wilderness
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Eh, ma te fai domande difficili.......per come la vedo io, Fiat ha veramente calcato troppo la mano...anche chiudere il Centro Stile impoverisce la personalità e poi è tutto da vedere come le esigenze, legittime, dell'automobilismo americano di Chrysler/Dodge si integreranno con quelle del gruppo Fiat...francamente Chrysler e Dodge sono costruttori di roba abbastanza dozzinale, con qualche "picco" grazie a quello che hanno lasciato i crucchi, che però hanno mollato l'osso...direi che si prospettano diversi anni di vacche magre, con i coreani (figuriamoci i giapponesi) che francamente distruggono tranquillamente qualsiasi prodotto di Auburn Hills...mi auguro che Marchionne, se se la tiene, non si metta in testa di fare di Alfa il nuovo marchio dei marmittari messicani e/o brasiliani, visto che laggiù Fiat và bene...(roba da brividi...brrr)... Sotto VAG, l'unica speranza di interesse che personalmente IO ho è questa: "Audi con regolazioni più sportive, stile interno ed esterno Giugiaro/Egger, meno cazzate dentro e un po' (poco) più piccole"...a me basta...tanto costruttori di Alfette all'orizzonte non se ne vedono...francamente una macchina su MLB mi sembra più vicina ad un'Alfa Nord di una su C-Wide...certo che se viene fuori una Seat 2, se la possono tenere... A quel punto ci sarebbe Hyundai Genesis...
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Stoccatina di Automotive News...Alfa, a Ginevra, avrà uno stand piccolissimo, dai 979 metri quadri del 2010 ai 639 del 2011.... Il giornalista si chiede quanto gli ci vorrà a Piech per portare la "preda" Alfa al piano di sopra, alla Hall 1... Read more: The incredible shrinking Alfa stand at Geneva
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Sì, in realtà pare che utilizzi componenti un po' più economici rispetto al Lancer, però è la stessa famiglia... Fra l'altro 210 hp sono con la 87 RON, 223 hp con la 93 RON, quindi con la nostra 95/98 RON, considerato che il motore è turbocompresso...slurp slurp......la turbina è una Mitsubishi TD04H... Da Car and Driver: Pare comunque che pistoni e bielle, ad esempio, siano intercambiabili con la Lancer...
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Li vuoi incolpare perchè pensano in grande? O forse siamo tonti noi italianetti che pensiamo sempre in piccolo? Gliene fosse fregato qualcosa dell'industria nazionale al "Grande Avvocato Agnelli", servito e riverito da tutti...puah... C'è un piano ideale e uno reale... qui se si abbandona qualcosa, si abbandona il C-evo, mica l'Alfetta con Busso...se Alfa era eccellenza una volta, oggi alla fine di eccellenza ce n'è più a Ingolstadt che a Torino, figuriamoci presso la peggiore delle Big Three...
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Direi di sì..io non sono di Roma, però è vicino a piazza Buenos Aires e abbastanza vicino a villa Borghese e villa Ada...semmai l'unico problema è che non ci passa la metro...
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http://www.youtube.com/watch?v=5eX2MJAAOeI&feature=related :§
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Un hotel 2 stelle carino...ci sono stato, è a conduzione famigliare, si spende poco... Hotel La Panoramica
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Auto Motor und Sport (10/12/2010) se ne viene fuori con una fantomatica 169... Alfa Romeo 166-Nachfolger: Alfa 169 kommt wieder mit Heckantrieb - auto motor und sport Sarebbe su piattaforma LX e adotterebbe anche un nuovo V8 biturbo Multiair...
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Fiat è indietro forte su aerodinamica, motori benzina prestazionali, cambi automatici, trazione integrale...d'altra parte se Marchionne qualche tempo fà diceva che "l'ingegneria deve tornare in Fiat", significa che se ne era andata...speriamo l'abbiano capito...mi dicono anche che i finanziamenti Magneti Marelli sul camless l'abbiano tagliati...eppure funziona già piuttosto bene, visto con i miei occhi...peccato...Bah, Santoro è quello che è... giornalista tipicamente fazioso...e non si può nemmeno collegare, come fa l'autore del servizio, qualità nella ricerca e nello sviluppo con un tempo sul giro...d'altra parte sotto la Mito c'è il Multiair, che è un sistema certamente non privo di interesse tecnico e che ha richiesto molto tempo nella progettazione...detto questo, è chiaro che chi vuole la migliore segmento B dinamicamente e meccanicamente non va a comprare la Mito...e qui si torna a giudizi che non spetta certamente a Santoro dare... . . . Ora che ci ripenso però in effetti la seconda parte del ragionamento contraddice la prima... :mrgreen:...se vediamo la ricerca e sviluppo che fà BMW (anche su Mini) e quella Alfa-Fiat...non c'è da stare allegri... . . uhm...santoro è certamente fazioso e personalmente mi stà sulle sfere, come il suo collaboratore...ma in questo caso, l'avrà anche tirata a caso, ma tutti i torti non ce l'ha...Infatti...anche perchè, se decidono, legittimamente, di tenere Alfa, si pone il problema di cosa succede all'immagine, già molto malmessa, di questo marchio nei prossimi due anni...senza nessuna uscita fino ad almeno il 2012 inoltrato, la gente si allontana dai concessionari per "rifornirsi" altrove, laddove qualcosa, bella, brutta o premium che sia, si trova sempre, ed difficile che poi torni, soprattutto per spendere un po' più di quello che spenderebbe per una Ford ...facendo un giro ho visto, ad esempio, lo storico concessionario Alfa di Arezzo che ha iniziato a vendere anche la Kia, con il paradosso che se vuoi un SUV, te ne esci con il New Sportage e non con un Kamal o qualcosa del genere! In altri concessionari, sempre ufficiali Alfa, si vedono scene poco edificanti tipo le 159 vendute accanto alle Pande e alle Punto Evo...cavolo, almeno usate non dico un locale, ma una stanza separata (che c'è!)...niente! Invece vado in Audi e mi vedo R8, RS5, etc...che sono talmente belle che riescono quasi a rendere digeribile quel cessetto dell'A1 che gli stà accanto! Vado in BMW, vedo M3,Z4 etc....addirittura in VW vedo molta più sostanza (Tuareg, Scirocco R, Passat CC full, etc...)....bah, questo discorso di tenere i marchi congelati in attesa della fine del letargo (del padrone) mi fà proprio ridere......