Tony156
-
Numero contenuti pubblicati
857 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Tony156
-
Stiamo dicendo la stessa cosa, la nuova D descritta da Betha23 va nella stessa direzione della 156 che comunque sfidava a viso aperto i migliori senza costare lo stesso prezzo e il suo bel successo commerciale lo ha avuto. Idem per 147 che ha costretto 'i migliori' a fare la serie 1
-
Ecco perchè dico che il gruppo Fiat ha decretato la morte di Alfa Romeo con la firma dell'alleanza con gli americani. Come giustamente dici tu il cliente perso non lo riprendi più!!!!
-
Senza cattiveria Funz ma il 2.0 tst non è a listino OGGI mentre il 320d ha 184cv di potenza (saranno pure una trovata di marketing ripsetto ai 177cv ) OGGI Il 2.0 170cv sarà pure un bel motore ma su una 159 TA che pesa 80kg di più di una 320d TP cosa può ottenere a livello di prestazioni?
-
Sto parlando di parità di allestimenti, nel 2000 quando ho preso la 156 jtd 1.9 costava dai 12 ai 14 milioni in meno a parità di accessori di una 320d. Niente hanno solo 34cv in meno della migliore concorrenza che dovrebbe essere il vero riferimento ALFA non le barzellette attuali, altrimenti qualcuno mi spiegherebbe perchè dovrebbe prendere un'alfa piuttosto che una qualunque generalista?
-
attenzione: all'epoca la 156 se la giocava eccome con la bmw serie 3 , la differenza era minima a livello di prestazioni ma come prezzo una bmw costava 10 milioni abbondanti in più. Guardando alla 159 le prende di santa ragione dalla 3 su tutti gli aspetti . Quindi la strada da percorrere in Alfa sarebbe se proprio vogliono ma ho seri dubbi in proposito visto quanto dichiarato con la 940 (benchmark golf) di riproporre il concetto di 156. La qual cosa mi sembra alquanto difficile visto il non sviluppo avuto dai turbodiesel attuali per non parlare di pesi e misure.
-
Secondo me sei partito male, questi non stanno alla finestra ma stanno agli ordini degli americani con buona pace dei marchi Alfa e Lancia che già non avevano soldi prima dell'alleanza figuriamoci adesso che c'è come priorità assoluta risollevare Chrisler. Mettiamoci l'anima in pace , con quei pochi soldini che ci saranno continueremo ad avere una gamma sempre meno completa (già quella attuale è ridicola) con sempre più buchi (leggere mancanza di una SW che non sia un transatlantico o una monovolume di seg c) che saranno conquistati dai concorrenti. Il Sig. Marchionne mi deve spiegare come riesce a fare Renault con il pianale della megane 5 modelli,idem fanno Ford e PSA e lui con il pianale della Bravo non riesce nemmeno a tirar fuori una sw sui 4,5m.
-
so che importa poco o nulla agli altri utenti ma vista la mancanza di una sw vera all'interno del gruppo sui 4,5m io prenderò una macchina non italiana, idem alcuni miei amici con la stessa esigenza. Forse una giulietta SW avrebbe preso sia me che alcuni miei amici, ma tanto Marchionne se ne frega..........
-
io sta storia del doversi accontentare quando gli altri offrono per una categoria 3/4 modelli non la capisco
-
Ma solo io ci vedo un pò di 156 in questa fiancata ( a parte le maniglie nascoste) ?
-
non so se qualcuno l'ha già detto ma quanto c'è della matita di Maurer in questa giulietta?
-
Forse perchè magari i prezzi li sa?
-
Il problema verrà risolto prima dell'inizio delle vendite che pare essere slittato a maggio
-
Fantastico!!!!
-
L'idea di una sw di seg C è ottima non foss'altro che nel gruppo non ce ne sono, sulla lunghezza dubito si riesca a stare sotto i 4.5m se si vuole avere un minimo di bagagliaio da famigliare. Quanto alla fattibilità secondo me siamo in alto mare, vedranno al solito prima come andrà la giulietta e senza incentivi la vedo molto dura .
-
infatti anche perchè se il 120 cv su delta rientrava negli incentivi visto che cmq 940 dovrebbe pesare qualcosina in meno avrebbe goduto anche qui degli 'eventuali' incentivi. Faccio molta fatica a capire il perchè di questa scelta. booh
-
non per andare off topic ma credo che alla casa francese tutto si possa obiettare tranne che non avere una gamma completa in tutti i segmenti e quasi tutte le varianti. Complimenti !!!! offrono berline e station in molti dei segmenti chiave senza avere la famigerata 'massa critica'
-
non per andare OT ma una sw di segmento C nel gruppo ad oggi ancora nn c'è. Delta non è quanto di + funzionale ci sia oggi in commercio pur avendo le dimensioni di una megane sport tour.
-
ma è senza camuffature?
-
oltre che quotare Leo dico solo una cosa: sto Marchionne è convinto delle sue idee. Come vuole risollevare Alfa? Semplicemente crede di prendere delle fiat , assettarle un pò darle gli stessi identici motori (non ha manco la percezione che forse occorre potenziarli un pò) e vendere sulla base di un passato glorioso. Di questo passo bene farebbe il signor Marchionne se vuole vendere Giulietta a non farla pagare più di una Opel Astra perchè altrimenti tra un paio d'anni lo risentiamo lamentarsi che Alfa da Fiat non avrà più nulla e che è arrivato il momento di vendere.
-
è anche vero che su Y hanno ottimizzato l'uso delle vaschette laterali che mancano su yaris
-
Da quando hanno cambiato il contakm centrale? Io sono rimasto a quello della mia Yaris (2006) che è completamente diverso
-
fa troppo bmw quel faro posteriore
-
si può dire che fa schifo?
-
Piccolo OT: speriamo sia la volta buona che lo stemma Alfa duri nel tempo, sulla mia 156 l'anteriore ha perso tutti i colori ma anche su alcune 159 l'ho visto già sbiadito...FINE OT
-