alederme
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al contrario di Tonale, queste B Suv avranno tutte una versione "e", come peraltro hanno la DS3 crossback, la mokka e la 2008, che ha il pianale allungato. La versione 4xe, penso proprio che ci sarà, ora io onestamente son tornato ad un lavoro serio, ma non penso abbiano eliminata la versione col motorello per l'asse posteriore, anche perchè tante modifiche impiantistiche sussistevano a causa di quella roba... se lo fanno, con tutto che ho cambiato, torno li e li bastono a quei ragazzacci ahahahah purtroppo non è in linea con la politica dei "passi montani" però convengo con te che non era male, come anche jeep junior, l'unico pesante era 500 5D
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Questo invecchiamento del parco circolante, che è nelle cose, è qualcosa di estremamente pericoloso... Praticamente mentre si fanno programmi di passare allelettrico entro il 2030 2035 aumentano le auto con 10o più anni di vita. Per questo io dicevo che evidentemente la soluzione non è l'immediato elettrico, a meno che non si voglia lasciare a piedi il 50 60% delle persone. In più la realtà italiana è molto rurale, con zone industriali non concentrate e mal servite dai mezzi pubblici e gente che vive in piccoli centri, ergo l'auto serve per un po' tutto, non solo il casa lavoro...
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Questo invecchiamento del parco circolante, che è nelle cose, è qualcosa di estremamente pericoloso... Praticamente mentre si fanno programmi di passare allelettrico entro il 2030 2035 aumentano le auto con 10o più anni di vita. Per questo io dicevo che evidentemente la soluzione non è l'immediato elettrico, a meno che non si voglia lasciare a piedi il 50 60% delle persone. In più la realtà italiana è molto rurale, con zone industriali non concentrate e mal servite dai mezzi pubblici e gente che vive in piccoli centri, ergo l'auto serve per un po' tutto, non solo il casa lavoro...
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Sembra che nellidrogeno non ci creda più nessuno e invece secondo me Come degli e fuel Cioè l'elettrico è la soluzione giusta per città e daily commuting, non per tutto La penso così Ma per questo e fino al 2035 secondo me una soluzione tipo 316d 48v, che fa anche percorrenze di 25km al litro a velocità costante, possa essere interessante, anche per evitare di prendere una elettrica con tutti i suoi problemi e "scomfort"
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Le cose stanno già cambiando Per me lavori come l'agente e il procacciatore d'affari o il rappresentante, con km su km al giorno, andranno a morire per forza di cose Questa è un'idea che alla luce degli ultimi eventi vedo molto meno possibile, peccato perchè l'idea di base del carbon footprint è anche molto equa
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Io la vedo come te Ma chi lavora con l'auto fa 50 60 mila km l'anno e questi andranno a finire La gente che fa 25 30 mila tende a rimanere
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vi dico che mi sono interessato a questa cosa per valutare l'acquisto di una 316/318d, insomma serve un'auto da affiancare alla mia mx5, e devo dire che l'elettrico aiuta non poco, vedo consumi eccezionali in tutte le prove, anche per mercedes, ma costa un capitale
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infatti ad oggi causa i mutati gusti e le condizioni di traffico e strade si preferisce un ambiente interno appagante ad un comportamente sportivo/sportiveggiante e ci può stare da qui però a stravolgere il marchio del tutto ce ne passa... Comunque spero che la situazione sia quella che descrivono i tester e curatori dello handling che dicono che sia appagante da guidare più di una compass, io penso che se anche fosse così lo può essere di un tanto che non basta per un utente che era il target di giulia e stelvio, ma magari mi sbaglio e sarò felice di ricredermi
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beh non è che tutti vogliano mettersi a togliere il FAP, c'è anche gente che fa km e lascia l'auto originale, anzi direi che sia una tendenza di qualche anno fa, ma forse mi sbaglio io Cito la frase che è la chiave di tutto, giusto uso, corretta manutenzione e non alterazione in italia ed europa si è criminalizzato un motore senza avere la reale alternativa per un uso esteso dell'auto, tanto è vero che Tonale, nel suo non crederci, comunque un diesel lo tiene in gamma... i vantaggi del mild hybrid per il diesel ci sono e sono simili a quelli del mild hybrid per la benzina, non è che anche li faccia miracoli. Anche il 1500MHEV stellantis, seppure molto più evoluto di un mild hybrid convenzionale, non è che faccia miracoli, forse aiuta molto di più in città con la possibilità di fare piccoli spostamenti in elettrico, ma i numeri du Compass ma anche su Tipo non mi sembra che siano chissà che cosa di strepitoso. Io personalmente non devo difendere nulla, nel senso che sto cercando di limitare l'uso e sono pro-benzina e Ibrido, però ci vuole un approccio meno tranchant secondo me
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Nel caso di mild hybrid il motore non si spegne se non in condizione nelle quali si spegnerebbe già per start e stop. Inutile dire che in caso di mild hybrid l'applicazione al diesel è molto ad alta efficacia tanto è vero che BMW Mercedes Audi jaguar è Kia hyundai lo fanno con successo. Pacifico che il full hybrid è affetto dalle problematiche che tu giustamente dicevi. Sulle emissioni tutto vero, per me bisogna usare le cose bene, il d'atto di aver usato i diesel in città in modo scriteriato ha portato al problema che vediamo oggi. Detto ciò per me un mild hybrid diesel per chi fa 25 30 mila km l'anno con tanto extraurbano e autostrada è ancora la soluzione migliore
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incredibile che ci si sbatta per avere SUV alti e con ruote enormi e cerchi da 20 o 21pollici e poi si vogliano fare i33km a litro. Queste auto per natura sono inefficienti e consumano di più, certo un diesel mild hybrid come quello di kia, bmw o mercedes di sicuro può aiutare, ma ovviamente la soluzione è un uso diverso e rivedere il concetto dal punto di vista del peso, che deve essere diminuito. Suzuki presenta la sua S Cross nuova, AWD, mild Hybrid e automatica e come peso in ordine di marcia è sui 1350kg, peroò devi rinunciare a tante cose sugli interni che nel premium sembra debbano esserci... ripeto per me la nuova frontiera è non solo l'efficienza, che è ormai un concetto sempre valido ma vecchio, ma un utilizzo più consapevole, quindi una diminuzione d'uso
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