Alfista-Mito

Differenze diesel170Cv-benza170Cv Facendo due conti.. Mio padre dovrà cambiare auto (precendenti LibraSW ,156SW ,147 CnC per downsizing da figli grandi). La Giulietta gli piace molto e quindi già preventiviamo l'acquisto, lui percorre all'incirca 40k km/y e tiene l'auto 4 anni = 160k km. Giulietta 1.4 MultiAir TB 170cv/250Nm consumo combinato 5,8l/100km Giulietta 2.0 JTDM-2 170cv/350Nm consumo combinato 4,7l/100km Con la 1.4 userebbe 9280l di benza che costa oggi 1.384€/l per un tot = 12844€ Con la 2.0 userebbe 7520l di nafta che costa oggi 1.216€/l Per un tot = 9144€ La differenza è di 3700 euro, poco superiore quindi alla differenza di prezzo tra i due modelli. Volendo spendere un poco di più di carburante potrebbe comprare la 1.4mair invece che la 2.0jtdm2, qui sorge la domanda. I motori a benzina sono storicamente piu' "belli da guidare" piu' fluidi, piu' allungo, suono piu' bello ma in questo caso il diesel ha molta piu' coppia e, essendo più grosso forse potrebbe risultare piu' corposo. Voi cosa scegliereste? Come motivereste la vostra scelta?

Anche quelli CNC sono bruniti, la differenza e' che quelli CNC hanno i raggi dritti, questi storti.

Il paragone mini cooperS VS mito155cv è sbagliato per potenza e prezzo. Con occhio al prezzo vanno paragonate mini cooper con mito 155cv e cooperS con mito QV. Si vede che mito offre di piu' in termini di potenza a parità di prezzo.

Quoto chi dice: il frontale è bello, il resto è inutile..

Hai provato la mito QV, ma hai spostato avanti la levetta del DNA per due secondi?? Non capisco come tu possa dire queste cose, lo sterzo si indurisce e il motore diviene molto reattivo.

GTV o MX5 però il cuore mi dice GTV.

Io non ce la vedo tutta sta follia: il 105Cv è per fare una pubblicità con prezzi e consumi bassissimi, il 170Cv per venderne un po' di piu' pompate a quelli che la vogliono subito (un po' piu' di guadagni e di immagine per la macchina), e quella "normale" arriva dopo per fare i numeri..

Ieri mattina ho avuto occasione di ri-guardarne una con calma.. ma quanto è bella?!

Post OT: "ma prendersi una z4 e coi soldi che ci rimangono un ulisse per quelle due volte l'anno che sei in sette ?? " Tornando IT: Range rover sport, oppure x5.

Non so aiutarti ma posso solo farti i complimenti, quanto è bella la montreal!

Con 18.000 ci sta una mito con multiair messa bene.

Piccola parentesi quali sono i motori che dovremmo importare da chrysler? (Quelli secondo i quali marchionne si sente di affermare che in chrysler sono avanti a fiat) Il diesel 2.0 140cv della sebring? oppure il naftone 3.0 v6 dalla paurosa ( ) cifra di 218Cv della 300c? Ci sono altri motori "buoni" che la Chrysler non importa in italia? C'è un quadro possibile che ci renderebbe, non dico felici, ma un po' meno furiosi? Che so.. Il migliore dei mondi possibili tra 3 anni.. Una berlina lancia/chrysler costruita in america (berlina,SW e cabrio 4 posti) Stesso pianale per una giulia, spider e coupè, alfa, sempre costruite in america. Mito, ypsilon, giulietta, delta, musa, fatte in italia. Una grande monovolume lancia/chrysler fatto in america e un crossover su base americana fiat/alfa. Produzione fiat quasi totalmente spostata in est europa. Questo mi sembra la migliore opzione in cui sperare no? (certo non la migliore per i lancisti ma onestamente non vedo possibili fortune per loro) E la piu' realistica?

Però gli attuali concessionari hanno dei contratti con la casa madre non è che li puoi chiamare una mattina e fargli: "Da domani non vi mandiamo piu' le alfa perchè siamo diventati VW". Cmq onestamente io non penso che VAG sia realmente interessata ad alfa, in germania e in inghilterra hanno una visione un po' strana di alfa, dell'auto passionale ed esotica e chi le compra le compra sotto quell'ottica, se diventassero delle VAG perderebbero quel cliente e non acquisterebbero certo il cliente BMW. Insomma non so per chi sarebbe un guadagno acquistare alfa, forse per un sultano che ne vuol fare una specie di maserati buttando tutto e tenendo il nome bho..

