andrea.66

Consiglio senza dubbio "La Previdente" gruppo "Milano assicurazioni" !!!Tariffa "storica" e polizza con condizioni parificate alle normali... Unica condizione il veicolo deve avere il cartoncino plastificato A.S.I. o essere ultratrentennale...NO tessere o versamenti annuali a club di alcun genere...

Speriamo sia davvero cosi qualcuo ha delle conferme?

Pazienza ...i contributi torneranno utili per la prossima trattativa....

20 cavalli in più in un 2500 che ne ha solo 150 di fabbrica non puo fare disastri.....quello che puo fare disastri è l'uso scellerato della vettura (qualunque sia la potenza) e se mi sembra di aver capito che il tuo amico l'ha tenuta bene puoi chiudere la trattativa, tirando anche sul prezzo, ma non scordarti che è un amico... P.S. Giusta la preccupazione comune per il cambio automatico , ma incrocia comunque le dita perchè se ti da problemi quello non sono 2000 euro di tara al prezzo che ti risolvono il problema...

E lo credo turbo a carburatori doppio corpo quando dai tutto gas devi immaginarti una diga che crolla...:b35 Ma quelli erano altri tempi la benzina non era cosi cara...se ricordo bene intorno alle mille lire (che tutto sommato non era poco)

Te l'appoggio anche a me piaceva proprio tanto , ma purtroppo non l'ho mai posseduta....

Se non sei convinto hai fatto bene...:b35

Beati voi che trovate prezzi cosi modici ..l'altro giorno sono andato in Fiat per comprare il pezzo di tubo con flessibile che va dal collettore del motore alla catalitica di una fiat bravo (mod 1995).mi hanno chiesto 400 euro (330 + iva per la precisione) Le concessionarie sono diventate delle gioiellerie..naturalmente poi sono andato al vicino magazzino ricambi auto e me la sono cavata con 180 euro ,(ma sempre caro per il pezzo che è) ovviamente non originale. P.S. Per la distribuzione non monterei pezzi di concorrenza...

Già ma ci sono pure i materiali....tutte le cinghie ,tendicinghia (almeno quello della distribuzione) paraoli degli alberi, e in molte auto moderne pure la pompa dell'acqua che è integrata nel monoblocco ed è fatta girare dalla cinghia della distribuzione....e deve essere obbligatoriamente sostituita.

Dai Stefano fai il bravo fratellino e mettiti al suo posto...tu conoscendo bene la tua auto...la compreresti??? Io non darei mai un auto balorda a mia sorella , se proprio vuole prendersi una fregatura che si rivolga a qualcun altro... Aggiungo solo che 150 euro per la distribuzione mi sembrano un po poche...le officine oramai viaggiano a 40 euro l'ora..secondo me ce ne vuole almeno il doppio... P.S. Preciso che ciò che ho scritto non vuole essere un giudizio sulla tua auto , tu la conosci e sai com'è ..io non posso saperlo.....Ciao....

Se poi hai la versione turbo è divertente davvero....anche se devo dire che l'estetica non mi ha mai entusiasmato....questione di gusti ovviamente...

Il motorino di avviamento , si puo guastare a qualsiasi kilometraggio...conta piu che altro la qualità dei chilometri percorsi (lunghi tragitti o giretti). La cosa positiva è che di solito prima ti rompersi definitivamente, lancia dei segnali, segnali che possono essere spunto difficoltoso, numero di giri insufficiente rumorosità etc. Sta a te quindi decidere cosa fare, il consiglio mio è di portarla da un meccanico di fiducia per un controllo,puo essere pure che non abbia nulla .... Un piccolo consiglio anche riguardo all'assicurazione, fai inserire il soccorso stradale , costa poco e fa risparmiare molti soldi in caso di avaria del mezzo....una bella tranquillità....

Mi risulta che sia un problema ricorrente sulle alfa, un mio amico con la 156 jtd 16v mjet a 120.000 km ha dovuto cambiare tutto.... frizione spingidisco e persino il volano bimassa.... Non ti dico quanto ha speso...

Beh se girando la chiave senti un accenno di avviamento e poi muore li insisto con il motorino di avviamento...difficile sia la batteria specie dopo che ci hai percorso diversi km.....

Certe notizie fanno male , ma si sa che la fine arriva pure per le auto....

Motorino di avviamento???

No non era una mia impressione...dopo alcune centinaia di km è ritornata la solita prepotente.... Mi hanno spiegato che è l'effetto dell'olio nuovo nel caso specifico Castrol Magnatec che aderisce alle superfici più degli altri provocando questo effetto...ma una volta portato in temperatura ritorna tutto OK.. Grazie a tutti....

No solo olio e filtro, ma l'auto non va di più va un po di meno....comunque ha perso il fastidioso pattinamento in accelerazione delle ruote anteriori..

Ciao a tutti, ho appena cambiato l'olio alla mia Thema i.e. turbo, ho messo su consiglio di un mio amico meccanico il Castrol Magnatec 10w40 , che secondo lui per auto di una certa età specie se sovralimentate assicura una migliore protezione del motore... Con mia sorpresa, ho notato che l'auto ha cambiato completamente atteggiamento di marcia, con il vecchio olio era molto più nervosa, (per capirsi in seconda e in terza pattinavano le gomme) mentre ora ha una progressione molto piu regolare e prestazioni sempre di tutto rispetto intendiamoci.. Secondo voi è una mia impressione o può essere davvero cosi??? P.S. Non so dirvi che tipo d'olio ci fosse prima.. in quanto non è molto che l'ho comperata.

Auto molto bella, ma 15k non sono bruscolini....

Innanzitutto informati ad un agenzia ACI della tua regione per sapere se ci sono agevolazioni per il bollo avendo il veicolo piu di 20 anni.(Es dopo 20 anni anche senza iscrizione A.S.I. bollo reg.Toscana 60 euro bollo regione lombardia 30 euro) So di molta gente che andando a pagare il bollo nelle tabaccherie lo ha pagato per intero per anni. Per il resto meglio se si esprime qualcuno piu competente di me in materia...

Posso dire che in Umbria le autocertificazioni sono state inviate agli uffici della regione, ma per il momento non hanno alcun effetto ai fini dei benefici fiscali e assicurativi....occorre sempre iscrizione del veicolo all' A.S.I.