antoniocalderone

coppia max, durazione, costi di mantenimento? immagino che i problemi vadano in quella direzione, ma come ho gia detto in altri topic, é solo l'idea che ho, non ho dati per dire che costi molto di piú il mantenimento o che questo tipo di cambi duri meno degl'altri...

io al cambio a convertitore acciacco soprattutto il filtraggio quasi totale che fa della pressione sull'acceleratore, voglio dire: Non é come su un manuale, dove quanto piú schiacci piú richiedi al motore, ma funziona in un modo piú contestuale all'accelerazione in se. Il caso é che a volte mi trovo a usare l'acceleratore quasi come un interruttore se voglio che mi risponda in tempi decenti (un certo delay é inevitabile purtroppo, ma é anche logico, il software deve avere il tempo di capire cosa vuoi fare e preparare il tutto), mentre su un manuale (e sul robotizzato, ma quello ha altri difetti) non succede. Credo che la risposta dell'acceleratore dovrebbe essere affinata maggiormente, simulare quello che intuitivamente ti aspetti dal movimento che fai, comunque alla fine ti abitui a tutto. Spero che i DC ovvino questi problemucci e spero di provarne uno presto, purtroppo per ora non ho propio tempo di andare, si vedrá a gennaio-febbraio...

ma gli interni rimangono uguali all'attuale?

no, no, ho provato la 1.4 diesel da 70cv, niente di che, solo corretta per il tipo di auto. Io ripeto la mia scelta, anche includendo altre auto come punto evo (che ho visto solo in foto) o musa, C3 (nuova, non la vecchina si capisce) mi sembra la migliore.

premetto che ho provato il 1.4 Citroen solo su una C2, quindi non so come andrá su una C3. Il tre cilindri della polo lascialo propio perdere, é quanto di peggio ho mai guidato, magari all'inizio va bene, ma io ho preso un paio di auto in affitto con quel motore e va malissimo. Io andrei piú su C3, mi sembra che la nuova non sia affatto male come design e tanto meno come materiali (tra l'altro molto migliori sicuramente di quelli della polo dove le plastiche sono veramente poco gradevoli), e sicuramente non ti spareranno cifre da primato non essendo una VAG (un'amica ha fatto un preventivo di Polo con un 1.6TDI e veniva 19800 euro, quasi come una golf con lo stesso motore, ma siamo impazziti??? non ha assolutamente nulla per giustificare quel prezzo). Comunque sai come si dice: de gustibus non disputandum est... Quanto al GPL o no, io con quelle percorrenze non ne vedo la necessitá (tra l'altro non sono un'amante del GPL/Metano in generale per la perdita di potenza e per la scomoditá dell'autonomia e di dover cercare un benzinaio che ce l'habbia), quasi quasi ti consiglerei pure un benzina, visto che sono veramente pochi KM all'anno e ne guadagneresti sicuramente in comfort sonoro e vibrazioni tipiche dei diesel.

Scusa ma, questo budget di 250-350 mila euro com'é calcolato? se fosse reale non sarebbe neppure cosí difficile trovarli (vabbé, tra il dire e il fare... comunque non é cosí complesso, parliamo di poco denaro), ma credevo fosse necessario ben di piú... (considera che la mia idea di prototipo é qualcosa di ineccepibile, quindi va provato, per un'operazione del genere sarebbe il minimo per captare l'attenzione dei media e dei clienti) Voglio dire, lo dici con conoscimento di causa o sono cifre campate in aria? E poi come si organizza l'assistenza? Poi parlando seriamente la cosa certa é che non cé necessitá di grandi investimenti di marketing visto che una cosa del genere si vende quasi sola. Beh, credo che nel forum ci sarebbero molti volontari (me compreso) per una cosa del genere, sicuramente ci sono anche buone competenze (vedi ACS e Regazzoni, giusto per citarne un paio ben in vista)...

quoto e poi togletegli anche il nick, non se lo merita :

quoto, potendo comprare un turbo-benzina m-air non vedo nessuna necessitá di mettere a listino un diesel in quella fascia di cv, comunque é ovvio che se cé é meglio, visto che la gente compra ancora solo diesel...

non so se é il topic adatto ma: Sapete se esistono cuscini per i poggiatesta della 500? sono abbastanza scomodi... Non li ho trovati fra gli accessori, ho cercato su internet ma nulla. Grazie in anticipo per le risposte

bellissima, complimenti!! Ma quegl'adesivi sono della linea accessori o li hai fatti fare tu? non li avevo mai visti

é bilaterale? voglio dire, OK hanno la marcia superiore sempre in presa, ma l'inferiore? non so, sono ancora perplesso ma anche curioso, appena posso vado a provare!!

