GTI 150 97
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fiat 128 1.1 di papà e poi la 124 1.4 special T della mamma rubata la sera con gli amici a 14 anni -
magari con una bella gn..ca dentro, che non guasta fa sempre piacere
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è un effetto del grandangolo o rispetto alla plancia il tunnel sembra un comò?
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Oramai di Alitalia non ci capisco + nulla vedremo
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Immagina chi si compra i Mad Dog che c...lo, ma i 737 di Airone tornano indietro a LH?
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Sarà una bella battaglia, noi continueremo a volare su MD80 riverniciati di 30 anni fà, e che bò fà, siamo nati per soffrire
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Quindi Boeing segue una filosofia opposta ad Airbus macchine piu piccole ma con grande autonomia e quindi aumento di frequenze nei voli e se una tratta è poco redditizia sposta i mezzi tanto possono atterrare ovunque, contro airbus che costruisce giganti solo per intercontinentali ad alta capacità
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Per short intendi entro le 4000 nm perchè attualmente il 767 o il 330 lo piazzano un pò dove capita anche su intercontinentali dove le piste possono essere corte per un 747 e l' handling non adeguato, parlo di maldive Shrilanka o giù di lì
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Consuma circa un 20% meno del 767 se non sbaglio poi con questa caratteristica è un doppio flusso pieno pieno senza spillamenti, notevole la mancanza di APU significa che quando è ai tacchi è silenziosissimo
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bello grosso, cmq notavo dal video e dalle foto del 787 che ha motori di grande diametro tipo RR Trent 900 o GE90 o sono gli stessi del A380?
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non lo metto in dubbio, volevo dire che se c'era qualcosa da dare ai cinesi hanno fatto bene, mi sembra un prodotto adeguato per il loro mercato
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entra nel router 192.168.1.1 e inserisci admin e password esattamente così e entri nella config.
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praticamente una fotocopia, quindi di doppio piano a tutta lunghezza si parlava già da tempo, perchè i disegni del 747 con il sec piano allungato facevano pena, poi su di un progetto di fine anni sassanta, quanto vuoi sviluppare.
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vista l'aria che tira forse gestiranno le uscite focalizzandosi su modelli che fanno numeri, imho
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spannometricamente dovrebbe al meglio attestarsi su 12/13 a lt, però se qualcuno ha esperianza diretta potrebbe aiutarci
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su di un volare del 90 o 91 era pubblicato un disegno dell Md11 -EX con fusoliera allungata e zona riposo con finestrini al piano di sotto nella zona anteriore, sembrava una rivoluzione, poi è arrivata boeing e si è comprato tutto e ha detto basta, in usa gli aerei li costruisco io.
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service unavailable quando cerca di visualzzare, cmq siamo riusciti a disfarci delle Multipla rimaste, mi sembra di capire, con cosa verrà sostituita, avete notizie in merito?
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Vedi Fed-Ex che ne ha a tonnellate cmq md11 non è male, silenzioso, e il motore in coda lo senti leggermente solo al decollo
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GRAZIE!!! pensavo significasse un ahimè contratto, eheheh piccoli passo per diventare team member
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ok almeno è più colorato, curiosa la lista degli L-1011, li hanno fatti tutti fuori, eppre era un ottimo liner
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aiutami ti prego non so a chi chiedere ma imho che significa? lo mettete dappertutto
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Dai un occhio a questo sito ci sono tutti i nr di matricola e tanto altro - CH-Aviation - Airline News, Fleet Lists & More comuque è triste non vedere più la A stilizzata sulle derive
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ok ok pero la 159 ha proprio un'aria cattiva qnd la vedi nel retrovisore che lampeggia ti fa pensare (azz la pula!!!!), sarà lenta, pesante, poco efficiente ma è bella
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Prossimi al roll-out mi sembra, ma l' assemblaggio lo effettuano a Renton o Everett?
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ringrazio per le risposte, siete eccezionali, cmq ti riferisci ai diesel in generale o in particolare ad i Bmw ?