Trucido

Da Tale che ha un idea di cosa si tratta e delle dimensioni che ha (e avrà), vorrei proporre un cambio del titolo del topic: "Truffe e frodi nel mondo AM all' esempio del Gruppo VAG" T!

Non sono cosí vecchio da sapere cosa fosse "en vogue" in Italia fascista. Stiamo parlando di un 8 anni fa - o dieci... E ne ho ancora un paio di queste cose che per fortuna non sonno troppi in giro. T!

Guarda, basta che mettessero a posto un po' il casino in riguardo al design: saremmo già messi bene. Mi ricordo che c'era un tipo che girava nelL# azienda e paragonava ogni marchio a un animale // razza. Non so quanto ha costato tutta l'operazione, ma deve aver costato una barca. Era un prof. di antropologia con un team gigante.... Peccato che non sono stato alla presentazione finale, ma ho sentito che DeSilva era abbastanza... "sbalordito" // sorpreso dai risultati. Ø alla fine c' era la gente che girava nei diversi centri stile che spiegavano ai impiegati per mesi quali attributi un giaguaro ha in confronto a una scimmia. a dir il vero non ho capito fin' oggi come e cosa volessero dire. Il Vecchio, quando lo ha saputo era talmente preso emozionalmente che l' urlo lo sentivi ancora a Cordoba. Argentina, eh. T!

Col casino che abbiamo in casa, ho poco tempo per frequentare il forum. DeSilva é stato cordialmente "andato". Se non erro, l' altro ieri hanno ufficializzato la notizia che il reparto Design non avrà più i fondi di una volta. Ufficialmente si parla di 100mio di taglio, inufficiale anche del doppio. In quanto per lo stile si concentrerà tutto più sui uffici di stoccarda (eh strano?! ma anche no) e sui uffici locali. T!

Ecco l'Abarth Mazda. T!

Fixed. T!

Fine anno: Salvare i Bilanci fino feb-marzo 2016. Same Same everywhere... (Ford, Volvo, VAG, MB, BMW...) T!

Mi sembra di aver sentito che sono piú i supplier che fanno la gara che i costrutori.. e i supplier vengono dal vecchio continente T!

Non o quale siano "tutte" queste case, ma le nostre in genere producono la Coupe appena 2,5 anni dopo che la Berlina / SW é nelle conce. Che poi si abbia l' impressione di altri tempi, tutta questione di MKT. Sul discorso "Ammerrrigano" o / e "iddaggliano"... A dirti la verità: Anche in Usa ci sono di quelle differenze che sono molto ben note: Un texano per esempio per un non ammmerrrigano é un Yankee, ma negli stati uniti é una subspecie di essere umano. Stesso dicasi anche per l'italiano. Hai voglia che un siciliano e uno di Gorizia si vedano come stretti parenti. La questione é: Qual' è la politica e la cultura aziendale. E qui vedo una cultura nata in Italia e non in USA. Anche se la cultura é differente (per fortuna ?) di quella che conoscevamo.. T!

Chrysler é fallita sotto gli italiani? Lasciamo stare le polemiche inutili. Poi: Si parla di Maserati e si parla di FCA e di Ferrari e mescola tutto. E anche le esigenze delle cliente si mescolano.. Confrontiamo una normalissima serie 5 con clienti normali a una Maserati.. Ma anche no. Anche se i punti che dice RVC sono legittimi ... T!

Invece a me piace. Sembra ben proporzionata come Hatch. Bisogna vedere i spazi interni, visto che questo é uno dei criteri più importanti. Ma cosi a occhio direi che si mette in riga con le concorrenti Kia / Hyundai / Mazda. Bisogna vedere come se la cava come contenuti con Ford / Opel / VAG (non premium). Vediamo anche qui, quanto é grande il salto di qualità. T!

Suona famigliare... T!

