altri fanno male allora c'é da essere tranquilli? Z4 é un modello di nicchia di una gamma tra le più variegate e ad alto valore aggiunto del mercato. Serie 1 dopo un inizio tentennante sta riuscendo dove BMW ha sempre fallito in precedenza. Laguna (che oltretutto é molto brutta), é un insuccesso relativo perché in Francia ne vedo girare parecchie come auto aziendali. E vedo in Italia più Laguna di quante 159 circolano in Francia. C'é poco da fare...Alfa ha sbagliato a non produrre il SUV e a non aver già rinnovato 147. Oltretutto la qualità generale, come già detto da molti, non é all'altezza. Infine chiamare Mito anziché Junior la piccola Alfa per me sarebbe una cazzata micidiale. Mito é la Cagiva per i 16 enni, non certo l'Alfa del giovane benestante. Infine una parola sulla rete...un anno fa mi é capitato di passare alla concessionaria di Massa (forse Fusi la conosce), per vedere la Brera. Beh non solo mi hanno ricevuto molto freddamente ma hanno guardato la mia A4 Cabrio come se fosse merda e l'hanno valutata malissimo. Oltretutto mi facevano uno sconto del 3 % su una Diesel da oltre 40/42000 € quando all'Audi sempre di Massa mi facevano l'8 % minimo sulla TT da 37/38000 €. Non é certo così che si attirano i clienti.

Esatto...ma io, applicando il sistema Ferrari dove le caparre le accettano eccome, ho chiesto anche quant'era l'anticipo e mi parlarono del 10-15 % da versare quando sarebbero usciti i listini definitivi. Io ero lì nello stand alle 9 di mattina quando la macchina era ancora sotto un telo e fresca d'assemblaggio, quindi se avessi firmato un qualsiasi foglio sarei stato sicuramente il primo. È comunque probabile che se avessi firmato questo "Reservation Form" la macchina non me l'avrebbero data lo stesso com'é successo ad alcune persone. A fine mattinata c'erano già 2 o 3 persone lì al salone che si erano impegnate nell'acquisto oltre ad alcune persone alle quali la macchina spettava "di diritto".

Almeno la storia della "brochure" dev'essere vera. Quel maledetto libro in carbonio col bordo d'alluminio ho tentato di rubarlo a Parigi nel 2006. Ovviamente mi hanno beccato in pieno mentre lo portavo via dal mobile dove oltre a questi libri c'erano anche i campioni di pelle ed i colori. Figura pessima ma non mi pento di aver tentato il furto Se almeno avessi firmato il contratto con relativo anticipo di 15 o 20000 € quel giorno, adesso avrei 8C e probabilmente pure il libro. Non sapevo che le 8C le vendessero a domicilio come gli aspirapolveri...

Un po' hai ragione...ma meglio la seconda serie con un buon telaio e un motore che in fin dei conti consuma poco ed é efficace che la prima serie con un motore a benzina non certo esplosivo (almeno il 180 cv) ed un assetto decisamente criticabile.