Kaleido

Mi sa che come dimensioni e prezzo, la concorrenza sarà quella delle Mazda2, Yaris, le nuove Swift e Micra, cioè le B non ingigantite

Direttamente dalla Polonia: Fiat 500 w wersji 5-drzwiowej! - Onet.pl Moto - 24.09.2010 Nell'articolo parlano di 500 5p , ma vista la maniglia falsa e la forma della camuffatura sulla porta posteriore direi che è proprio la Y.

Nel piano Fiat la grafica è simile per la sostituta di Bravo, quindi io dalla slide deduco che la prossima C Lancia sarà declinata in 3 versioni: hatchback - 5p: Delta sw: Delta SW sedan - 4p: Fulvia (che avrebbe un senso se in alto si usano i nomi Flavia e Flaminia ) Forse la sedan viene messa appunto in un'altra riga perché avrà nome diverso delle altre due varianti. Un po' come fa VW con Golf 5p, Golf Variant e Jetta.

Perfetto, l'idea è quella, ovviamente sviluppata a dovere

Ok, dimenticate questa cacchio di HF integrale, chiamatela solo HF Turbo

Come ti quoto.... Esattamente quello che pensavo vedendo l'evoluzione dei frontali BMW e ultimamente anche VW, molto anni 80. Un frontale squadrato e lineare, con doppi fari tondi, sullo stesso piano di una calandra sviluppata in larghezza, e frecce separate sul paraurti.

Ah, magari Consideri una Polo GTI 5p 180cv DSG un'auto da "tamarro di periferia"? Una Y HF non sarebbe una ricompensa, sarebbe una giusta addizione per completare il listino di quello che continuerà ad essere il modello più venduto e visibile del marchio. Una "Sport" da 135 cv sopra le più che sicure versioni bicilindriche da 65/85/105 cv sarebbe già ottimo. Ma personalmente considero anche necessario uno step ulteriore consistente non solo in un mero incremento della potenza, ma come showcase tecnologico.

Sembra che tutti qua abbiano già visto la nuova Y in vesta definitiva....... Non ho parlato del successo di vendite di questa ipotetica versione. Ho parlato del messaggio ritrovato che questa ipotetica versione darebbe al mercato: "Per anni non vi abbiamo ascoltato e ci siamo limitati a propinarvi grandi dosi di superficialità, adesso siamo un po più seri." Avere una versione sportivetta non esclude avere un'altra eco-friendly (o chic come piace a loro). Le versioni a metano e ibride sono necessarie e ci saranno di sicuro al 100%. Tutti i costruttori le stanno sviluppando, e tutti prima o poi c'è l'avranno in conce. E allora perché non aggiungere un gioiello in cima alla gamma? L'auto è un acquisto razionale sì, ma non solo. Abarth 5oo? C'è l'abbiamo!!!! Abarth Punto? Anche!!!!, MiTo QV? Guardi qua!!!! Ypsilon HF? Ypsilon???? HF???? Lancia??????????

No. La domanda è: "Servirebbe questa versione per creare più attenzione intorno al marchio, per rendere più appetibile la intera gamma, per offrire qualcosa di unico nel segmento, per dire che FINALMENTE NON ABBIAMO PIÙ COMPLESSI E SIAMO TORNATI DOPO ANNI DI UMILIAZIONE E DIMENTICANZA? Io dico SI.

Y sarà più larga e con la zona cofano sicuramente allungata rispetto a 5oo, come si vede dallo sbalzo anteriore dei muli. Il mercato per le versioni spinte lo si crea. Credo che sia conveniente avere a listino una versione halo per tutta la vita commerciale di questa nuova Y, la immagine del modello ne guadagnerebbe in rispetto e credibilità. Per troppi anni il marchio è venuto associato a utilitarie fassssssion senza un reale valore aggiunto. Boh, almeno sul modello di punta dimostra che non sai solo verniciare di rosa le tue vetture. Ripeto, perché no? Adesso che Audi ha detto niente versione S perché non ci sarà il Quattro per la sua A1, una piccola Lancia integrale sarebbe un bel colpo di scena e un necessario cambio di rotta nella percezione del marchio sul mercato.

Mi auguro una versione Sport con il 1.4 135cv della Abarth 500....... e più in avanti la HF integrale portata ai 180 Perché no?

Bello lo schizzo, ma quella calandra è scontata.

FANTASTICA...... mille volte meglio della balena attuale

Un po' vecchia sr5, con fiancata della Laguna e sopratutto gli interni della Passat

Vedendo queste immagini mi vengono sentimenti mischiati....... fonte: Italiaspeed Scusate ragazzi ma mi è venuta voglia di andare in conce a prenotare la Ypsilon Elllllllllllllllllle!!!!!!!!!!!

Esattamente quello che pensavo Toni, con la livrea Marlboro è da sbavo

Articolo da AMS che conferma le indiscrezioni: Riassunto: - progetto commissionato a Pininfarina dal imprenditore tedesco Michael Stoschek, che voleva vedere realizzato un sogno personale insieme a suo figlio. - Stoschek aveva già collaborato finanziariamente per la creazione della Fenomenon Stratos. - pezzo unico, anche se Pinin potrebbe arrivare a una tiratura di 25 unità. - base 430 Scuderia accorciata, 1240kg, 530cv - Tiago Monteiro è stato collaudatore a Balocco e, secondo le sue impressioni, la macchina è "sensazionale". Facciamoci del male va: Fatti avanti, Lancia!!!!

Nuovi rumori/notizie da prendere con le pinze: Il design sarebbe opera di Castriota, iniziato mentre era in Pininfarina e finito poi in Bertone. Il progetto sarebbe in corso da 4 anni Potrebbe non essere una one-off, ma addirittura entrare in produzione caranddriver - italiaspeed Nuova foto di un'altra maquette di stile, in teoria fatta da Bertone e diversa da quella grigia vista alla sede di Pininfarina: Lo sketch di Castriota pubblicato recentemente dalla rivista giapponese "Rosso": Staremo a vedere. Quest'anno si compie il 40 anniversario della Stratos Zero......

Non ho detto che il design attuale sia sottile e discreto, anzi oggi le Lancia sono ancora un po' figlie del filone barocco di Diàlogos (che a me non piace), ma che tradizionalmente il marchio è stato associato a linee discrete e non appariscenti.

L'andamento della coda mi ricorda un po' quello della vecchia 300m. A me la 300c mi è sempre piaciuta, molto di più della Thesis. Ed io non troverei così negativo questo cambio stilistico forzato rispetto alla gamma attuale. Il mercato è sicuramente più ricettivo a questo design "immediato" e possente che non a quello certe volte sottile e discreto associato a Lancia. Male che vada, sono convinto che venderà meglio di Thesis sempre e comunque.

CVD: La sostituta della Sebring sarà prodotta in USA. Qui l'articolo del corriere: Marchionne torna negli Stati Uniti e rivede la mappa degli impianti Fiat

Dico io, se la operazione 8c è stata profittevole e di ottimo ritorno d'immagine e notorietà per l'Alfa, perché come al solito qualcosa di simile per Lancia non è prevista? Per caso questo benedetto marchio non ha un patrimonio unico anche da sfruttare? Aldilà di tutti quei discorsi che si leggono nel forum, Lancia continua a essere il marchio più sprecato, imho.

Mi pare di capire che è solo le prime 100.000 miglia

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È strepitosa. Pulizia di linee e proporzioni perfette. Pure i fari donano al frontale quella particolare espressione della originale. Altro che oggetto non identificato, quest'auto merita un topic dedicato