bandini
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frontale a parte, non mi piace.
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... anche perchè dovete prima capire qual'è il davanti e quale il dietro dell'auto in questione... Battute a parte, siamo tutti dello stesso avviso, sembra.
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Non mi sto affatto lamentando delle prestazioni o del fatto che sia una Fiat: dico solo che con 140 CV è difficile credere a quelle prestazioni > quindi è facile che abbia una potenza superiore.
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anche a me non convince il posteriore. Tra l'altro, mi chiedo se debba avere uno spoiler retraibile, stile TT, per avere una deportanza adeguata ad alta velocità...
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a proposito delle prestazioni, vorrei condividere una riflessione: secondo me qualcosa non quadra con quelle della 124 rilevate da quattroruote. Esse mi sembrano troppo ottimistiche per una vettura di "soli" 140cv e del peso rilevato (l'unico dato certo a questo punto, che, come pensavo mesi va, è decisamente superiore a quello mazda per via della meccanica) e dall'aerodinamica non certo favorevole (nessuna spider l'ha). Basti pensare alla velocità massima, che per mazda 2.0 è la stessa di 124 spider ... per capire che la potenza massima è equivalente (oppure mx5 una sesta completamente sbagliata o la 124 una aerodinamica da primato). Per me le spiegazioni possono essere: 1. la fiat ha fornito una versione "pompata" proprio per la prova (cosa facile da fare nel caso di una macchina turbo; difficile fidarsi di qualsiasi prova al giorno d'oggi). 2. quattroruote ha provato una versione con meccanica usa (guarda caso 160 Cv dichiarati). 3. i cavalli dichiarati dalla versione europa sono molti meno di quelli reali (ci vuole una prova al banco del motore). Per avere una risposta concreta ai dubbi si dovrebbe trovare un test della mx5, possibilmente fatto dalla stessa rivista.
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Non trascurate i sedili in pelle. Pur non essendone un estimatore, sulle auto spider sono quasi un obbligo, non solo per la scena che fanno a vettura scoperta, ma anche perchè sono molto più facili da pulire. E questo non è certo un dettaglio per un' auto a cielo aperto... (pioggia, polvere etc)
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mi sembra un semplice restyling della SLK, con un nuovo frontale. Sembra più riuscito dell'attuale, perlomeno un po' più pulito come disegno. Ma la versione del 2004 era decisamente più bella...
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speriamo non abbiano rovinato pure questa... la E coupè con la linea spigolosa aveva un suo slancio.
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credo che da un punto di vista commerciale abbia più senso aspettare un po' di tempo prima di presentare la versione abarth.
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peccato, i due bagagliai sembrano addirittura uguali, stessa apertura. Per me è una occasione sprecata. Ad esempio la vecchia z4 aveva un volume di 250l, addirittura la minuscola opel speedster di 200l... (anche se ovviamente senza alcun comfort o protezione).
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Anche io sono curioso: sul sito Fiat il dato della cubatura non è ancora presente nei dati tecnici. Su un altro articolo ho letto di 100 litri in più rispetto alla mx5; è evidente che qualcuno sbaglia di uno zero... Anche il consumo sembra buono, se rilevato da quattroruote che normalmente usa parametri molto severi (altre riviste normalmente dichiarano consumi più favorevoli).
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le prestazioni, se confermate, sono ottime: secondo me non serve neppure una versione più potente (e costosa). Tanto più che dicono che già con il 140 cv ci sono problemi di trazione... Però è vero che va forte quasi come il 2000 mazda, ma costa anche uguale e consuma uguale... quindi perchè preferire a priori il turbo all'aspirato? E' solo questione di gusti. Per il suono dello scarico non vedo problemi, basterà montarne uno inox... Il bagagliaio è invece una delusione: sotto i 200 litri rende la macchina veramente difficile da usare anche solo nei weekend (non è affatto un dettaglio da sottovalutare).
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Credo che il bello del marchio stia proprio nel fatto di NON dover cambiare stile per aver successo... un po' come la porsche 911 ma con meno vincoli.
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mah... credo che se l'uscita prevista del nuovo modello debba essere imminente, non possano provare solo qualche dettaglio raccordato alla vecchia carrozzeria (praticamente cambia dolo il frontale, paraurti posteriore ed i passaruota leggermente allargati... Dovrebbe girare un muletto completamente cammuffato, per essere un modello veramente tutto nuovo.
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è evidente che si tratta solo di un restyling, come da tradizione Ford che cambia frontali ogni 2 anni... Fortunatamente la prima versione originale è durata un po' di più grazie al design moderno e azzeccato, rovinato poi dal seguente esagerato frontale che non c'entra nulla col resto della vettura. Questo corregge un po' il tiro, vedremo...
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secondo me, in questa versione, perde totalmente il suo, grande, fascino.
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secondo me il problema è proprio il marchio sul frontale... Lo stemma citroen simmetrico è molto più bello. Al di là che l'operazione DS abbia un senso o meno... e secondo me no.
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anche a me ha fatto venire in mnte la volvo...
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ma su una macchina che dovrebbe fare della leggerezza una delle sue virtù, ci mettiamo un inutile 4 scarichi...?
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qualsiasi cosa ne esca, e non sembra male affatto, risulterà molto meglio dell'attuale E berlina. La coda della versione in commercio la trovo un vero insulto al design.
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non credo che 140cv siano pochi per un'auto leggera come questa. Anzi, sono la potenza più corretta, potendo contare anche sulla coppia maggiore del turbo per le riprese. Ed anche per non sforare nei costi di bollo. La versione abarth potrebbe avere una potenza superiore ai regimi più elevati, un comportamento più sportivo insomma.
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Difficili da digerire queste nuove linee honda. Peccato perchè almeno questo modello sembra avere delle proporzioni classiche. P.S. veramente originale questo "prolungamento" di coda, ma se pensiamo alle vecchie coupè honda con la coda tronca...!
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ha una linea molto classica rispetto alla nuova mx-5, che per il tipo di prodotto (spider) può andare bene. Come altri hanno detto, è più erede della vecchia mx-5 questa fiat che la nuova mazda. Il frontale mi sembra bello aggressivo...
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· Mercedes-Benz Classe C Cabriolet - Prj. A205 (Spy)
bandini ha risposto a Pandino in Scoops and Rumors
mi sembra che le linee molto bombate del 3/4 posteriore mal si accordino alla capote in tela... Ricorda un po' le vecchie auto americane anni 50! -
in un test, la nuova mazda 5 2.0 ha segnato una accelerazione 0-60mph di 5,8 sec. Tradotto sarebbe stimabile in uno 0-100 di circa 6,3 sec., siamo sui tempi di lotus elise 1.8!