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eccezziunale
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Io l'ho avuta in uso come aziendale, dal 2012 all'agosto 2014. Era il "muletto", perché immatricolata nel 2003, comunque presa con nemmeno 70k km e portata a quasi 220k, girando in lungo e in largo per l'Italia. Consumava poco, quello é vero, ma il motore era tutto tranne che entusiasmante(anche se di sgroppate a 180 ne ha fatte) e con un rumore da trattore, oltre ad avere un'erogazione tanto on/off. Di problemini il nostro esemplare ne ha avuti, cominciando dall'A/C che si é rotto un pò di volte(e per chi usa l'auto per lavoro non é proprio il massimo), ad altri problemi al motore(improvvisamente una sera, ad una rotonda, ha deciso di non partire più e una volta partita, dopo qualche km "normale", ha perso potenza fino a non superare i 30km/h e da ferma tremava tutta.. per la cronaca ero in un posticino tranquillo, cioé a Malpensa, sulla superstrada che porta all'A8 . Il meccanico dopo vari tentativi trovò il problema), scaturiti una sera di fine agosto 2014 con 3 bip, spia dell'olio accesa, rumore decisamente poco piacevole e il tempo per passare dalla corsia di sorpasso(a velocità sostenuta) della tangenziale Est di Milano alla corsia di emergenza. Spento il motore che faceva un rumore stranissimo, non é più ripartito. Fortuna che erano le 22.50 ed il traffico era pressoché nullo... detto questo, nulla da dire sugli interni e su tutto il resto. C'é comunque da dire che ci ho fatto tantissimi km in poco più di 2 anni(a volte usandola in maniera non così docile), che prima l'hanno usata tante altre persone in azienda e che l'auto si é fermata definitivamente quando di anni ne aveva 11. In ogni caso, il prezzo mi sembra altino. Tiralo a meno di 3000.
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Da configuratore la 2.2 175 Exceed pare essere disponibile con l'automatico... e ora anche gli allestimenti in pelle sono optional sia bianchi che neri (2150 e 2000 €, rispettivamente, ma sono in un pack che include anche il tetto elettrico, non ho capito se tettuccio normale o panoramico). Ho appena fatto la configurazione, perché é una delle auto che ora come ora considererei...
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Sì, credo che le grigie Vesuvio 180cv con interni in pelle tabacco e pinze gialle siano proprio arrivate di default ovunque. Anche ad Arcore i sedili erano manuali su quella, infatti io senza guardare quando ho provato a regolarmi la posizione di guida cercavo appunto i pulsanti ma ho trovato le levette.
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Brutta non é, certo la trovo davvero tanto caratterizzata esteticamente, oltre a sembrarmi pare un incrocio fra una Vitara (che, per inciso, a me piace), un'Evoque, una Lexus e una CX-3(specie nel posteriore). Per ciò che riguarda gli interni, continuo a non concepire l'i-cockpit, anche se, avendolo provato su varie 208 a noleggio, una volta fatta l'abitudine scomodo non é. Mi fa paura infine tutto questo uso del touch, nel senso che io ho una delle auto con più pulsanti nella console centrale che siano usciti negli ultimi anni (Astra J con navigatore integrato/bizona/flex ride ecc ecc, superiamo i 30 tasti), ma li so premere a memoria senza nemmeno guardare dove siano e senza quindi distogliere gli occhi dalla guida. Su un'auto all-touch secondo me ci si distrae di più.
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Effettivamente non capisco per quale motivo non l'abbiano fatta già uscire con i sedili posteriori ribaltabili e il bracciolo. Cose che avevamo già sulla Dedra 1.6 base del 1992, così come la bocchetta posteriore dell'aria (che da bambino mi sparavo in faccia e che mio padre in qualche modo bloccò nella regolazione per questo motivo ). Non farei l'ordine adesso nemmeno io, diciamo che un annetto lo lascerei passare, perché continuo ad essere dell'idea che sia meglio non comprare le auto appena vengono presentate al pubblico.
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Nemmeno io ho palpato, mi sono limitato all'impatto estetico delle plastiche e stop! Cosi come non mi interessa delle guide sedili. Una cosa per chi l'ha provata: ma solo io mi sono accorto che da ferma, in folle, sgasando, l'auto è come se ondeggiasse? Il meccanico sostiene che sia voluto, come per ispirazione alle auto yankee pluricavallate. A me, che sono un tamarro, la cosa è piaciuta
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Sì, Penati Auto. Ti dico la verità, é la prima volta che ci vado(abito in Brianza da relativamente poco tempo), però mi é sembrato un bel concessionario. La prova l'ho fatta con un meccanico giovane, gentilissimo (in passato ho fatto dei test drive con persone che non parlavano per niente...), per ciò che riguarda i venditori erano in 3 o 4 + una ragazza che raccoglieva i dati per i test-drive. L'ambiente mi é sembrato buono. I venditori erano tutti impegnati con dei clienti e molti di questi mi sembravano anche "clienti storici", da quello che sentivo (da quello che ho capito dovrebbe essere una concessionaria che esiste da tanti anni).
