Lagarith

Si alla fine io ho risolto tramite un utente del forum, da una verifica incrociata comunque il dato che mi è stato fornito coincide grosso modo con quello dell'eper polacco

Grazie... Il sito qual'è esattamente?

Devi cliccare su "info" accanto a "next" una volta che ti si apre la finestrella dopo aver inserito il vin Vorrei sapere la dotazione di serie e soprattutto gli optional di una vettura che mi interessa, da acquistare su leaseplan usato (di cui i venditori danno solo informazioni basilari)

Bene... Hai verificato per caso alla voce "info" se le dotazioni do serie e gli optional corrispondono?

Risolto! (forse) Questo sito sembrerebbe funzionare: http://www.pekidi.com/navi?FORCED=TRUE Qualche proprietario di una vettura FCA potrebbe verificare? Grazie

Ma quindi non esiste nemmeno un sito non ufficiale da cui ricavare gli acessori da vin?

Ciao a tutti, Sicuramente sarò poco esperto ma non riesco a trovare un sito in cui inserire il vin e ricavare gli accessori? Ho cercato online eper ma mi rimanda a improbabili siti stranieri Qualche suggerimento?

Nessuno ne sa niente?

Straquoto. 595 tutta la vita, meglio se Cabrio. Sicuramente più goduriosa e rivendibile. A proposito di irrazionalita', qualche anno fa a me era presa la scimmia della volvo c30 che é un auto irrazionale per antonomasia. Poi virai sulla fiesta. Per un anno mi era rimasta questa scimmia, poi fortunatamente svanita. Ad oggi sono contento di non aver acquistato la volvo. Questo per dirti che magari allargando un po' gli orizzonti possibilmente trovi soluzioni e compromessi più soddisfacenti

Io pensavo tre porte rispetto al preventivo che è stato mostrato, sicuramente fai bene a prenderla a 5 porte anche perché imho la trovo più riuscita di estetica. Così come concordo sulla necessità di non scendere a compromessi sugli accessori. Per quanto concerne il quesito sulla irrazionalita', a mio parere la questione non è se la ST è irrazionale rispetto a un csssone suv o una golf 1.6 tdi (queste ultime davvero scelte pateticamente irrazionali) quanto semmai spendere venti sacchi per un'auto a fine produzione e dalla difficile rivendibilita. Non concordo sulla chiusura sull'usato fresco, ma questo è un mio punto di vista.

Ciao a tutti, ovviamente so che la famosa "garanzia" che i concessionari ti danno per un usato altro non che è un'assicurazione che copre eventuali danni (mapfree, mango, europeassistance etc etc) Mi chiedevo se fosse possibile stipulare "queste polizze" anche nella compravendita di auto tra privati. Su internet ho trovato questo sito: https://www.garanziaonline.it/garanzia-auto-usata/?gclid=CjwKEAjwja_JBRD8idHpxaz0t3wSJAB4rXW5dnpGwj1xZmtNqAkh7zLJuhW25I2m9BESFvS9ur-ofhoCDEfw_wcB avete qualche esperienza in merito? grazie

Ciao, la fiesta Mk7 è sicuramente un'auto ben riuscita per quanto concerne le doti dinamiche (stabilità, tenuta di strada, mangevolezza). A mio parere, da questo punto di vista è la più riuscita del suo segmento. La ST deve essere molto piacevole da guidare, ciononostante io ci penserei bene. Personalmente non spenderei mai 20.000 euro per avere comunque un'utilitaria a 3 porte, probabilmente invendibile negli anni futuri se dovessero cambiare le esigenze personali/familiari. Da questo punto di vista, sì, mi sembra irrazionale perchè a quella cifra a tal punto alzerei il tiro su una spider, cabrio, coupè oppure hot hatch usata con pochi km (citofonare mx-5, bmw serie 1 o giulietta MA o QV)

ottimo a sapersi, spero in settimana di riuscire a provare una giulietta 1.4 170 TCT

Cari amici, purtroppo la situazione acquisto auto nuova sta entrando in un terribile empasse che mi sta causando non pochi problemi. Ricapitolando le opzioni possibili a breve sono: - 318/320 aziendale, da 25 a 60k km, sui 23.000 euro - giulietta aziendale, 1.6 120 cv o 2.0 150 cv, allestimento distinctive, da 20 a 50k km, sui 16.000 Le a5 spb si trovano o del 2010 o più nuove ma con troppi km sempre sopra i 22.000 euro e mi sto rassegnando a lasciare perdere. Oggi mi hanno proposto questo cassone: https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulietta-2-0-jtdm-2-170-cv-tct-progress-quadrifoglio-diesel-bianco-5badf44e-23bd-e941-e053-e250040a3940?cldtidx=8 Sulla carta pare ben accessoriata ed è una configurazione interna ed esterna che mi piace. La faccio la minchiata? Aiutatemi, sono in confusione!