non dubito che questo cambio sia affidabile, ma dubito che i costi di gestione siano minori di quelli di un cambio a convertitore, cosa da tenere in conto perché é vero che con il convertitore consumi di piú, ma se ogni 2-3 anni (o un centinaio di migliaia di Km) devi rifare la frizione (non ho idea di come funzioni il DDTC in questo senso ma non credo discosti molto da un comune cambio manuale) sono bei soldi... Io ora ho comprato un robotizzato e devo dire che non é cosí malaccio ma é abbastanza facile metterlo in crisi rispetto a un cambio a convertitore. Nel traffico durante le tipiche code da 1ª-2ª-1ª-N il cambio reaziona molto male, appena entra in una marcia deve riscalare e non lo fa cosí bene, immagino che anche se molto piú soffisticati i cambio DTC soffrano di problemi simili, il convertitore in generale invece non ne soffre cosí tanto. Non so, sento curiositá per questo tipo di cambi, dovró provarli prima o poi...

sicuro che Manzoni puó fare qualche lavoretto extra in Lancia, lo si paga in nero e non se ne accorge nessuno...

e chi l'ha detto che ci sará un ritorno al design piú squadrato e lineare??? OK, Delta non va come si pensava ma gli stilemi immagino che li mantengano, per pessimi che siano in sabaudia non credo ripensino di nuovo il design Lancia, costa tanti piú soldi di quello che uno si immagina cambiare immagine e posizionamento! Fare una lancia su base 300C non vuoi dire necessariamente cambiare solo il frontale o peggio: solo il badge, immagino che qualche accorgimento lo prendano, il giro porte di 300C sará anche del gusto americano, ma a me una superfice vetrata cosí bassa rispetto alla lamiera, ossia una cintura altissima come quella di 300C non va propio giu, la rende troppo radicale (non amo il design di 300C ma riconosco che ha molta personalitá, ma non ce lo vedo per il posizionamento di Lancia).

come non quotarti?

rispetto a un cambio a convertitore é anche poco mi sa... Comunque non é che il tempo di gestazione sia stato cosí tanto, dovete anche considerare che tutti comprano i cambi a specialisti, la decisione di studiarne e implementarne uno propio é dettata da una strategia completamente diversa al resto che alla fine puó portare buoni risultati (non é detto che questo sia il caso sia chiaro). Premetto che non ho ancora provato un DSG o nulla di simile, ma non sono sicuro habbia molti vantaggi a parte il consumo rispetto a un cambio automatico a convertitore, magari mi sbaglio ma credo che il mantenimento di quest'ultimo é molto meno costoso (correggetemi se non é cosí)...

beh, se vuoi una macchina per l'uso giornaliero senza dubbio Brera, ci mancherebbe, é un salone rispetto alla TT e va da dio, ma se ti vuoi divertire (per l'agilitá che ha, peso, altezza, passo, ecc.), aimé meglio la TT senza dubbio...

Roma non credo sia un mercato di riferimento, meno ancora nelle zone centriche, GPA é una macchina che ha un pubblico particolare. Comunque, non entro in valorazioni perché non sto neppure in Italia ormai, ti dico solo una cosa: ACS ha dati per contrastarlo!!

Gracias!! se ho tempo (lo troveró sicuramente) sabato faccio foto decenti. Nessuno mi sa rispondere sul nome del dispositivo blue&me? stamane mi ha dato altri problemi, fa un casino ogni volta che le 2 macchine sono vicine!! Vedo se posso chiamare Fiat e chiederglielo

la questione secondo me é propio questa, che tipo di auto vende Chrysler e che tipo di auto vende Lancia (attualmente é chiaro). Lancia é da ricostruire da zero fuori dall'Italia, purtroppo hanno cominciato male con Delta III, potevano puntare su grandi numeri perché l'auto in generale piace, ma averla differenziato cosí tanto dal segmento d'appartenenza la sta portando al flop. Sono d'accordo con ACS nel dire che sostituire Chrysler in Europa con Lancia é una mossa sbagliatissima a corto termine, ma sono convinto che con gl'investimenti giusti (non eccessivi ma ben realizzati) si possa riposizionare il marchio (Lancia), associarlo durante un tempo e poi derivare i clienti Chrysler verso quest'ultimo. É anche vero che bisognerebbe capire l'utilitá di quest'operazione, visto che la rete d'assistenza teoricamente dovrebbe poter lavorare da qui a 3-4 anni su tutta la gamma Fiat-Alfa-Lancia-Chrysler-Jeep indistintamente, rimarrebbe solo il problema delle concessioni che in alcuni casi si sovrapporrebbero, ma esiste soluzione anche per questo... Non so, sono dubbioso su questa strategia, tutto dipende da come hanno deciso di metterla in atto. Il problema é piú quello di far percepire ai clienti il cambio che del cambio in se del posizionamento di marca, perché come avete gia detto, Lancia all'estero é quasi inesistente e il cliente non ha per niente chiaro quel'é il suo posizionamento, quindi un cambio é anche abbastanza semplice.

