andrea.66

Beh senti a meno che tu non abbia un AMICO che ti possa effettuare la sostituzione, evita certe scorciatoie.....potresti ritrovarti con il compressore in mano ad un prezzo conveniente e nessuno che te lo monta. Purtroppo il commercio è cosi vogliono guadagnare su tutto... E' come se tu volessi mangiare al ristorante portandoti i cibi cotti da casa....

Come ultima cosa posso dirti questo...si puo fare tutto , ma se un giorno che non so quando e se sarà, tu volessi iscriverla all' A.S.I., se si accorgono che il colore non è originale potrebbero risponderti picche. P.S. Per curiosità...quanto ti hanno chiesto per il lavoro?

Puoi fare una prova molto semplice...il compressore si attiva con un giunto elettromagnetico che fa un rumore abbastanza netto. Se nn senti quel rumore vuol dire che il compressore non gira quindi il condizionatore nn puo funzionare e il motivo potrebbe essere il sensore della temperatura. Quello che nn mi torna è perchè tu debba cambiare tutto lo specchietto, io credo si trovi anche solo la sonda poi tieni presente che potrebbe essere pure anche SOLO il filo interrotto.

Se vuoi un consiglio nn tenerli piu di 4 anni...gli pneumatici diventano pericolosi anche se nn sono consumati... specie sul bagnato. Ricorda che anche un'innocua sbandata con un minimo urto ti viene a costare molto piu di un treno di gomme...

Ha il connettore multipolare che per staccarlo dal cablaggio...lo strumento invece è attaccato alle piste del cruscotto con dei dadini.. Ma staccandolo che prova farei???? Se lo stacco naturalmente va a zero ma se lo riattacco torna a fondo scala

Ciao a tutti.. l'altro giorno , mi sono messo a riparare il contagiri della mia Thema ie turbo del 1986 che era fuori uso. Effettuato la riparazione con successo oggi vado a fare un giro, e mi accorgo che il termometro dell'acqua è a fondo scala. Rismonto il cruscotto , ma visivamente non vedo nulla che non va , rimonto riprovo ma nulla.....premetto che prima di smontare qualcosa gli faccio sempre un foto, cosi da poter verificare in caso di problemi, il corretto rimontaggio..e li sembra davvero tutto ok. In pratica il problema è che il termometro è starato, a freddo segna 70°C e quando il motore va in temperatura va a fondo scala. Se qualcuno di voi potesse aiutarmi gliene sarei molto grato, cosa potrebbe essere? una massa sfilata oppure la sonda che non va? Non so neppure dire se il difetto del termometro sia venuto fuori in concomitanza del mio intervento al contagiri...a me sembrava che prima andasse.... P.S. Se qualcuno fosse in possesso dello schema elettrico del cruscotto e volesse (e potesse) allegarlo sarebbe il massimo....Thanks....

Ok ragà seguirò il vostro consiglio... Per tanto tempo l'ho pensata anch'io cosi, finkè non ho posseduto un'Audi .... l'Audi non è un auto è una fortezza viaggiante....

Beh come soluzione è geniale , anche se nn mi rendo conto quanto possa esser pratica per uno che l'auto l'adopera non dico tutti i giorni ma spesso.. Purtroppo ho un piazzale chiuso ricoperto a ghiaia e nn credo vada bene per istallarlo, quindi per ora ho optato per un telo traspirante (pagato il giusto tra l'altro), che mi hanno garantito che è OK. Ovviamene controllerò che lo sia davvero... Grazie a tutti!!!

Si ho visto..io ho cliccato sul link che in parte era attivo ma mi portava da un'altra parte, invece col copia incolla va. L'idea è buona, ma mi viene da pensare che costi come un box in muratura.., per nn parlare del ventilatore (immagino) sempre acceso....

Personalmente al posto della BMW serie 7 metterei piuttosto qualche Volvo che ne dite dell'inguardabile 460???

Ciao a tutti..... Come ho scritto in un altra sezione del forum , ho appena acquistato una Lancia Thema i.e. turbo del 1986. Purtroppo non avendo la possibilità di tenerla nè al chiuso nè al coperto se non a scapito della vettura titolare..., dovrò optare per un telo protettivo.... Alcuni mi hanno detto che il telo fa piu danni che altro, voi che ne pensate? Grazie...

Beh in questo caso....

Scusate se dissento , ma io lavoro con il gas dalla mattina alla sera....sono d'accordo che il GPL è molto piu pratico del METANO,ma nn trascurate il fattore sicurezza....se ci pensate bene è l'aspetto piu importante...poi è pure piu economico. Poi con i GPS è diventato facilissimo trovare gli impianti...

Io ho imparato con la mitica Dyane 6 e il 128 1100 che a paragone dell'altra sembrava un autentica auto di lusso....a vederla ora invece...un mio vicino ancora ce l'ha ...colore giallo canarino...

Beh ragà non so se il vostro sia sarcasmo ma a me è capitato molte volte che non guidavo io di assistere a scene da panico.... Anche se capisco possa sembrare una cosa scontata molti in certe situazioni cadono nel panico.

Quante volte di notte abbiamo incrociato dei maleducati che si dimenticano di abbassare i fari abbaglianti. Istintivamente ci viene da fissarli con gli occhi,e li è la cosa critica perchè non vediamo più nulla e rischiamo un incidente. Come fare allora? Vi insegno un semplice trucchetto insegnatomi tanti anni fa da mio padre: Ebbene invece che fissare i fari dell'altra macchina, spostate il vostro sguardo e la vostra attenzione sulla banchina di destra, così facendo i fari non vi daranno più noia e avrete un perfetto controllo del mezzo... Provare per credere!!!

Spesso in autostrada mettono gli autovelox proprio nelle aree di servizio quindi credo che possano farlo, inoltre non sono aree private ma aree pubbliche ovvero dove tutti possono accedere , solo le proprietà private (ovvero zone dove nn si puo accedere se non autorizzati) sono esenti da eventuali controlli occasionali.

Il consiglio mio è di portarsi un kit di lampadine di ricambio, che all'occorrenza in caso di controllo possono tornar bene per evitare la multa. Questo ovviamente per chi ha un minimo di manualità,ma tenete presente che se l'agente vuol farvi la multa...ve la fa comunque.

Se non torni in Germania nn possono farti nulla ...neppure farti pagare la multa..(almeno così ho letto) Però con la macchina a noleggio nn so dirti. Ma poi sta multa è arrivata e se è arrivata a chi?

Anch'io ne volevo una ma purtroppo le Uno turbo i.e le vendono a peso d'oro anche in condizioni pessime....per farne una rimessa a nuovo ci vogliono circa 6000 euro, per una tenuta discretamente circa 4000 un po troppi per l'auto che è....parlo della 1a e 2a serie la mitica 1300 con turbina IHI raffreddata ad acqua di fabbricazione giapponese. Io ne ho avute 3 una 45 S e 2 Turbo D anch'esse diaboliche.

E lo so..... per quello l'ho presa!!!! dovevo comprarla nel 1990 al posto di una tipo 16v.... è proprio il caso di dire....meglio tardi che mai.... P.S. Poi TheDreamer ha chiesto un'auto d'epoca usabile giornalmente...e meglio di questa nn esiste,ma mi raccomando la strada non è una pista.

Io che ho un budget ancora più basso mi sono trovato una Thema i.e. turbo in ottime condizioni...