gilerak
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Costa di più anche la manutenzione perché i tagliandi sono ogni 10k km sui benza contri i 20k km sui diesel, se ho capito bene. Quindi tra costo di acquisito, carburante e manutenzione ci ballano parecchi mila euro. Importatore? Boh.. non so a chi rivolgermi né se fidarmi. A parte che anche sui diesel quelli più accessoriati sono quasi tutti esteri ma alcuni provengono comunque da FCA e sono venduti da concessonari grandi quindi, in teoria, più fidàti.
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Sì lo so, infatti puntavo al diesel per questo.. solo che con questi blocchi mi stanno facendo venire dubbi. Secondo voi quali problemi reali potrebbero avere le auto diesel euro6b nei prossimi anni oltre ai blocchi già annunciati tipo Milano?
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Viste anche io ma non sono molto accessoriate. Vorrei almeno gli xenon 35w, le bocchette posteriori, il divano abbattibile, sensori (anche anteriori) e retrocamera oltre al cambio automatico e le palette. Aspetterò sicuro ma non so quanto potrà impattare sui prezzi degli usati di 2/3 anni.
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Sono sicuramente sotto i 20k ma, anche guardando in tutta Italia, le poche benzina che si trovano sono tutte oltre i 30k € e per me è un po' troppo.
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Sì diciamo che quelle a cui mi riferivo sono praticamente full optional.. poi ce ne sono tante altre più economiche ma anche molto meno accessoriate. Aspettare il restyling per vedere se scendono i prezzi dell'usato?
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Ciao a tutti. Da un po' di tempo sto seguendo gli annunci di Giulia usate e via via ci sono alcune proposte interessanti intorno ai 25/27k che però sono tutte diesel 2016/2017, quindi Euro6b (giusto?). Mi sto chiedendo se vale la pena spendere oggi una cifra al limite del proprio budget per un auto diesel Euro6b, visto che è già in vigore l'euro6d-temp e che ci sono tutti i problemi che sappiamo di blocchi e demonizzazione generale del diesel. I miei timori sono essenzialmente due. Che l'auto abbia una svalutazione superiore al normale. In realtà la prendo per tenerla a tempo indeterminato ma, se dovesse nascere l'esigenza di venderla per cause di forza maggiore, non vorrei perderci troppo. Che, a causa dei blocchi, io possa avere in futuro limitazioni alla circolazione. Io sto a Firenze e non mi pare ci siano in programma blocchi tipo quelli di Milano, però.. boh. Il discorso ovviamente si può estendere oltre il modello specifico perché vale un po' per tutte le auto. Non avendo particolare fretta secondo voi merita aspettare e provare a prendere, magari tra un annetto, un diesel euro6d-temp? Cambia qualcosa visto che comunque dal 2021 esce la euro6d finale? Purtroppo i pochi benzina che si trovano sono fuori budget.
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Ultimo ultimo: 206 16 16V 109 Cv mia prima auto tenuta 11 anni.. non devo dire altro ? Stabile comunque non era: tra culo ballerino e sottosterzo c'era da impegnarsi.
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Già.. se poi si andrà verso noleggio e sharing le gamme saranno per forza semplificate.
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Mah.. se pensate che le segmento E generaliste sono sparite in Europa sostituite dalle D, praticamente si va scalare: E sostituite dalle D D sostituite dalle C C sostituite dalle B B sostituite dalle A A fuori commercio. Si vede che 5 segmenti son troppi.
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Scusare ma perché dal 2025 vietano le diesel euro 6 acquistate DOPO il 31/12/2018 mentre quelle acquistate PRIMA verranno vietate dal 2028 ? A rigor di logica non dovrebbe essere il contrario? Farà fede la data di prima immatricolazione?
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Non so.. mi sembra tanto per il solo acquisto. Forse mettendoci dentro anche il mantenimento. Comunque dipende anche da quante altre uscite si hanno. Già. Se vendi un usato non vale mai nulla.. poi te lo ritrovi in vendita a 3/4k € in più di quello che hanno dato a te. Spese di ripristino e gestione dicono.. alla faccia, dico io.
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Ogni quanti anni?
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Insomma.. tempo fa in un conce Ford montai su una Focus e poi su una Fiesta e la differenza l'ho percepita. Anche alla guida credo che la differenza ci sia. Non guido B da un po' ma un paio di anni fa noleggiai una Fabia e per carità va anche bene.. ma una C è un po' un'altra cosa.
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un conce mi ha detto presentazione tra fine ottobre ed inizio novembre.
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Anno scorso andai in un conce Fiat ad informarmi per la 500x. Era uscito da poco il MY 2018 (credo) con, tra le altre cose, la dipartita del selettore di guida. Quindi mi divertii a fare una domanda al venditore tipo "ma nel modello precedente al posto di quel tappo non c'era una specie di selettore?" e lui mi rispose "Sì era una cosa che non seriva a nulla". Ok, forse non è la cosa più utile del mondo ma su un modello "sport" (ma anche sul cross) l'avrei lasciato. Oltretutto ho guidato per un giorno la 1.6 Diesel manuale e la differenza tra normale e sport si sente, tanto che io la userei solo in sport. Che voi sappiate visto che non c'è più il selettore le tarature come sono? Come "normal" o qualcosa di diverso? Concordo sul tappo: è orrendo ed oltretutto il disegno fa sembrare che sia graffiato.
