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se volevano veramente una Lancia D avrebbero già clonato a suo tempo la 159 ...

Secondo me floppa...

Motor Show MENO GIORNI, SOLTANTO GARE La conferma è arrivata dalla conferenza stampa di oggi pomeriggio: il Motor Show edizione straordinaria di quest'anno sarà organizzato con una formula diversa dal solito. Niente padiglioni o quasi per le auto di serie, soltanto gare, rally ed esibizioni per una durata di sei giorni, dal 5 al 10 dicembre, invece dei nove previsti. Gli organizzatori della rassegna bolognese hanno studiato questa soluzione per evitare di annullare una manifestazione alla quale le Case automobilistiche presenti in Italia, dopo la rinuncia della Fiat, avevano in maggioranza deciso di non partecipare. La speranza è che eventi come la giornata dedicata interamente alla Ferrari (con l'esibizione delle monoposto di F.1, le gare delle F430 Challenge e la presenza della Scuderia al completo), il Memorial Bettega (al quale parteciparanno le Ford e Citroën protagoniste del Mondiale Rally), le corse Turismo o di auto storiche e altri eventi legati al mondo dello spettacolo riescano ad attirare, grazie anche a un prezzo del biglietto dimezzato a 12 euro, un pubblico sufficiente a dimostrare che il Motor Show è comunque ancora vivo e che Bologna non lo vuole perdere. Quattroruote

Ulysse e Phedra DAL 2011, STOP ALLA PRODUZIONE Le linee di assemblaggio dello stabilimento francese di Valenciennes sforneranno le monovolume Fiat Ulysse e Lancia Phedra solo fino alla fine del 2010. Poi, con l'introduzione dell'obbligo, per tutti i modelli in commercio da gennaio 2011, di rispettare le normative Euro 5, la produzione cesserà e al momento non sono previsti modelli sostituivi. È probabile che grazie all'alleanza con Chrysler, Fiat decida di puntare sull'altra sponda dell'Atlantico, sfruttando le sinergie con la Voyager. Dal 2001 al 2008 sono state prodotte 58 mila Fiat Ulisse e 42 mila Lancia Phedra; l'anno scorso sul mercato italiano le vendite ammontavano rispettivamente a 1.869 e 2.582 unità. Entrambe le vetture sono realizzate in collaborazione con il Gruppo Psa Peugeot-Citroën, che nella sua gamma schiera le omologhe 807 e C8, in virtù della joint-venture Sevel, tra il Lingotto e i francesi, che prevede anche un'intesa sui veicoli commerciali, tra i quali c'è lo Scudo. Le due transalpine, al contrario delle italiane, saranno aggiornate con motori omologati Euro 5. Quattroruote

Niente di nuovo...

da autoblog

Che sia un parente di questo?

Ma è veramente economicamente conveniente continuare a produrre in Europa 300C e GranCherokee ?

Secondo me è la Uno brasiliana sarà la Nuova Panda europea, leggermente cresciuta nelle dimensioni per far posto alla Topilino.

è un troll

Non vorrei dire una cretinata ma mi pare sia molto imparentata con la Kuga ...

Una 8C invenduta?

I sensori su una macchina così piccola? La gente non sa più parcheggiare?!?!

immagino che sotto sotto ci sia questa :

code? chi se ne frega, nessuno obbliga tutta quella gente ad andare in vacanza , cazzo

che dice il computer di bordo circa i consumi ?

il paragone bisogna farlo con preventivi alla mano, non con i prezzi di listino...

dicono, io non ci credo neanche un po'

Ormai ti conviene aspettare qualche X1 a km0 :)

Hanno reciclato per l'ennesima volta il vecchio modello?

Sul listino di Quattroruote è comparso finalmente il 2.0 jtdm ECO , però i consumi sono diversi da quelli dichiarati sui depliant , chi avrà ragione?

Renault Pikachu