poppy84
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di poppy84
-
Ma che colle usate in Ferrari?? Con il caldo si scollano i cruscotti (360, 550, 575 per non parlare della 456 dove si scollavano anche i montanti), i manicotti (360, 430), i rivestimenti del bagagliaio. Senza parlare delle plastiche che si cuociono (vedi il lunotto degli spider). Sarà concatenazione ma comunque é un bello sputtanamento, anche se Ferrari ha reagito bene richiamando le auto.
-
-
-
In politica non so se avrebbe successo...Berlusconi malgrado tutto é amato perché si vede che ama stare con la gente, Montezemolo non so se avrebbe le stesse capacità.
-
Montezemolo ha sempre curato bene i suoi interessi...é successo quando era DS Ferrari, quando era presidente di Italia '90 (e ci mancherebbe, quello lo fanno tutti, a partire dal simpatico Blatter), e soprattutto da presidente Ferrari (e ci mancherebbe anche qui visto che pure Todt si faceva i cazzi propri). Poi é arrivato al comando di Fiat ma era più una presidenza d'immagine, visto che non ha mai deciso nulla ed aveva altro da fare (Confindustria). Ora secondo alcuni sta facendo la fine del già citato Todt che ha preso sempre più potere poi un giorno ha stufato ed é stato mandato via. Però cacciare Montezemolo dalla Ferrari sarebbe un errore grave per la Fiat perché il personaggio ci sa fare, ha molto charme e rispetto per i clienti (meno per i sottoposti), e gode di una certa credibilità soprattutto all'estero.
-
Mmmmh sarà ma non ci credo a ste voci... Comunque é un fatto che LCDM conta ormai poco...
-
Vabbé adesso non esageriamo...o il tuo amico asciuga la sua Countach con la scotch brite oppure é un po' maniaco...
-
C'é anche da dire che il rosso é stra delicato...non per dire ma mi é capitato di riverniciare il paraurti anteriore della mia auto che casualmente é rosso chiaro (poi diventato rosso corsa negli anni '80) e nonostante sia stato ben lucidato, l'ho ritrovato pieno di micrograffi qualche tempo dopo (e non ho certamente mai lavato l'auto nei rulli). Per evitare questo tipo di problemi esistono le Ferrari grigio silverstone, meglio se opaco oppure la Panda young bianca che a mio avviso rimane la più bella e meglio finita auto italiana del trentennio
-
Già viste Ferrari nuove mal verniciate, soprattutto a livello dei paraurti...
-
Tra il milione ed il milione e mezzo per una competizione clienti (12 esemplari), tra i due ed i 5 milioni per una delle 4 competizione speciali (06885GT, 06701GT, 07185GT, 08249GT). Tutte montano la carrozzeria in alluminio ed il motore della 250 LM (tipo 213).
-
-
Ah si? Quindi la 166/195 Cabriolet, la 342 America, la 212 Cabriolet, la 250 California, la 250 PF Cabriolet, la 400 Superamerica, la 275 GTS, la 275 GTS Nart, la 330 GTS, la 365 California, la 365 GTS, la Daytona Spider etc etc... ERANO SENZA TETTO? Anche Agnelli s'era fatto una Testarossa Spider V12 ed aveva il tetto pure lei!
-
Speriamo che si riprenda in fretta e senza postumi. Non mi stupisce affatto la reazione del pilota che l'ha salvato (assieme a Manfred Fitzgerald). Ero con Babini non più di due settimane fa, é un pro di grande talento ed un tecnico eccezionale, ma soprattutto una persona estremamente calma e fredda, e si é visto dato nel panico generale é stato l'unico assieme al designer tedesco a fare il suo eroico dovere. Quest'episodio ha mostrato in ogni caso tutto il brutto ma anche e soprattutto il bello delle corse. PS: Voto 1 ai commissari e voto 0 alla Lamborghini di cartone (perchè di colpi ne abbiamo presi tutti, ma il fuoco non si dovrebbe più vedere).
-
-
Le 250 GT stradali (Coupé Pinifarina, Cabriolet) avevano circa 240 cv, ma spesso almeno 20 di meno. La Tour de France a passo lungo arrivava a 260 cv, forse qualcosa in più per i modelli più tirati, ma era anch'essa un'auto "competizione clienti" per usare un termine del marketing moderno. La 250 GT di cui parli tu é l'SWB o berlinetta passo corto che tutto era tranne un'auto di produzione, soprattutto nella versione alluminio. Non si chiamava GTO, ma era lo stesso tipo di auto e non era la musa ispiratrice, ma solo l'antenata. Quindi per rimanere nello spirito "GTO" la 599 avrebbe dovuto essere utilizzabile in gara, il che non é possibile al giorno d'oggi, come non era possibile già all'epoca della 288 GTO. Però avrebbe potuto servire da base per un'eventuale 599 GT1, che non esisterà mai perché non c'é il budget per farla e perché magari hanno in testa una 458 GT1...
-
-
-
-
A quanto pare si tratta di un motore un po' diverso, cambia l'albero, i pistoni, la fasatura, l'elettronica, lo scarico e l'airbox. Poi anche l'assetto e i freni sono migliorati. Detto questo 70K sono parecchi, ma dopotutto anche la 26M costava 40000 € in più della scuderia solo perché aveva due targhette in più...
-
Sono foto reali oppure é un PS realizzato dal team di Avatar
-
Questa a me pare un'auto completamente nuova...oltre ai paraurti ed ai pannelli di carrozzeria sono diverse le portiere ed i brancardi, sembrano diversi il passo e gli sbalzi. È molto simile ma pare molto più slanciata.
-
-
Sante parole... Per rincarare la dose vorrei aggiungere che a livello di sforzo tecnico ed estetico la 599 HY non vale un centesimo della Porsche 918...almeno in Porsche non si sono limitati ad imbullonare le batterie del telefonino al pianale di una 911... Infine Ruf ha fatto una 911 targa, verde ed elettrica e qua nessuno se n'é accorto PS: Detto questo Forza Alonso!!! (che odiavo fino a due giorni fa ma non ditelo a nessuno)
-
-
