santis
-
Numero contenuti pubblicati
310 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di santis
-
Ma perchè da quando è che il listino di quattroruote riporta i nomi commerciali dei propulsori?
-
Si che lo è! Il fatto che poi commercialmente si utilizzino sigle diverse per diversi brand, non significa che il motore non sia lo stesso... poi ovviamente gli interventi possono essere più o meno rilevanti.
-
Ragione hai, svista, chiedo venia.
-
Esatto! Loro al massimo step.
-
???? ma non sono sempre stati i V6?
-
Il giro porta con linea di cintura altissima ma digradante nella parte dei finestrini posteriori mi ricorda parecchio quello della CLS, lì però si armonizza con un terzo volume molto affusolato. Inoltre le dimensioni maggiori in lunghezza e inferiori in altezza permettono di armonizzarlo meglio nelle proporzioni generali dell'auto. Qui decisamente no. Aspetto di vedere foto dal vivo, ma stando a quanto visto qui mi pare qualcosa di veramente, veramente brutto... imho.
-
Da quello che si vede parrebbe di si...
-
Spettacolare la più bella proposta di E Alfa Romeo vista negli ultimi anni. Bellissima e cattivissima. :clap:clap -
Renault Laguna
-
Indiscutibilmente come prodotto sono due cose diverse, lo sono anche come dimensioni, ciononostante commercialmente sono destinate ad essere sostituite dalla nuova 200 a prescindere che si faccia o meno la C lunga Chrysler/Lancia (che a oggi non si farà).
-
In effetti la nuova 200 sostituirà sia la 200/sebring che la delta. Sull'opportunità di una C Sedan con marchio Chrysler/Lancia in effetti ci si interroga, visto che la stessa vettura è già prevista con marchio Dodge per gli USA e con quello Fiat per l'Europa. In entrambi i casi, in effetti, il modello ha maggiori chance con questi ultimi brand.
-
Se il buongiorno si vede dal mattino, complimenti!
-
Uploaded with ImageShack.us
-
Bellina bellina, da un po' di tempo a questa parte la BMW sta tornando a fare vetture che mi piacciono. La serie 6 precedente ce l'ho ogni giorno sotto il naso perchè l'ha un mio vicino di casa. Imho linea pesante con ben poca eleganza, questa mi pare molto più riuscita e equilibrata. Gli interni dalle foto sembrano davvero da sbavo ma anche quelli precedenti debbo dire non erano da meno.
-
-
No infatti 20000 pezzi in tutta europa ci possono anche stare (nella più rosea delle ipotesi), 40000 (il doppio) come obbiettivo di vendite è irrealistico dico solo questo.
-
Ovviamente dicevo 20000 in tutta europa italia compresa. Pensa anche alla forza del brand Fiat nel vendere i suoi modelli oltre il segmento B nel resto d'Europa...
-
Oh sì sì li ho visti e ribadisco quanto detto 20000 in tutta europa c'è da brindare! Se ti riferisci al fatto che Croma e Sedici avessero già qualche annetto sulle spalle nel 2010 permettimi se ti faccio rilevare che il Freemont non è esattamente una "primizia"...
-
No intendevo dire proprio che 20000 non ne hanno piazzate di Croma e Sedici messe assieme (che sono modelli più da mercato italiano rispetto al Freemont). Delle vendite dell'Ulysse meglio lasciar perdere... Non sottovaluto nulla, ma quel numero di pezzi in quel segmento in Italia li fa solo Nissan. Se poi vogliamo sostenere che come vendite darà battaglia al qashqai facciamolo, facciamocci del male! Poi ovviamente qualunque prodotto con ambizioni di vendite irreali risulterà essere un flop. Questa cosa in FGA non la capirò mai.
-
Ragà 20000 solo in italia significa che il Freemont dovrebbe vendere ben di più di Sedici e Croma messe assieme... non ci sono ste cifre...
-
Niente, topo gigio non impara mai.. Se ne piazzano 20000 in tutta europa c'è già da far festa.
-
-
Capisco la tua amarezza, in parte la condivido. Questa è la realtà. Ora ovviamente sei libero di acquistare come tutti ciò che ti pare, se questa strategia pagherà o meno potrà dirlo solo il mercato. Personalmente sono fiducioso per le prossime generazioni, anche perchè, amico mio se per Lancia intendi quella di Vincenzo Lancia, non ti seccare... non c'è più da un bel pezzo Qui l'alternativa era questo o far morire il marchio.
-
La Fulvia credo sia la Flavia, giusto? Io capisco ma bisogna anche saper guardare in faccia la realtà. Ho fatto un discorso in risposta a chi auspica maggiore differenziazione estetica e di interni dei modelli marchiati Lancia. Se Chrysler vendeva sino a ieri Voyager (meno di un tempo, ma ripeto semplicemente perchè questa generazione è cannata a livello estetico rispetto alla precedente) oggi è ovvio che lo faccia LANCIA perchè sono la stessa cosa. Se vogliamo vedere il discorso in prospettiva, ti posso dire anche che la prossima generazione ovviamente punterà sul mercato USA, quindi sarà diversa come estetica dalle Lancia sotto Fiat. Che poi il design sarà più internazionalizzato di questo non ci piove, ma dimentichiamoci gli stilemi delle Lancia a OGGI in vendita (tra l'altro sempre piuttosto discusso), in questi segmenti si punterà sempre al mercato americano. Con buona pace di tutti Di più! Vogliamo vedere quanto ha venduto il Voyager rispetto alla Phedra a livello globale? Infinitamente di più! Su cosa sia ovvio puntare direi che è piuttosto chiaro.
-
Forse non è chiara una cosa, non c'è ragione che Lancia Voyager si debba distaccare da Chrysler Voyager, non è un operazione in stile musa/idea o phedra/ulysse. 1) le due auto non saranno presenti contemporaneamente negli stessi mercati. 2) Chrysler e Lancia sono destinate ad essere una cosa sola. Per lo sviluppo dei modelli conteranno i numeri del mercato.. su questa cosa prima si aprono gli occhi da parte di TUTTI meglio è. La parte medio alta del mercato sarà sviluppata totalmente da Chrysler in base alle esigente del mercato USA, che è principe in quei segmenti. I segmenti più "bassi" continueranno ad essere sviluppati da Fiat. Che poi questa generazione del Voyager sia stata cannata è un conto, ma ripeto, e lo dico per chi pensa che per le prossime generazioni le modifiche saranno maggiori... non è così. Saranno sempre e solo dettagli. Cominciamo a scordarci Lancia come è stata sino ad ora, cioè diversa da quella che era pre Chrysler e diversa da ciò che era pre Fiat. Ieri c'era chi storceva il naso quando si facevano Lancia su base Fiat, oggi si storce il naso perchè le Lancia alto di gamma sono delle Chrysler. Le Lancia sviluppate da modelli Fiat ora sono vere Lancia... forse