poco piú di un mese e mezzo, peró considera che hanno modificato una che avevano richiesto per l'esposizione per farla arrivare cosí veloce, se prendi giusto un periodo in cui hanno gia fatto l'ordine ma ancora si puó modificare l'auto ce la fai anche in meno di un mese (poi passi a poter modificare solo poche cosette e ti devi accontentare). Dunque ho fatto i primi 60-70Km ieri sera, il cambio ovviamente non é neppure comparabile a un cambio a convertitore ma é comunque abbastanza fluido (in modo Sport, in modo Normal é un po' lentino e molesto). Lo sterzo da buone sensazioni in modo Sport ma ancora una volta in modo Normal é un po' troppo leggero, da la sensazione di guidare in un videogioco... Sospensione ottima, molto meglio di quella che avevo provato, ma devo ancora fare qualche KM per sapere bene come va, non si elimina comunque il rischio di alzare le ruote posteriori, questo l'ho notato tanto guidando come standole dietro. Il Blue&Me funziona moooooolto piú lento che sulla 159, vedró di aggiornarlo appena ho tempo e vi dico, ma magari il problema é di memoria, visto che ha installato anche l'ecodrive, non so... A proposito, sapete se si puó cambiare il nome del blue&me? purtroppo avendo parcheggiate le macchine insieme e uscendo piú o meno alla stessa ora della mia ragazza stamattina lei si é connessa al B&M della 159 e il mio cell non si connetteva piú Motore non male, ma per ora (ovviamente) é un'idivora, sono sui 9lt/100Km, comunque ha un buon sound e non si nota neppure una minima vibrazione (non come sul trattore che ho comprato maledetto il giorno che m'é venuto in mente :(r:(r, quel cavolo di 2.4JTDm). A questo proposito devo fare un'appunto, sto facendo il pieno sul 2.4 solo con Shell V-Power da quando l'ho ripresa, il consumo si é ridotto di 0.5-.7lt/100Km, ora sto tra gl'8lt e i 7.8/100Km, vedró se funziona anche con la benzina ma non credo ci sia tanta differenza (quasi un 10% nel trattore). Finiture tutto sommato buone ma comunque migliorabili, soprattutto la goffratura della plastica delle portiere che da un'aspetto povero, ma anche in altri dettagli come cavi scoperti vicino ai piedi (giusto sotto la console, non si vede ma se lo sai da fastidio) e cosette del genere, ma anche qui, é una seg.A, non é che si possa pretendere chissá che. Il clima funziona bene, solo che quando ti fermi puzza di plastica bruciata e pure parecchio, mi dicono che puó essere la paraffina di protezione dei condotti, vedremo fra qualche migliaia di KM. Il trip é un po' povero (il display) o piú che altro scomodo, ma considerando il pochissimo spazio che occupa puó andare, comunque é un po' lentino nel darti le informazioni, non so se si puó settare il tempo di rinfresco, guarderó. Mettere un display monocromo vero e propio era troppo difficile? Un buon dettaglio é che l'aibag del copilota si sconnette dal software della macchina e non devi andare a girare chiavi o altro, giusto qualche settimana fa un'amica ha portato una Mini in officina perché sta per avere un figlio e l'airbag non é sconnettabile, dovranno eliminargli l'alimentazione e le connessioni. Lo spazio ovviamente se guido io é un po' ridotto (1.91m), ma non mi ci trovo male, con la mia ragazza invece ci puó stare benissimo una persona alta 1.75 dietro di lei (provato ieri) ma comunque per brevissimi tragitti. Domani faccio un cambio di macchina con la mia ragazza e la provo meglio, vi diró... Un dettaglio, anche se nell'ordine c'era il sedile attrezzato (quello che si apre per intenderci) ma non me l'hanno messo , ho gia protestato, vediamo che dicono.

si, solo che dopo meno di 1000Km ha ricominciato a fare casini e poi me l'hanno abbozzata e graffiata in officina, dicevano che con un prodotto veniva via ma gl'ho detto che le parti graffiate vanno dal carrozziere, mica gl'ho portato una macchina di 10 anni, era nuova quando l'hanno presa e nuova deve uscire di nuovo (per la cronaca non hanno fatto storie sui graffi, devo portarla e me la verniciano di nuovo). Comunque, fino alla settimana scorsa dicevano arrivassimo a un'accordo, giovedí in teoria dovevamo avere una riunioncina per vedere i dettagli (sostituzione della macchina), ma tutto un tratto sono spariti (giovedí mi hanno dato buca), non li rintraccio piú neppure per telefono, quindi ho sguinzagliato l'avvocato con la denuncia per danni, spero habbia gia mandato la raccomandata con i dettagli, cosí facciamo prima!!

Eccola!! Scusate la qualitá delle foto ma sono fatte al volo col cellulare e per la strada.

rieccomi, sono stato incasinatissimo e non ho avuto tempo neppure di andare a ritirare la macchina (vado fra 5 minuti). Allora, la targa é "GRM" per chi era interessato. Poi vedremo come va...