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Ho fatto anch'io un giro ieri in concessionaria (Arcore, tra l'altro bella, non la conoscevo).Ce n'erano esposte 2, una base nera e una Super in grigio Vesuvio(bellissimo secondo me...e credo che con questa combinazione l'abbiano mandata quasi ovunque), con le pinze gialle e gli interni in pelle color tabacco.In prova c'era una Super bianca 150cv manuale, ci ho fatto un brevissimo giro (5minuti, devono accontentare tutti).A me esteticamente piace molto. Gli accoppiamenti esterni mi paiono ben fatti e senza giochi. Per quanto riguarda la seduta, a mio avviso é fin troppo bassa, tant'é che io ho dovuto alzare quasi tutto il sedile (ok, sono 1,72, magari sono tappo io!). Interni di buon impatto estetico, la plancia mi é piaciuta davvero tanto, palpebra con goffratura ruvida compresa (aborro gli interni MB con i tablet che IMHO sembrano quelli delle auto in car-sharing). Ho giochicchiato un pò col manopolone dell'infotainment. Effettivamente il feedback non mi é parso un granché, così come i comandi del clima li ho trovati fin troppo piccoli. Bellissimo il volante! Il baule non mi é sembrato enorme, ma onestamente non ricordo come siano quelli delle varie competitor.Capitolo guida: auto ovviamente legatissima (279 km), innesti del cambio che ho trovato difficoltosi, specie nella terza. Ma credo sia dovuto al fatto che l'auto é nuovissima e tutto é ancora "legato". Sterzo con buon feedback (il DNA era in "D"). Così, di primo acchito, direi che quella che fa per me é la 180cv (sarà che attualmente ho 160cv su un'auto più piccola...).Nel parcheggio c'era una 3er nuova (era targata FA), esteticamente per me non c'é storia.In conclusione: la prenderei? Forse sì. Anche se continuo a non capire la scelta di non pensare/prevedere una SW. Certo é che, spulciando la lista degli optional, si sono davvero tedeschizzati...
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Per come sono fatto io, direi Octavia SW discretamente cavallata, ma posso capire che magari nel tuo caso sia eccessiva (ps: ma per quanti anni dovresti tenerla?). Allora direi Leon o Golf con un "bel" TDI ( >= 150cv), e magari col cambio automatico. Insomma, piuttosto che una Passat in versione barbon e con un motore poco potente scenderei di categoria optando per una seg C in versione (quasi) full-optional.
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Bella! Goditela. Dovessi prendere una seg. C ora, sarebbe sicuramente fra le candidate più credibili.
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A me le Renault di quell'epoca piacevano (ero bambino) e piacciono ancora tutte. Sarà perché in famiglia ai tempi avevamo una R11 e, prima di quella, mio padre ha avuto due R5, ma auto come la R21, sia berlina che Nevada o ancor meglio, la R25, le consideravo delle astronavi!
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Uno dei motivi per i quali nel 2011 non presi Insignia SW erano appunto le dimensioni ipertrofiche: abitavo in un monolocale privo di box e i pochi parcheggi disponibili in zona, tra l'altro, erano quasi tutti stretti... Optai per Astra 5p, sicuramente più gestibile in questo senso. Ciò detto, questa Talisman mi piace e non poco, é il tipo di auto che prenderei (una D SW é il mio target per la futura auto), ma so già che farei fatica in garage, a causa di scaffalatura, scooter, bici ecc ecc).
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Per prima, come concorrente "naturale" considererei la nuova Astra, sia perché sono uscite quasi insieme, sia perché comunque il target é praticamente lo stesso. Subito dopo, le altre, ossia V40 (dovresti starci), 308, Giulietta, Leon, Auris, Focus, Mazda 3, Cee'd, I30,... A3, serie 1 e A-Klasse magari ci stai dentro, ma dipende dalla versione.
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Io sono riuscito poco fa http://carconfigurator.alfaromeo.com/renderer/socialshare.aspx?confID=3F7BF6AE-36B4-45C3-81ED-40008CBCECC0&reqType=SOCIAL 52700€ ma ho davvero esagerato. Certo che vedere tra gli optionals gli specchietti ripiegabilie elettricamente, il retrovisore elettrocromico ed i sensori di parcheggio fa pensare... ormai si sono "in-bmw-iti" del tutto
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Bah, quello che posso dirti é che mio suocero ce l'ha, 2.0 dCi (mi pare 150cv) 4x4 con cambio automatico. Di problemi finora non ne ha avuti. Certo, la macchina del tuo amico non é recentissima, ma se i 40k km fossero veritieri é praticamente nuova. Prova a farlo scendere di un migliaio di €, magari...
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Non Il cruscotto in quel modo secondo i progettisti é una manna... boh, questione di punti di vista Comunque, vuoi un pò più di spazio? http://ww3.autoscout24.it/classified/284203544?asrc=pl|as Auto a mio avviso sottovalutata, questa é praticamente full optional, 1.5 dCi 90cv, e la porti via ad un prezzo ottimo. Altrimenti anche Jazz o 500L come già consigliato o le due gemelle coreane ix20/Venga.
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Tra quelle che hai indicato tu, direi anch'io 208. Io l'ho noleggiata alcune volte, sia benzina che HDI. Non era male, comoda e ben rifinita. Devi provarla, anche per vedere l'effetto che ti fa la posizione di guida "particolare". Io ho avuto qualche difficoltà, ma é durata ben poco, però la cosa é soggettiva Al secondo posto Clio, che mi dà meno qualità percepita rispetto a 208, e al terzo C3. Altrimenti... Fiesta? Non recentissima, ma auto IMHO ben fatta.
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Io sono arrivato a percorrere 60k km/anno con auto aziendale. La voglia di guidare? Fino a un annetto fa c'era per forza di cose, perché mia moglie guidava solo in tragitti brevi e conosciuti, poi piano piano ha preso confidenza e ora lei guida spesso la mia macchina (prima non avrebbe mai fatto autostrada, ad esempio, ora la fa tranquillamente). E devo dire che é molto più tranquilla di me
