poppy84
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Voci dicono che tuo padre abbia dato indietro al concessionario Nissan locale la 275 Gtb per la Gtr e l'F40 per una Micra... e ha dovuto pure pagare la differenza perché la 275 Gtb non é quotata sull'eurotax blu Comunque anche a me da parecchio fastidio passare per un anti-ferrari, mentre sono legatissimo a questo marchio per le stesse tue ragioni!La 612 prima serie era un po' un cassone e la 360 CS data in pasto ai giornalisti nordeuropei era molto fiacca di motore, il che spiega i risultati pessimi ottenuti su più testate. Senza contare che la CS non ha una grandissima motricità ed aveva le semislick quindi per fare il tempo bisognava saperci fare. Che invece gli altri giornali francesi siano poco obiettivi con le italiane siamo d'accordo, infatti non li compro. Detto questo la Brera Tbi fa cagare lo stesso...A me paiono chiari e sobri...ma io sono per la semplicità infatti trovo incasinato ed inutile l'MMI ultima generazione della mia A6.Non ti preoccupare che la F458 che sarà provata da Quattroruote avrà angoli, P Zero Corsa, tutto il carbonio possibile e sarà accompagnata dal Team del reparto esperienze... Comunque é giusto fare un assetto stradale buono per tutte le gomme, dopotutto F458 é un'auto stradale. Poi chi va in pista si compra quattro cerchi con su le P0 Corsa o le Sport Cup e si fa aggiustare l'assetto da qualcuno che ci sa fare. Comunque se dichiarano 1.25 a Fiorano mi sembra stupido far vedere un 2.02 al Mugello...anche se c'é da dire che al futuro acquirente, magari un Manager di Hong Kong, non gliene frega niente né del primo né del secondo tempo sul giro.Quella macchina può montare Michelin, Pirelli o Bridge come primo equipaggiamento...Con 570 cv, P0 Corsa, angoli, barre e pilota pro sotto i 2.05 ci può anche andare ma 2.02 é roba da slick...La bianca é una Tesla Model S.Sport Auto é sempre stato PRO Ferrari...lo leggo da 10 anni, quindi lo conosco bene... Poi un pilota pro ci mette poco ad imparare come si guida una Scuderia...ed una ZR1 a livello di pesi e gomme é sufficentemente diversa dalla versione corsa da non offrire nessun vantaggio.Artioli non sparava mica 1.8 M€...poi erano altri tempi, nei primi anni '90 gli emiri giravano ancora con le Lamborghini LM o con i dromedari e Dubai non aveva neanche l'elettricità. Comunque Vag ha ormai tutti i modelli di berlina premium possibili ed immaginabili: si va dall'economica Superb, passando nell'ordine dalla vogliomanonposso Passat CC, dall'A5 SB e A6, dall'A8, alla quasi defunta Phaeton, dal nuovo acquisto Panamera, alla Continental ed infine alla Mulsanne. La gamma di prezzo attuale va dai 25 ai 400000 €, mentre mancava qualcosa che va sopra il milione e che fa felice sia Piech che l'emiro co-proprietario di VAG (e i suoi cugini co-proprietari di Mercedes, Ferrari etc etc).Ovvio che é una presa in giro...conosco bene l'Abarth da 20000 € e questa non aggiunge nulla di particolarmente speciale. Anzi sono sicuro che con questo cambio elettroattuato sarà peggio della manuale. Resta la bellezza delle finiture in carbonio, l'autobloccante, il rosso Scuderia ed i cerchi challenge ma é poco per giustificare i 40000 €. La vorrei solo in omaggio con la F458 Italia...Infatti l'F1 stradale andava...sul dritto! Per affrontare le curve come si deve c'era la versione LM e l'LM long tail. Comunque anche la stradale era veloce ma difficile da guidare, nonostante il passo lungo, proprio perché morbida, alta da terra e con poco carico verticale.Anche a me piacciono di più F458 ed R8 (ma sono sia Ferrarista che Audista quindi non faccio testo), questa McLaren come dici giustamente é una grossa Evora, con qualche leziosità in più. Comunque sono dell'idea che con un colore più scuro, oppure un argento, e dei cerchi migliori il design migliorerebbe nella sua modesta semplicità. Quanto al cambio, mi sembra strano che non fosse il Getrag, però sono partito dal principio che la cartella stampa dicesse il vero. Rimane lo sforzo tecnico e finanziario di sviluppare un motore in proprio, ma Dennis le risorse ce le ha, dopotutto ha pagato 100 milioni di dollari di multa alla Fia non più di un anno fa... PS: Il mio sogno non é mai stato l'F1, ma l'F40....
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