Buon punto, se si parla di guadagni. Ma si parla di vendite. Se Nokia é in quella posizione, non vuol dire, che il prodotto non é valido, ma che il mgmt ha fallito. Se la chiave del successo é vendere e la ottica é quella, allora bisogna vedere come vendere. Se si parla di nicchia e guadagno relativo, il discorso cambia. Resta il fatto per che le tecnologie usate dai costruttori di nicchia sono solo piccole "scuse" - e chi ci lavora su, lo sa per bene. Mica a caso tutti i costruttori schivano l'elettrico. Anche la guida autonoma:Ma quanti milioni di macchine vuoi vendere per aromatizzati i costi? Se guadagni solo 2-4mila su una, senza i costi di sviluppo per questi sfizi? Cerco di dire: rendiamoci conto, che i costi e l'utilizzo non stanno in relazione. Mica stiamo parlando di un uso possibile su scale giganti, come lo era per i freni a disco. Anche qui occhio! Tutti i camion in paesi dove non esiste una rete ferroviaria decente hanno i freni tamburo - anche quelli nuovi, negli emirati, in cina, indonesia etc. Cioé: stiamo confondendo i nostri sogni, le nostre "esigenze" con realtà di mercato ben diverse. Come lo ha fatto appunto la Nokia, che ha sempre tenuto stretto il principio che ogni cellu deve resistere all'impatto della caduta libera da un metro. Cosi non ha avuto possibilità di fare il salto sulla innovazione reale (sistemi integrativi e intuitivi) - cosa che succede proprio nel mondo AM: Tanti sistemi isolati, poco intuitivi. Attuale statistiche sul uso delle applicazioni e elettroniche delle macchine d'oggi parla di un 35% di frequent use delle principali funzioni, mentre un 50% non viene usato mai o meno di 3 volte l'anno. Parlando di cifre: 4.2 mil. € ha costato il sistema Ford Connect Sync. Cioè gli ing. hanno sviluppato per circa 2 mil. € cose, che la gente non conosce, non usa o é troppo complicato per usarlo. Nella media i modelli Ford fanno 2500€ di guadagno per la casa madre. La differenza tra guadagno e sviluppo é troppo grande. E hai un sistema che nel giro di 3 anni il sistema é vecchio e devi svilupparne uno nuovo: Questa cosa é una trappola. Stessa cosa avviene per l'ibrido (vedi cosa sta succedendo sui mercati dei supplier - BW; ZF; Getrag; Bosch) - stiamo parlando di sistemi poco provati (niente per mercati con strade non europee) e per lo più difficili nella manutenzione, complicate da controllare via dicendo. Ripeto: Steve Jobs voleva il telefono con un tasto principale. Qui si parla di una tecnologia con migliaia di tasti in confronto a un Nokia 1100, stiamo parlando del contrario. Non a caso le macchine "semplici" sono quelle che al momento stanno salvando i costruttori. In america i FX 150 vari, in europa le medie semplici e le macchine di flotta con pacchetto business. Tutta roba dove sali, ti siedi e sai cosa devi fare. Perfino Tesla ha capito che un Auto deve essere "semplice". Il che non vuol dire che i contenuti sono "stupidi come quelli di un maggiolino". Il futuro é proprio incerto: Sembra però che i fuel cell abbia a che fare con quello che si chiama fonte energetica, e che le grandi case elettroniche hanno un futuro nelle macchine. Sempre molto diverso da quello che si pensa. Dietro le quinte si parla di quello che é il minimo comune. Non il massimo possibile. Mica a caso BMW i3 ha una stretta parentela con oggetti che si pensano a Cupertino - anche se gli ultimi hanno fatto capire che la macchina resta troppo complicata. T!

Ciao Rega, il discorso vale per un po per tutte le macchine. Fatto sta che ci sono un bel po di ragioni per la targa in quella posizione. Da Safty a engineering, da produzione e via dicendo... Ciao T!

Fixed. T!

Il Governo ha chiesto un Action plan. Ci stanno lavorando. E saranno puntuali. Non vedo la raggione per cui dovrebbero sospendere il diritto di circolazione. Sono casi diversi. E a quanto io sappia non conessi (Caso civile). Ma non é il mio campo, solo sentito dire dai avvocati. T!

Ciao Aargh! può darsi che non comprendo cosa stai dicendo, ma se comprendo, può darsi che o tu o io non stiamo comunicando della stessa cosa. Non ho idea di che cosa stai parlando, io non ho idea di borsa o azioni, ho solo idee di cosa dice chi e quando e come mai lo fa. E siccome sono vicino per certi motivi di lavoro e famiglia alla famiglia che ha fondato una casa costruttrice di macchine sportive, ho raccontato cosa fanno. E a quanto so, loro se ne fregano altamente delle oscillazioni - sono interessati a proprietà e potere. E sto mica parlando della Bassa sassonia e neanche del qatar. T!

Non saprei dirti, perche non sono cose che toccano il mio campo. Ma a quanto pare si assicurano il controllo (parziale) nei prossimi mesi. Parziale perché lo stato é molto presente. Ho una idea di quello che anno in mente ma, ovviamente, é la mia e perciò per niente fondata. T!

Dico solo che la frase preferita del vecchio é: Se i giochi diventano duri, i duri iniziano a giocare... E, quando lo hanno scacciato come un cane randagio dalla sua posizione, non ho mai - dico mai sentito una aria così fredda. Ha avuto gli occhi di giaccio tipici suoi. E come dicevo: tutti possono vincere una battaglia con un po di fuoco, ma vincere la guerra contro il freddo (direi -273 Gradi sotto zero nel caso della famiglia) é una cosa assai improbabile ... Hanno appena comprato tramite tutti i fondi una bella fetta. T!