Io penso che anche a volerla vendere alfa non è facile venderla, un eventuale acquirente cosa dovrebbe comprare? Il marchio e stiamo parlando di spiccioli (tanti soldi per un comune mortale ma inezie per industrie del genere), Progetti: 4 auto vecchie e 2 nuove costosissime da produrre se non sei anche il produttore di GP, Bravo e Delta. Motori: 2.2 e 3.2?? l'unico motore vendibile è il 1.8tb (perchè la fiat lo usa poco) perchè condividere il multiair sarebbe un suicidio per la fiat. Rete di concessionari: sull'orlo del collasso e tutti che campano sulle vendite di panda e 500, quando entri in un salone alfa romeo ti trovi sempre davanti alla solita scena: 4 alfa nella stanza adibita e fiat che spuntano in ogni angolo e riempiono i piazzali, difficile pensare di comprare l'alfa romeo e riuscire a dividerne le sorti da fiat. Ce lo vedete il nuovo proprietario alfa che va dai vecchi concessionari e gli dice: "da oggi passi ad alfa senza fiat", quello gli ride in faccia e gli risponde "ma io devo anche mangiare!!", e se continui a venderle insieme non arriva il messaggio che non siano piu' fiat ricarrozzate. Impianti produttivi: ne esistono sempre di dedicati ad alfa? e da poter vendere per fare le alfa?. Progettazione: vedesi arese..

L'auto che cerchi non è una media ma una piccola (semento B, appunto Punto, fiesta, 207... ) per media si intendono i segmenti superiori. Per un auto piccola con molto meno di 20.000km l'anno e brevi percorrenze è indubbiamente consigliato il benzina.

Mi sembra tutto ok, certo se tu trovassi una 1.9 150Cv messa bene ugualmente sarebbe perfetto.

Ottimo motore, ovviamente dipende da cosa vieni.. Parco, sempre presente anche grazie alle sei marce, ottima ripresa. Secondo me è proprio un bel motorino.

Secondo me la strategia è questa: urlare ai quattro venti che siamo alla deriva, che c'è la crisi e che è un macello, che i progetti si congelano, che alfa va a puttane ecc..( quando i tempi sono duri per fiat ma non particolarmente) In modo da ottenere carta bianca da governo, azionisti, banche, sindacati e fare quello che cavolo gli pare, chidure stabilimenti italiani (basta vedere l'ondata di cassa integrazione non motivata di questi giorni), fare debiti ecc.. tanto Nasone in testa ha solo due cose: Messico e est Europa. Ma se crede che gli italiani continueranno a comprargli le auto anche quando queste di italiano non avranno piu' niente (tranne che l'AD) si sbaglia, in molti abbiamo spesso chiuso un occhio su molte cose continuando a comprare fiat-alfa-lancia, pensando di fare un po' anche l'interesse del nostro paese, perchè con tutti i soldi che lo stato ha messo in fiat, con tutti i lavoratori che per decenni ci hanno sputato il sangue, quell'azienda l'abbiamo sempre sentita un po' anche nostra, però a tutto c'è il limite ed una volta tirata troppo la corda..

Mi spiace per la punto avete beccato un esemplare sfigato. Cmq cose così succedono con ogni marca. Io dico Fiat Panda.

Premettendo che SM sia un uomo che di auto capisce pochino ma che del mondo dei $$ ci capisce (mi sembra l'opinione piu' comune che abiamo), non capisco che senso ha, all'uscita di un nuovo prodotto sventolare ai 4 venti che la casa produtrice di quel prodotto non farà altro e verra congelata. Chi lo dovrebbe comprare il nuovo prodotto? A questo punto, presupponendo che non gli abbia dato di volta il cervello, spero che ci sia dietro una strategia! Ma quale? testare il mercato? penso che i numeri di un Giulietta lanciata in grande stile e con la (finta) sicurezza di un brand solido alle spalle sarebbero stati una sicurezza maggiore. Allora? Bho..

Io aspetterei Giulietta, anche solo per non mangiarmi le mani dopo..

Con 15.000km l'anno eviterei il gpl (sono pochini anche per il diesel). Se non hai intenzione di metter su famiglia (sopratutto pargoli) in brevissimo tempo io andrei di GPevo 1.3mjet (tenedo conto dei lunghi spostamenti), non vedo perchè salire di segmento, per 2 persone la punto ha tutto lo spazio che serve.