Ma il dualogic non era una versione evoluta del selespeed?

da quello che ho potuto capire, esistono diverse versione di CP4 con codice finale differente da cui dipenderebbe un diverso diametro dell'alberino (o camma?). Quelle da 3.5 mm sono soggette alla rottura, quelle da 4mm così come le pompe prodotte da delphi sembrerebbero più robuste. Il problema è molto diffuso in nord america mentre in europa appare più frequente in italia e spagna; da qui l'idea della casa madre di "vendere" il problema come qualcosa legato al gasolio sporco o eccessiva quantità di biodiesel. Le stesse pompe vengono montate mi pare nei 1.3 multijet fiat e mi pare nessuno abbia lamentato il problema. Nel caso di VW si ipotizza che questa circostanza sia legata ad una pressione troppo elevata nell'ambito di un sistema "al limite" dello sfruttamento, ecco perchè probabilmente ciò non avviene in FIAT. In passato ci fu un richiamo di Audi/VW ma molti proprietari rimangono con il dubbio (e la paura) di una possibile rottura. La casa madre, a differenza di BMW con il kit catena, non propone la sostituzione "preventiva" ma in pratica interviene solo a danno conclamato, questo probabilmente perchè non è facile diagnosticare il danno in fase iniziale. L'unico metodo, abbastanza empirico, è di verificare la presenza di limatura ferrosa nella pompa ma non è un'operazione semplice (richiede codifica con VAG per ripristinare il tutto). Mi chiedo se le modifiche relative al dieselgate che mi pare abbiano comportato un aumento della pressione di lavoro di questa pompa possano arrecare ulteriori danni. E' molto interessante la dinamica della rottura: la macchina si spegne all'improvviso disattivando tutti i sistemi di servo-assistenza (quindi pericolosissimo in marcia) e non riparte più, quindi si rimane in attesa della sentenza di morte con conseguente conto salatissimo e battaglia legale annessa. Non so definire la portata del problema ma nei vari forum per frequenza e lamentele ricorda proprio il problema del N47 BMW, per questo mi sembrava strano che qui non se ne sia mai parlato.

Nessuno ne sa niente?

Ciao a tutti, in questo forum si parla spesso del mitico N47 e della sua attitudine a rompere le catene (e gli zebedei degli sfortunati proprietari) Mi sembra che non si sia parlato molto invece della leggendaria Pompa Gasolio ad alta pressione Bosch CP4 montata su diversi modelli e motori del gruppo VW. In particolare le segnalazioni riguardano i modelli Audi, 2.0 TDI ma soprattutto i V6 2.7 e 3.0. Nello specifico, sembra che queste pompe siano congenitamente difettose e tendano a rompersi facilmente, tuttavia, una volta rotte rilasciano la limatura di ferro in tutto il sistema di alimentazione con danni incalcolabili. Nei vari forum audi si parla di preventivi da 6000 a 15.000 euro con comportamenti ambigui della casa madre che, nella maggior parte delle volte, non riconosce il danno appellandosi a garanzie scadute, gasolio sporco o mancata manutenzione nei service ufficiali (come BMW). Vorrei quindi capire: - è mai capitato a qualcuno del forum un'esperienza simile? - sapete le annate o i motori esattamente coinvolti? su internet si legge tutto e il contrario di tutto grazie, s

Scusate che mi sapete dire della 1.4 multiair 170cv accoppiata al tct? Come va rispetto alla 2.0 175cv tct che in passato mi ha deluso? Sapete se questo motore è gasabile?

Sbaglio o anche 147 3p aveva il succitato gomito?

Scusate, vi risulta di vibrazioni/rumorini provenienti dai pannelli porta nelle MY 14? Se sì, come risolvere?

Aggiungo un'altra Giulietta alla collezione: 2.0 JTD 150 CV MY 14, provata stamattina. La 140 CV MY10 va meglio nonostante i 10 cv in meno

Paradossalmente avrebbe più senso gasarla post-market. In effetti, non va benissimo e a tal punto le mie sensazioni negative sono ben motivate a tal punto...

Credo che la ciambella GPL determini un innalzamento della soglia di carico che comporta la riduzione da 350 a 275.

ciao fabioooo, in effetti quello che dici è vero e viene confermato anche dai possessori di giulietta 1.4 TB 120 CV: il frullino ha una buona spinta e piacevolezza di guida a dispetto della cilindrata e della cavalleria non eccelsa. Purtroppo però per quanto riguarda la versione a GPL, ho scoperto da dove derivano le mie perplessità: questa versione rispetto all'omologa monofuel ha, non so perchè, i rapporti cambio più lunghi. Il che la porta a perdere quasi tre secondi rispetto alla monofuel nel 60-100 e quasi 4 nel 80-120 La differenza risulta poi imbarazzante se la paragoniamo alla 2.0 140 cv http://forum.clubalfa.it/attachments/giuliettaschedatecnica-consumiprestazioniemissioni-pdf.87063/ Infine leggevo che nelle versioni a benzina in D non viene modificata la curva di erogazione della coppia, mentre nelle diesel si ottiene un boost in più e da qui deriva quella sensazione di "calcio in culo" o spinta violenta delle giulietta diesel in D. Last but not least: la GPL ha solo 275 mc di bagagliaio...