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ggg1677
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mah non credo proprio...con una linea del genere la gente l'avrebbe comprata eccome, come la gente fa la fila per pagar 22mila euro una 500 abarth e 30mila euro una mini...
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parlavo naturalmente della Cabrio...si parla di 16mila di partenza per la 1.2... cmq fan bene, finchè riescono a venderla a ste cifre!!!
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Perfetto, così riescono a far passare di slancio la barriera dei 20k euro...
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Yes, non so se sia "regolare" a livello di regolamento ma c'è un thread apposito sul Pistone con le foto e il resoconto...magari ti passo il link via pm...
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Ne ho incrociata una nera ieri in Germania tornando dal Ring. Purtroppo era nell'altra corsia e non son riuscito a vedere la targa... che spettacolo e che suono (anche se per una frazione di secondo soltanto)!
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se non sbaglio però 4R misura il peso in ordine di marcia con il pilota e un tot di zavorra. Se hai la doppia alimentazione hai il pieno di entrambi i carburanti. Inoltre tutto il sistema di tubazioni, iniettori, qualcosa peserà pur no? sicuramente la versione bipower non può pesare quanto la versione a sola benzina, specie in ordine di marcia come la misura 4R (fra parentesi se anche pesasse 1200kg a vuoto, se aggiungi 70kg di benzina, 70 del guidatore, xx di zavorra, più tutti i liquidi secondo me i 1400 li passi di slancio) Cmq per tornare IT: la mia 1.9 MJ 120CV è già abbastanza ferma di suo a pieno carico...francamente una 90CV benzina che viaggia a GPL (ovvero potenza max intorno agli 80-85CV) mi pare parecchio in affanno se devi fare strade in salita. Molto meglio una 1.6 90CV diesel che almeno ha tanta coppia!
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Se prendi il nuovo 4R c'è l'articolo su come passare una Bravo E5 Ready in E5. E' necessario rimappare la centralina elettronica (e perde un po' in brillantezza) e poi fare il collaudo in motorizzazione. Io ti consiglierei di pretendere dal concessionario di effettuare queste pratiche a spese loro!
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Semplicemente spettacolare...certo che quel cofano però........ :-/
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era rossa con i cerchi a stella, il muso non l'ho visto bene ma la cammuffatura e l'assetto erano molto simili...
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Oggi nonostante il diluvio universale ho notato gran fermento su A4 e A26 (in direzione Val D'Ossola)... son stato sorpassato da diverse auto in prova del gruppo, un paio di Delta, un Maserati Granturismo, una Mito e soprattutto stasera dalle parti di Santhià da una strana Panda cammuffata davanti e dietro con dei paraurti parecchio allungati, i cerchi da 17" o 18" a stella che erano stati più volte fotografati sui muletti di 500 e GPunto Abarth, un assetto molto ribassato che viaggiava a velocità warp... ho provato a lanciare i 69CV del multijet a tavoletta complice un rallentamento ma non son riuscito neanche ad avvicinarmi...non son riuscito a vedere se anche il passo era allungato. Cosa poteva essere? una versione sportiva della Panda o più facilmente un prototipo della nuova Y?
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sinceramente vista la domanda non mi stupirei!
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Fai prima a cambiare macchina...specie per il servosterzo
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No scusa, per allungo normalmente si intende la capacità del motore di girare agli alti regimi. Quello che citi tu è l'arco di utilizzo, e anche li non ci siamo visto che si parla di un range di 3500 giri "utili" contro 5500... sul discorso dei rapporti del cambio invece siamo d'accordo, è chiaro che con un diesel (o comunque un motore che gira più basso) bisognerà avere dei rapporti più lunghi (sempre dando per scontato che la velocità massima sia più o meno la stessa).
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Vabbè con 240Nm di coppia a 1500 giri contro 200 a 4000 e rotti è anche facile... poi alla fine ci ballavan quasi 4" cmq è sicuro che l'assetto troppo rigido non sia la manna dal cielo, anzi... è anche vero che aiuta nei trasferimenti di carico, e soprattutto aiuta l'agilità nel misto. Ma non si può pensare che una berlina da 1600kg possa essere al tempo stesso comoda da usare in strada e agile in pista. Mi perplime un po' però questa mancanza di allungo del TBi. Con i nuovi TD che tiran sempre più in alto (ormai i 5000rpm non son più un miraggio per quelli più sportivi) vedere zone rosse a 5500 mi fa un po' specie... anche xchè il bello del benzina è proprio l'allungo, altrimenti a parte il suono cosa ci resta?
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Non ho mai trovato la Mito così brutta come in questa foto...sarà forse l'accostamento con quella che per me è la più bella media mai disegnata...
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perchè uno è il dato dichiarato dalla casa, l'altro è quello rilevato da 4ruote...
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non mi risulta che siate così avanzati da proporre l'automatico abbinato ai nuovi motori
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esiste anche qualcuno che magari vorrebbe solo un cambio automatico!!!
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A meno che non ci sia qualche equipaggiamento importante di serie sulla RS (vedi magari il Magnetic Ride) mi paion francamente inspiegabili...
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Un Cayman S un po' accessoriato costa un bel po' di più di 60mila euro però... e non son mica tanto sicuro che vada di più. Quoto Toni però, a quella cifra una Corvette...arfarf
